作者：theodore熙少

本文經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載自旅界

這兩天，家在北京南三環(huán)的外甥女突然興奮地和我說：“叔，我周末要去韓國旅游了，但得先去山西大同坐飛機(jī)?！?/p>

我當(dāng)時(shí)第一反應(yīng)是孩子年輕沒經(jīng)驗(yàn)，絕對(duì)訂錯(cuò)了機(jī)場，要不就是手抖選錯(cuò)了出發(fā)地。

結(jié)果她一本正經(jīng)地說：“因?yàn)闄C(jī)票便宜，200塊錢飛韓國，順便還能在大同玩一圈，這買賣不香嗎？”

聽她說完，我忍不住查了一下，差點(diǎn)驚掉下巴，一個(gè)距離北京高鐵不到兩小時(shí)的北方小城，居然在國際航線數(shù)量上把省會(huì)太原拍在了地上。

自從去年12月中旬，山西大同開通直飛曼谷國際航線，今年5月底到7月初又連續(xù)上新，開通了中國香港、韓國首爾、蒙古烏蘭巴托三條航線。

另有傳聞，某航還在洽談一條直飛大同的日本航線，可謂整個(gè)排面直接拉滿。

同時(shí)，最近大同云岡國際機(jī)場這票價(jià)也便宜到有點(diǎn)像看笑話：

200元+，可依航空直飛首爾

200元+，泰國獅航直飛曼谷

200元+，大灣區(qū)航空直飛香港

300元+，首爾中轉(zhuǎn)濟(jì)州島

500元+，匈奴航空直飛蒙古烏蘭巴托

1274元，大同轉(zhuǎn)機(jī)曼谷飛往瑞典斯德哥爾摩

以上都是單程含稅價(jià)格，不是手抖打錯(cuò)的“裸票”。

至于往返，云岡國際機(jī)場也有大同-曼谷含稅364元的組合，時(shí)間還特友好，既不是紅眼航班，也不用凌晨起床趕飛機(jī)。

對(duì)此，有消息人士向旅界披露，上述航線大多為山西寶華國旅等旅行社包機(jī)，但因?yàn)殇N售壓力大，有不少艙位拿出來“甩”，所以在在線旅游平臺(tái)屢屢能看見數(shù)百元的“尾單”。

社交媒體上則有人感嘆“天下大同，從國際線開始，360元往返泰國你敢信”。

也有人說，“知道你猛，不知道你這么猛？含稅100元+去泰國”。

還有人干脆直呼，“大同機(jī)場飛國際真的逆天”。

總之，對(duì)精力旺盛的年輕人來說，以前大同只是山西北邊一個(gè)低調(diào)的古城，如今它已經(jīng)成了年輕人出國的“神秘樞紐”。

正所謂遠(yuǎn)近不是事，便宜就是真理。

這個(gè)神奇的價(jià)格，成功把周邊城市和北京窮游一族的年輕人都吸引來了大同。

有人先坐高鐵再換航班，有人干脆請年假在大同玩幾天，行程表直接改成北京—大同—泰國—大同—北京。

一夜之間，大同云岡國際機(jī)場變成了名副其實(shí)的“國際一線樞紐城市”。

說來不可思議，以前是山西人來北京坐國際航班，現(xiàn)在輪到北京人去大同坐飛機(jī)出境。

魔幻背后，很多人都在問：山西大同為啥能搞出這么多國際航線？還機(jī)票便宜得跟白菜似的？

這當(dāng)然不是航空公司突發(fā)善心，背后其實(shí)有一套精密的流量生意經(jīng)。

首先，是區(qū)位優(yōu)勢，大同雖然是山西的北邊小城，但離北京特別近，從大同南站到北京北站，高鐵最快只要1小時(shí)45分，比太原過去還快，每天有13對(duì)高鐵往返，票價(jià)一百來塊，還幾乎隨時(shí)能走。

如果你在北京，買張高鐵票，理論上，兩個(gè)多小時(shí)就能從北京進(jìn)駐大同國際機(jī)場。

用網(wǎng)友的話說：“飛曼谷前先坐高鐵刷兩集綜藝，剛好接上登機(jī)?！?/p>

有了這個(gè)位置優(yōu)勢，大同理直氣壯搞“拼車、拼飛機(jī)”。

別的城市要先坐火車再轉(zhuǎn)飛機(jī)，大同直接把高鐵當(dāng)機(jī)場擺渡車。

北京的流量，變成大同的流量池。

再說說航司。

這波“白菜價(jià)”，光靠航空公司可頂不住。

一位有航線直飛大同的外航負(fù)責(zé)人直白地告訴我：“補(bǔ)貼肯定有，沒補(bǔ)貼，誰給你200塊飛曼谷？”

