以效率服務(wù)規(guī)模，以規(guī)模成就可持續(xù)。這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)階之路，也是被歷史證明的不二規(guī)律。

文 / 吳毓

日前，通用汽車公布了2025年二季度財(cái)報(bào)，拋開營收、利潤及預(yù)期，其實(shí)就講了三件事：主營業(yè)務(wù)強(qiáng)勁、中國市場(chǎng)發(fā)力、實(shí)現(xiàn)長期盈利。

首先是主營業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁。

北美是通用汽車的大本營，而全尺寸SUV、全尺寸皮卡更是看家的本領(lǐng)。通用汽車連續(xù)第51年穩(wěn)居全尺寸SUV銷量榜首（市場(chǎng)占比約60%），并連續(xù)第6年領(lǐng)跑全尺寸皮卡銷量（市場(chǎng)份額約40%）。

其次是中國市場(chǎng)精準(zhǔn)發(fā)力。

對(duì)于通用汽車而言，雖然內(nèi)卷導(dǎo)致成交價(jià)下滑，但中國市場(chǎng)仍然是新能源汽車的重要增長點(diǎn)，也是戰(zhàn)略布局的重要支點(diǎn)。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官 瑪麗·博拉

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉在致股東函中表示：“在中國，我們的新能源車型表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁。我們連續(xù)第二個(gè)季度取得同比銷量增長，市場(chǎng)份額增長在外資汽車制造商中位列第一，并實(shí)現(xiàn)了盈利?！?/p>

第三，實(shí)現(xiàn)長期盈利發(fā)展。

通用汽車第二季度凈收入達(dá)471億美元，凈利潤達(dá)19億美元，調(diào)整后的息稅前利潤達(dá)30億美元。中國市場(chǎng)表現(xiàn)出色，自2024年第四季度已連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。

除了上述三點(diǎn)，財(cái)報(bào)的最大亮點(diǎn)被藏在角落里：“銷售激勵(lì)支出在平均成交價(jià)中的占比，低于行業(yè)平均水平兩個(gè)百分點(diǎn)”。

其實(shí)，八個(gè)字就足以表述：降本增效，已見成效！

其背后是渠道模式創(chuàng)新，與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)營銷。而更加關(guān)鍵也不可或缺的，一定是供應(yīng)鏈與生產(chǎn)端的高效協(xié)同。

這意味著，通用汽車的發(fā)展模式，正在從規(guī)模驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向效率驅(qū)動(dòng)。

通常的認(rèn)知中，汽車行業(yè)的“規(guī)模效益”可以被簡(jiǎn)化為“產(chǎn)量越大，單位成本越低”——擴(kuò)大產(chǎn)能，以攤薄廠房、設(shè)備、研發(fā)等固定成本，憑借成本優(yōu)勢(shì)展開市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這是工業(yè)生產(chǎn)的核心邏輯，也是豐田、大眾汽車等品牌憑借千萬輛規(guī)模碾壓對(duì)手的“秘密”。

但是，“規(guī)模”并不天然等于“產(chǎn)量”“銷量”，效率也并非“成本削減”的代名詞。

今天，汽車行業(yè)的“規(guī)模效益”，正被重新定義為“資源投入與產(chǎn)出的最優(yōu)解”。而“效率驅(qū)動(dòng)”正是對(duì)這一發(fā)展趨勢(shì)的高度概括——從追求“產(chǎn)量”“銷量”的規(guī)模，轉(zhuǎn)向追求“最優(yōu)平衡”與“全鏈路協(xié)同”的效率。

從規(guī)模驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向效率驅(qū)動(dòng)，意味著通用汽車正在適應(yīng)快速演變的技術(shù)環(huán)境。

以前有核心技術(shù)，有模塊化平臺(tái)，現(xiàn)在則要適應(yīng)智能化時(shí)代的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，適應(yīng)電動(dòng)化時(shí)代的用戶需求，包括但不限于外觀設(shè)計(jì)、車機(jī)UI、座椅舒適、迭代速度……

可以看到，通用汽車在華企業(yè)正在全方位感知用戶體驗(yàn)與需求，通過滿足用戶的設(shè)計(jì)、性能、續(xù)航和價(jià)值提升市場(chǎng)占比，并成功“贏得創(chuàng)紀(jì)錄的需求和收入增長”。

從規(guī)模驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向效率驅(qū)動(dòng)，也意味著通用汽車開始專注于電動(dòng)車的盈利性，以及持續(xù)推動(dòng)電池、自動(dòng)駕駛技術(shù)和軟件方面的創(chuàng)新。還可以看到，OnStar安吉星、Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)以及其他軟件服務(wù)，已經(jīng)在上半年帶來40億美元的收入。

如果仍然憑借傳統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)、ICE技術(shù)去競(jìng)爭(zhēng)，只會(huì)被市場(chǎng)拋棄；如果僅是依靠炫目的參數(shù)、熱辣的概念去引流集客，只會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中暴露短板……“內(nèi)卷”終會(huì)成為過去，最終留下的一定是那些堅(jiān)持“高質(zhì)量發(fā)展”的品牌。

以效率服務(wù)規(guī)模，以規(guī)模成就可持續(xù)。這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)階之路，也是被歷史證明的不二規(guī)律?！景鏅?quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。