文源：源Auto

作者：潘卓倫

“已看到某平臺所謂‘測試’，不予置評。”

7月25日，@鴻蒙智行官方的一條微博沖上熱搜，發(fā)布后5小時即被轉(zhuǎn)發(fā)、評論超6300次，點贊破2萬。這個令華為旗下智能汽車品牌官方下場表示不屑的“所謂‘測試’”，指的是頭部汽車資訊平臺懂車帝7月23日發(fā)布的車輛輔助駕駛功能橫評，包括智界R7、問界M9等多款鴻蒙智行旗下車型都被囊括其中。

在懂車帝官方發(fā)布的橫評結(jié)果中，不管是高速還是城市的事故場景模擬，鴻蒙智行車型的表現(xiàn)都稱得上優(yōu)秀。尤其是智界R7，該車在兩種不同環(huán)境中的事故場景模擬通過率都達到50%或以上，是綜合表現(xiàn)最突出的中國品牌車型。

不過，在智界R7之上，特斯拉Model X交出更搶眼的成績單，其在兩種不同環(huán)境都只有1項事故場景模擬未通過。

“由于法律禁止數(shù)據(jù)出境，特斯拉在沒有本地訓(xùn)練數(shù)據(jù)的情況下，在中國取得了最高成績。”對于懂車帝的測試結(jié)果，特斯拉掌門人馬斯克似乎十分滿意，7月25日其在海外社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)消息，并稱將繼續(xù)努力爭取實現(xiàn)100%通過所有事故場景模擬。

但需要留意的是，鴻蒙智行對懂車帝的橫評“不予置評”，或并非因為成績不如特斯拉，而是因為測試過程不夠嚴謹。

“例如在橫評畫面中能明顯看到，不同車在測試高速路識別障礙物并緊急剎停避讓時，跟車距離是不同的。雖然不同車對跟車距離遠近的具體定義不同，是系統(tǒng)設(shè)置的，但是不是也可以人為調(diào)整校準一下或者標注清楚？”7月25日，有不愿具名的頭部新勢力車企智能輔助駕駛專家告訴源Auto，像懂車帝這種涉及20多款車的輔助駕駛橫評非常難執(zhí)行，“尤其是變量控制很難”。

事實上，這已經(jīng)不是懂車帝第一次策劃如此大型且高難度的車輛橫評測試，2024年末新能源車冬測引起的軒然大波還歷歷在目。為加強這次輔助駕駛橫評的說服力，據(jù)源Auto了解，懂車帝可謂使出渾身解數(shù)，例如在測試場地方面，其與管理部門溝通爭取到在海南某高速封路近10天進行測試，在傳播推廣方面，還獲得了包括央視新聞在內(nèi)的官媒支持。

關(guān)于本次輔助駕駛橫評引起的輿論風(fēng)波，懂車帝方面7月25日接受《每日經(jīng)濟新聞》等媒體采訪時表示，此次推出的是一檔輔助駕駛科普節(jié)目，旨在提醒公眾正確認識輔助駕駛的相關(guān)功能和安全邊界，增強安全駕駛意識，未做過任何官方排名。

“有的人只關(guān)心自己是不是第一，而我們更關(guān)心你安不安全?！比缍嚨墼瓌?chuàng)官方微博7月24日晚的發(fā)文一樣，如果細究本次測評，也許會發(fā)現(xiàn)一系列瑕疵，但對于我們吃瓜群眾來說，認識到現(xiàn)階段輔助駕駛的能力邊界要比車輛能不能通過測試更重要。

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