越野車在中國市場有著數(shù)量眾多的粉絲，但此前市場主導權掌握在合資廠商手中，國產(chǎn)車幾乎沒有發(fā)言權，這幾年國產(chǎn)車影響力不斷提升，在越野車領域也推出了不少的高性價比車型，北京越野BJ40和捷途自由者都是其中比較有代表性的。

北京越野BJ40 2026款2.0T汽油標準版指導價為14.99萬元，捷途自由者2025款2.0TD XWD征服指導價為15.49萬元，兩款車價格接近而且都比較親民，那么哪一款車更值得入手呢？

北京越野BJ40

北京越野BJ40傳承品牌越野基因，采用五孔格柵，前保險杠集成鋼制護板與拖車鉤，側開式尾門外掛全尺寸備胎，后保險杠配備雙拖車環(huán)，彰顯專業(yè)越野屬性。車身側面采用寬體輪眉與全地形輪胎，風阻系數(shù)0.38Cd，雖略高于城市 SUV，但為通過性犧牲的風阻在越野場景中更具價值。

北京越野BJ40車身尺寸為4790×1940×1929mm，軸距2760mm，采用5座布局。后備箱常規(guī)容積965L，可容納2個28寸行李箱，二排座椅放倒后支持露營大床房模式。最小離地間隙230mm，接近角37°、離去角35°，涉水深度750mm，配合2.5 噸牽引資質，可輕松拖拽摩托艇或小型房車。

北京越野BJ40座艙中控臺覆蓋軟質材料與碳纖維紋理飾板，副駕駛前方保留越野拉手。標配10.25英寸全液晶儀表+雙12.8英寸中控屏，HUD抬頭顯示支持雪地模式，前排座椅標配加熱通風功能，主駕駛支持6向電動調節(jié)，后排座椅靠背支持27°/31°兩檔調節(jié)，長途乘坐舒適性突出，同時還采用了10喇叭揚聲器，配合ANC主動降噪功能，進一步提升用車體驗。

北京越野BJ40搭載高通驍龍8155芯片，支持連續(xù)語音對話、車家互聯(lián)及OTA升級等功能，越野模式可實時顯示輪胎壓力、扭矩分配等數(shù)據(jù)，配合540度全景影像和透明底盤，復雜路況一目了然。L2級輔助駕駛包含全速自適應巡航、車道居中保持等22項功能，高速跟車邏輯接近老司機水平，新增的循跡倒車功能可自動記錄100米行駛軌跡，在狹窄山路或越野脫困時實用性很強。

動力方面，北京越野BJ40搭載一款2.0T汽油發(fā)動機，最大功率180kW，匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速8.5秒。分時四驅系統(tǒng)支持2H/4H/4 三種模式，低速四驅可將扭矩放大2.48倍，配合前橋電控差速鎖，可輕松應對交叉軸、炮彈坑等極限路況。

底盤方面，北京越野BJ40采用非承載式車身以及前雙叉臂后整體橋式懸掛組合，調校偏向硬朗風格。標配博世9.3代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，高速過彎側傾控制優(yōu)于多數(shù)競爭對手。城市穿梭靈活自如，非鋪裝路面行駛時，懸掛對大沖擊吸收也比較徹底。

捷途自由者

捷途自由者采用家族式設計語言，點陣式進氣格柵與分體式大燈組有著很高的辨識度，懸浮式車頂與貫穿式尾燈組增強時尚感。車身側面采用隱藏式門把手與溜背造型，風阻系數(shù)低至0.295Cd，兼顧美觀與能效。20英寸星芒輪轂搭配紅色卡鉗，運動氣息濃郁。

捷途自由者車身尺寸4706×1967×1845mm，軸距2810mm，采用5座布局。后備箱常規(guī)容積574L，可容納3個20寸登機箱+1個28寸行李箱，二排座椅放倒后可進一步擴展至1455L，進深1.9米，支持五座變三張床模式。最小離地間隙200mm，接近角28°、離去角29°，涉水深度700mm，通過性接近城市SUV主流水準。

內飾方面，捷途自由者采用Nappa真皮與Alcantara材質拼接，中控臺覆蓋軟質材料與金屬飾條，副駕駛前方配備15.6英寸娛樂屏，支持獨立影音播放。10.25英寸全液晶儀表與15.6英寸中控屏形成環(huán)抱式布局，64色氛圍燈支持音樂律動功能。前排座椅標配加熱、通風、按摩，主駕駛支持8向電動調節(jié)，同時副駕駛配備電動腿托。

捷途自由者搭載雄獅智云LION 5.0系統(tǒng)，高通驍龍8155芯片配合2.5K中控屏，操作流暢度領先同級。這款車支持四音區(qū)語音交互，后排乘客可直接喚醒系統(tǒng)調節(jié)空調。L2級輔助駕駛包含全速自適應巡航、自動變道輔助等26項功能，捷途AI助手可根據(jù)用戶習慣自動推薦導航路線、播放音樂。

動力方面，捷途自由者搭載2.0T發(fā)動機，最大功率187kW，匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速8.2秒。XWD智能適時四驅系統(tǒng)可在0.1秒內自動切換兩驅/四驅模式，配合CDC動態(tài)阻尼調節(jié)，濕滑路面穩(wěn)定性顯著提升。

底盤方面，捷途自由者采用承載式車身，以及前麥弗遜后多連桿獨立懸掛組合，可根據(jù)路況自動調整懸掛硬度。運動模式下懸掛支撐性增強，高速過彎側傾控制在12°以內；舒適模式則過濾90%以上路面震動，配合雙層隔音玻璃，車內靜謐性達到圖書館級。

從被合資品牌壟斷到如今 BJ40 與旅行者的 “左右互搏”，國產(chǎn)越野早已跳出 “性價比內卷” 的怪圈。BJ40 堅守 “專業(yè)越野” 的初心，用大梁和鎖止系統(tǒng)證明硬實力；旅行者另辟蹊徑，用智能科技和舒適配置拓寬越野的邊界。15 萬的預算，買的不是車，是 “讓愛好落地” 的底氣。