9月1日晚間，一汽奧迪官方宣布一項(xiàng)重要人事任命，郭永鋒接替李鳳剛出任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，成為這家德系豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的掌舵人。

此次人事調(diào)整于9月1日晚間通過(guò)奧迪官方渠道發(fā)布。根據(jù)中國(guó)一汽的研究決定，自2025年9月1日起，郭永鋒將接替李鳳剛，擔(dān)任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)一汽奧迪在華所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車的銷售、售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)及品牌營(yíng)銷工作。

與此同時(shí)，李鳳剛調(diào)任一汽富華生態(tài)有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理。值得注意的是，這次人事變動(dòng)已經(jīng)是一汽奧迪今年以來(lái)的第三波重大人事調(diào)整。

一汽奧迪換帥

一汽奧迪再度換帥：郭永鋒成為新任掌舵者

從履歷上看，郭永鋒是一名“80后”高管，出生于1981年3月，畢業(yè)于吉林大學(xué)數(shù)字科學(xué)學(xué)院信息與計(jì)算科學(xué)專業(yè)。他于2004年7月加入一汽-大眾，此后在多個(gè)重要管理崗位上積累經(jīng)驗(yàn)。

擁有豐富的數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)：郭永鋒曾先后擔(dān)任一汽-大眾管理服務(wù)部部長(zhǎng)，中國(guó)一汽數(shù)字化部副總經(jīng)理兼啟明信息技術(shù)股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。

他還曾出任一汽-大眾副總經(jīng)理兼一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記，以及一汽富華生態(tài)有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理等職務(wù)。

郭永鋒

在任職一汽-大眾副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理期間，郭永鋒大力推動(dòng)營(yíng)銷數(shù)智化轉(zhuǎn)型，成功縮短訂單響應(yīng)周期，將渠道庫(kù)存控制在行業(yè)低位，并實(shí)現(xiàn)數(shù)字化展廳的升級(jí)。

李鳳剛同樣出生于1981年，畢業(yè)于清華大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)與自動(dòng)化專業(yè)，在一汽-大眾擁有超過(guò)20年的工作經(jīng)歷。

他于2003年加入一汽大眾，曾擔(dān)任技術(shù)開(kāi)發(fā)部產(chǎn)品工程師、一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部戰(zhàn)略與運(yùn)營(yíng)管理總監(jiān)等重要職務(wù)。

李鳳剛

2023年10月，李鳳剛接替孫惠斌，出任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理。任期不足兩年的他，成為一汽奧迪首位80后掌舵者。

李鳳剛給自己的標(biāo)簽是“i人營(yíng)銷官”。他用一句“i人也能當(dāng)營(yíng)銷公司的老總嗎？”的問(wèn)句，開(kāi)啟了在微信視頻號(hào)的耕耘，也成為豪華車品牌BBA中，少有的能夠長(zhǎng)期堅(jiān)持更新個(gè)人社交媒體賬號(hào)的中方高管。

從官方信息來(lái)看，在任期間，他積極踐行“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略，堅(jiān)持以用戶為中心，在服務(wù)提升和銷售模式創(chuàng)新方面做出努力，一定程度上提升了用戶信任和渠道效率。

奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）

奧迪在華銷量承壓，成此次換帥背景？

不過(guò)，李鳳剛的理性風(fēng)格沒(méi)有帶動(dòng)奧迪銷量的增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)一汽發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年一汽奧迪總銷量為611,088輛，較2023年下降12.5%，創(chuàng)近年新低。

2025年1-6月，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)（含中國(guó)香港地區(qū)）的銷量為28.76萬(wàn)輛，同比下降10.2%，排在寶馬和奔馳之后。

需要指出的是，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)應(yīng)該包括上汽奧迪的數(shù)據(jù)。但是，一汽奧迪的數(shù)據(jù)無(wú)疑應(yīng)該占據(jù)主要銷量構(gòu)成部分。

奧迪Q5L

事實(shí)上，全球業(yè)績(jī)也不容樂(lè)觀。2025年上半年，奧迪全球營(yíng)業(yè)收入為325.7億歐元，同比增長(zhǎng)5.3%。

但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為10.87億歐元，相比去年同期，下滑45.2%；稅后利潤(rùn)為13.46億歐元，同比下滑37.5%。

銷量方面，上半年奧迪全球累計(jì)交付78.35萬(wàn)輛新車，同比下滑5.9%。中國(guó)市場(chǎng)作為奧迪的重要市場(chǎng)，銷量為28.76萬(wàn)輛，同比下滑10.2%。

奧迪A6L

挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存？郭永鋒面臨的任務(wù)

應(yīng)該說(shuō)，郭永鋒接手的是一份充滿挑戰(zhàn)的工作。眾所周知，當(dāng)前豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段。

新能源滲透率持續(xù)攀升，如何在穩(wěn)住傳統(tǒng)燃油車基本盤的同時(shí)，加速新能源車型的市場(chǎng)突破，或許將是他需要面對(duì)的重要課題。

根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2025年上半年，傳統(tǒng)豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)面臨下滑的態(tài)勢(shì)，BBA及凱迪拉克等豪華品牌的零售銷量為117.85萬(wàn)輛，同比下降11.8%。

奧迪

新能源汽車持續(xù)推進(jìn)品牌高端化，BBA的市場(chǎng)份額正受到前所未有的擠壓。在電動(dòng)化、智能化浪潮的沖擊下，傳統(tǒng)豪華品牌多年來(lái)建立的市場(chǎng)格局或許正在被重構(gòu)。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的快速變化，奧迪中國(guó)總裁羅英瀚博士曾坦言：“當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，無(wú)論是傳統(tǒng)車企，還是眾多新勢(shì)力品牌，都已全面加入其中……奧迪同樣面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力?！?/p>

在這種情況下，郭永郭永鋒被任命為“新的掌舵者”，如何利用他在數(shù)字化領(lǐng)域的深厚背景和成功經(jīng)驗(yàn)，助力一汽奧迪更好地應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，尤其是在新能源車型的推廣和用戶數(shù)字化體驗(yàn)提升方面的調(diào)整，應(yīng)該會(huì)是值得思考的問(wèn)題。

郭永鋒的任命，讓他有機(jī)會(huì)充分發(fā)揮自身在“數(shù)字化”領(lǐng)域的儲(chǔ)備和沉淀。對(duì)于這位“新帥”而言，顯然是難得機(jī)會(huì)。

奧迪Q5L

不過(guò)，在如今的中國(guó)市場(chǎng)，豪華車市已告別“靠品牌就能躺贏”的時(shí)代，郭永鋒能否將經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為奧迪的破局成果，或許也會(huì)面臨一定的挑戰(zhàn)。

至于結(jié)果如何，我們還是讓市場(chǎng)來(lái)給一個(gè)答案。在此，我們希望一汽奧迪能夠迅速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，再創(chuàng)輝煌。

最后，本文涉及到的一汽奧迪“換帥”的消息，來(lái)源于品牌官方，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

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