新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭的核心賽道，已由續(xù)航里程與加速性能的比拼，全面聚焦至智能化技術(shù)的深度整合。激光雷達(dá)作為實(shí)現(xiàn)高階智能輔助駕駛的核心傳感器，正加速突破高端壁壘，成為中高端市場技術(shù)較量的戰(zhàn)略高點(diǎn)。當(dāng)此行業(yè)變革之際，工信部第397批新車公告正式揭曉領(lǐng)克08EM-P激光雷達(dá)版。這不僅是領(lǐng)克EM-P超電雙子星的技術(shù)代際跨越，更是品牌確立“智能電混標(biāo)桿”地位的革新之舉。

面對用戶對智能輔助駕駛能力需求的急速擴(kuò)張，領(lǐng)克依托“激光雷達(dá)+頂級AI芯片”的硬核科技組合實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破，推動其智能輔助駕駛實(shí)力向“頭部梯隊(duì)”快速靠攏，為20萬級新能源SUV領(lǐng)域注入全新動能。

激光雷達(dá)版的核心突破在于打造“超精度環(huán)境感知架構(gòu)”。車頂整合的全新激光雷達(dá)，在100-150米探測范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)厘米級精準(zhǔn)識別，其核心價(jià)值體現(xiàn)在夜間及無光惡劣工況下性能依然穩(wěn)定，并可精確捕捉離地15厘米以上的微小障礙物，大幅強(qiáng)化環(huán)境認(rèn)知的可靠性及系統(tǒng)容錯(cuò)能力。與之協(xié)同的行業(yè)首款A(yù)I控制芯片——英偉達(dá)Thor-U芯片，以700TOPS頂尖算力為復(fù)雜路況決策提供堅(jiān)實(shí)支撐。相較老款，其在主動防護(hù)與智能化層面完成實(shí)質(zhì)性升級。

這套硬核配置成功驅(qū)動“千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案”落地，核心突破在于實(shí)現(xiàn)“全國無圖NOA”功能。無論是在城市密集路網(wǎng)穿行或高速長途駕駛場景，系統(tǒng)均可提供比肩行業(yè)標(biāo)桿水準(zhǔn)的輔助駕駛體驗(yàn)，涵蓋智能車道選擇、大型車輛主動避讓等關(guān)鍵功能，系統(tǒng)化完善領(lǐng)克智能生態(tài)，徹底擺脫前代依賴高精地圖的技術(shù)掣肘。

能量進(jìn)階：引擎與電池技術(shù)的協(xié)同進(jìn)化

動力系統(tǒng)維度，激光雷達(dá)版較前代實(shí)現(xiàn)顯著精進(jìn)?；贓M-P超增程架構(gòu)的深度革新，其搭載全新1.5TEVO電混專用發(fā)動機(jī)，熱效率躍升至行業(yè)巔峰的47.26%。這一核心進(jìn)步直接優(yōu)化了動力總成的能效表現(xiàn)與輸出特性，賦予用戶更高效、更強(qiáng)勁的駕控質(zhì)感。同步迎來電池技術(shù)的戰(zhàn)略升級：新車配備28.3千瓦時(shí)與38.2千瓦時(shí)可選的神盾金磚電池包，該電池已提前滿足2026年7月全球最嚴(yán)安全標(biāo)準(zhǔn)，筑就多維防護(hù)體系。

這不僅本質(zhì)性強(qiáng)化了電池本體的安全基準(zhǔn)，更結(jié)合磷酸鐵鋰電池的低成本、長壽命天然優(yōu)勢，以及領(lǐng)克在電池包空間效率上的突破成果，新版本在保障優(yōu)秀續(xù)航能力的同時(shí)，進(jìn)一步提升了安全冗余與經(jīng)濟(jì)性能。動力系統(tǒng)的全面進(jìn)化，融合源自賽道的底盤基因，確保車輛在駕駛樂趣與效能平衡上持續(xù)領(lǐng)先。

領(lǐng)克08EM-P激光雷達(dá)版的上市，是品牌應(yīng)對智能化浪潮的體系化升級與戰(zhàn)略回應(yīng)。通過標(biāo)配激光雷達(dá)、整合英偉達(dá)Thor-U頂級計(jì)算平臺，實(shí)現(xiàn)了智能輔助駕駛能力從基礎(chǔ)到高端、直至躋身行業(yè)第一梯隊(duì)的質(zhì)變跨越，使20萬級用戶輕松享有媲美豪華車型的“千里浩瀚H7”智能輔助駕駛服務(wù)。錨定20-25萬級核心市場的它，憑借頂級硬件配置、高端智能輔助駕駛體驗(yàn)與原創(chuàng)美學(xué)設(shè)計(jì)，不僅完成自身技術(shù)革命，更以“高價(jià)值戰(zhàn)略選項(xiàng)”的姿態(tài)，重塑新能源中型插混市場競爭格局，為用戶提供智能與性能兼?zhèn)涞淖吭椒桨浮?/p>