以直飛大同的大灣區(qū)航空為例，大同并不是中國香港的通航點(diǎn)（需要和民航局特別申請），但有接近大同當(dāng)?shù)卣娜耸肯蚵媒缗?，“?dāng)?shù)卣浅Ｉ闲?，跟民航局反?fù)溝通，就是想把這條臨時(shí)包機(jī)航線變成固定航線?！?/p>

因?yàn)閷?duì)于這座城市來說，能搞到直飛香港，就是一張山西入境游的金字招牌。

于是，政策補(bǔ)貼+旅行社包機(jī)+航司合作，三方聯(lián)手，才成就了今天的“大同出境白菜機(jī)票”。

當(dāng)然，大同不止想做國際旅客的轉(zhuǎn)機(jī)中轉(zhuǎn)站。

它有野心，想借機(jī)票把文旅帶飛。

去年《黑神話：悟空》爆火，全網(wǎng)都在討論這游戲的中國美學(xué)，結(jié)果一看取景地，大同就占了六個(gè)，懸空寺、云岡石窟、善化寺……

這些古建筑在游戲里像藝術(shù)品一樣被還原。

很多玩家看完預(yù)告片，就在群里喊：“走，先去大同打卡，再去曼谷?！?/p>

這波“游戲+文旅”聯(lián)動(dòng)，把年輕人直接拉進(jìn)了大同的旅游閉環(huán)。

以前，年輕人去泰國是度假，現(xiàn)在順便多了一個(gè)“古都巡禮”。

《黑神話：悟空》里的懸空寺

你以為就這樣完了？

大同的國際航線還在擴(kuò)張。

今年，它已經(jīng)把直飛烏蘭巴托和莫斯科都安排上了，聰明的出境游玩家，甚至?xí)拇笸蛢r(jià)轉(zhuǎn)機(jī)到北歐。

所以，大同的底層邏輯很簡單，先把機(jī)票打下來，把人吸引來，再用文化把人留下來。

它很清楚，低票價(jià)只是鉤子，想讓人心甘情愿多停留幾天，還是得靠那些美輪美奐的文化古跡和一碗刀削面。

這是一場精準(zhǔn)計(jì)算的流量生意，讓這個(gè)曾經(jīng)靠煤炭出名的資源型城市悄悄成了暑期國際航線流量黑馬。

一番操作猛如虎，今年暑期，買了票的年輕人一邊喊著窮游出境，一邊把大同文創(chuàng)雪糕和冰箱貼買了個(gè)遍。

“天下大同”不僅僅是網(wǎng)絡(luò)上對(duì)便宜出境機(jī)票的調(diào)侃，更是這座城市正在逐步實(shí)現(xiàn)的城市目標(biāo)。

不過，任何生意都有另一面。

大同云岡國際機(jī)場最大的隱憂，無外乎就是當(dāng)?shù)氐陌鼨C(jī)補(bǔ)貼能撐多久？

要知道去年8月，民航局和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)指導(dǎo)意見》，里面明確寫了：“連接除國際樞紐機(jī)場外其他機(jī)場的國際航線，地方政府不得安排航線補(bǔ)貼?！?/p>

翻譯一下，大同機(jī)場這種非樞紐機(jī)場，未來補(bǔ)貼有可能收緊，但若沒有補(bǔ)貼，航司繼續(xù)執(zhí)飛的意愿恐怕會(huì)受到一定程度考驗(yàn)。

就拿大灣區(qū)航空的香港航線舉例，今年8月19日到期之后，還能不能續(xù)？是不是等明年暑期再飛？

到現(xiàn)在尚無定論。

有業(yè)內(nèi)人士和我披露，這條航線上座率超過7成，且有五成左右是香港本地客人，是一條非常有潛力的航線，當(dāng)?shù)卣秃剿径荚谂幦”Ａ艉骄€。

但這恰恰也是大同眼下的考題：真要變長紅，一方面要繼續(xù)爭取好政策，另一方面也得繼續(xù)讓更多游客涌入，讓航司有真金白銀的生意做。

說白了，要讓游客不是為了便宜，而是為了大同本身來，靠文化、靠體驗(yàn)、靠和別的城市不一樣的東西。

當(dāng)更多的經(jīng)濟(jì)賬能算明白，才有資格談更好的條件。

但不管怎么說，過去這幾個(gè)月，大同確實(shí)給全國上了一課，這座靠煤炭出名的北方小城，憑借幾張便宜機(jī)票就把自己打造成了年輕人的國際出發(fā)地。

哪怕這只是階段性紅利，這也是很多城市都羨慕不來的流量奇跡。

或許再過幾年，當(dāng)北方城市人們回憶起“從哪出國最便宜”，大同這倆字，依舊會(huì)被反復(fù)念起。

本文轉(zhuǎn)載自【旅界】

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