當(dāng)零跑B01把帶激光雷達(dá)的頂配車型定價(jià)釘死在11.98萬時(shí)，整個(gè)A級(jí)純電轎車市場(chǎng)集體倒抽一口冷氣。

這無異于在10萬級(jí)市場(chǎng)引爆了一顆技術(shù)核彈——畢竟隔壁某新勢(shì)力同配置車型還在15萬區(qū)間掙扎。

就在前幾日7月24日上市的零跑B01，用六款車型8.98-11.98萬元的價(jià)格矩陣，宣告了“低配妥協(xié)時(shí)代”的終結(jié)。

價(jià)格屠夫？不，是技術(shù)卷王！

零跑創(chuàng)始人朱江明工程師出身，深諳“技術(shù)平權(quán)”之道。

B01搭載的LEAP 3.5架構(gòu)，堪稱零跑全域自研的集大成者。其恐怖之處在于：65%核心部件自研自造。這解釋了為何它敢在11.98萬的頂配塞進(jìn)激光雷達(dá)+高通8650芯片，這樣的成本可控到對(duì)手頭皮發(fā)麻。

首先電池終身質(zhì)保+整車終身質(zhì)保（首任車主）直接封殺用戶焦慮，其次650km續(xù)航版本百公里電耗僅11.4kWh，折合每公里成本約5分錢（按0.5元/度電計(jì)算）。

最后就是純電車最關(guān)心的補(bǔ)能，30%-80%快充18分鐘，喝杯奶茶的時(shí)間補(bǔ)能250km打破了很多10萬級(jí)純電車的牢籠。

六大“新答案”，刀刀切中年輕人命門

1. 續(xù)航：反向虛標(biāo)黑科技。

27合1熱管理系統(tǒng)節(jié)省整車布置空間約30%，熱管理零部件減少約60%，重量降低15%以上，讓綜合續(xù)航提升10%，67.1kWh電池壓榨出650km的CLTC續(xù)航。更狠的是AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵，靠閉合格柵降低風(fēng)阻7.2%，相當(dāng)于白撿7.5km續(xù)航。

1. 駕控：“百萬”豪車技能下放。

零跑底盤團(tuán)隊(duì)聯(lián)合Stellantis集團(tuán)底盤大師團(tuán)隊(duì)針對(duì)B01進(jìn)行聯(lián)合調(diào)校的后驅(qū)底盤，兼顧駕駛樂趣與舒適體驗(yàn)，6.4秒破百已是同級(jí)頂流。但真正的王炸是120km/h爆胎穩(wěn)定控制，通過對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)三重融合控制，500ms內(nèi)穩(wěn)住房車身（老司機(jī)反應(yīng)時(shí)間約1秒），而這原本是百萬豪車的保命技能。

3. 智能：把天花板踹成地板。

激光雷達(dá)版搭載27個(gè)感知硬件+200TOPS算力，擁有端到端大模型的領(lǐng)航輔助功能，300米最遠(yuǎn)探測(cè)距離，140°廣角探測(cè)，精度可達(dá)厘米級(jí)，B01搭載高速領(lǐng)航輔助(NAP)、通勤領(lǐng)航輔助(CNAP)，可以不依賴高精地圖，在高速高架、通勤場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛，未來將通過OTA實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航輔助。

14.6英寸2.5K超清中控屏配上了高通8295芯片+DeepSeek+通義千問雙AI大模型，像是方言識(shí)別、文生圖、離線控制全配齊，甚至還有“無麥K歌”功能，車頂麥克風(fēng)+律動(dòng)氛圍燈，車內(nèi)秒變移動(dòng)LiveHouse。最重要的是全系標(biāo)配哨兵模式，只不過中低配到后續(xù)才會(huì)OTA。

4. 空間：得房率86%的魔法。

CTC 2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)，讓軸距2735mm的A級(jí)車擁有B級(jí)空間。實(shí)測(cè)乘員艙長(zhǎng)度達(dá)2350mm（比秦PLUS長(zhǎng)90mm），后備箱藏了70L下沉式暗格。更絕的是“百變副駕”，通過6個(gè)拓展塢秒變化妝臺(tái)/小飯桌。

5. 顏值：Pantone聯(lián)名狙擊少女心 。

整體設(shè)計(jì)就非常的科技美學(xué)，0.197Cd風(fēng)阻系數(shù)背后是17.2°溜背+空氣動(dòng)力學(xué)鴨尾設(shè)計(jì)，還可以兼顧轎跑的凌厲與后排空間實(shí)用相當(dāng)難得，還與國(guó)際色彩權(quán)威Pantone聯(lián)名的摩根粉，這個(gè)顏色相信會(huì)引來非常多的小姐姐的青睞，此外還有7款顏色可供選擇。

6. 安全：潛艇級(jí)防護(hù)。

76.6%高強(qiáng)鋼車身+2GPa熱成型鋼（核潛艇同材料），扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)33000N·m/deg，電池采用9橫7縱籠式防護(hù)，熱失控48小時(shí)不起火，國(guó)標(biāo)僅要求5分鐘。

行業(yè)啟示錄：全域自研的降維打擊

零跑用B01驗(yàn)證了技術(shù)自研的恐怖效率，首先就是成本控制，如今零跑的自研比例達(dá)到了65%，比外包采購(gòu)降低20%+的成本，在制造業(yè)中極致的成本控制往往才是能夠長(zhǎng)久發(fā)展的第二要義。

其次就是快速的迭代，LEAP架構(gòu)四年進(jìn)化三代，CTC技術(shù)已升級(jí)至2.0 Plus，當(dāng)然在如今的新能源汽車市場(chǎng)中不得不這樣，但只有不斷地加速更新才能有機(jī)會(huì)爭(zhēng)到頭列。

最后就是全球化背書，在Stellantis集團(tuán)入股后，馬來西亞C10生產(chǎn)線在年內(nèi)就會(huì)投產(chǎn)，歐洲版B10第四季度也會(huì)登陸，從研發(fā)開始就凝聚全球車型的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)調(diào)校，給了零跑遠(yuǎn)洋出海的最大底氣。

市場(chǎng)反應(yīng)堪稱血腥，上半年零跑以22.16萬輛穩(wěn)居新勢(shì)力銷冠，Q1毛利率飆至14.9%的歷史高位。B01的使命明確，那就是復(fù)制B10的成功（3月上市即破萬），在年銷50萬輛目標(biāo)上再插一把尖刀。

結(jié)語：重新定義“性價(jià)比”的狠角色

當(dāng)友商還在糾結(jié)“激光雷達(dá)是否必要”時(shí)，零跑直接把它變成11.98萬的標(biāo)配；當(dāng)競(jìng)品用“夠用續(xù)航”搪塞用戶時(shí)，B01把650km+18分鐘快充做成基操。這背后是工程師品牌對(duì)市場(chǎng)規(guī)則的粗暴改寫，沒有擠牙膏的配置，只有不夠狠的成本控制。

年輕人終究用錢包投票，上市72小時(shí)B01鎖單10132輛，半價(jià)Model 3（參數(shù)丨圖片）殺勢(shì)甚猛，或許汽車行業(yè)的終極內(nèi)卷應(yīng)是：讓頂配技術(shù)，成為普通人的日常。