一個看似平常的路口

一次看似普通的出行

卻在瞬間改變了一個家庭的命運

如果過路口時多觀察

或許悲劇就不會發(fā)生……

事故經(jīng)過

2025年3月22日上午9點30分，省道503線沙田鎮(zhèn)獅中村路口。郭某駕駛的重型半掛牽引車正沿省道由公會往八步方向行駛，行至16公里+500米處時，與右側(cè)獅中村路口駛出由黃某（79歲）駕駛的無號牌二輪電動車自行車發(fā)生碰撞，造成黃某受傷及兩車不同程度損壞的道路交通事故。事故發(fā)生后，交警部門經(jīng)黃某家屬電話告知，黃某在沙田鎮(zhèn)衛(wèi)生院救護車上經(jīng)搶救無效于當日11時30分死亡。

交管部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這起事故的幾個關(guān)鍵細節(jié)在老年騎行事故中頻繁出現(xiàn)：

01

無牌車輛風險高

黃某駕駛的電動車未懸掛號牌，這類車輛往往未經(jīng)過安全檢測，剎車、燈光等部件可能存在隱患。更重要的是，無牌車輛在事故責任認定、追溯等環(huán)節(jié)會增加難度，無形中放大了風險。

02

路口通行規(guī)則被忽視

鄉(xiāng)村路口視線易受樹木、房屋遮擋，而重型貨車因體型大、盲區(qū)多，剎車距離比普通車輛長3-5倍。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，車輛駛出路口需讓主干道車輛優(yōu)先通行，但不少老人因?qū)Α白屝幸?guī)則”模糊，容易搶行導致碰撞。

03

老年群體的生理局限

70歲以上老人的反應速度較年輕人下降約40%，對突發(fā)情況的預判能力減弱。在此次涉事路口，重型貨車時速即使降至40公里，老人也可能因來不及反應而陷入危險。

什么是車輛盲區(qū)？

所謂車輛盲區(qū)，就是駕駛?cè)宋挥谡ｑ{駛的位置，其視線被車體所遮擋不能夠直接觀察到的那部分區(qū)域。

車內(nèi)盲區(qū)主要有四大視覺盲區(qū)以及一些人為盲區(qū)。

前盲區(qū)：引擎蓋前看不到的地方，俗稱前盲區(qū)。

后盲區(qū)：車輛后面的盲區(qū)俗稱后盲區(qū)，是指從后車門開始向外側(cè)展開有大約30度的區(qū)域在反光鏡的視界以外。

后視鏡盲區(qū)：車身兩邊的后視鏡只能看到車身兩側(cè)，并不能完全地收集到車身周圍的全部信息。

AB柱盲區(qū)：擋風玻璃兩側(cè)的A、B柱遮擋視線產(chǎn)生的盲區(qū)。

人為盲區(qū)：比如一些司機后擋風玻璃前，會貼有顏色較深的貼膜，或者駕駛員在后擋風玻璃上懸掛一些毛絨玩具等。

貨車盲區(qū)更大、更危險

貨車的盲區(qū)范圍更大、更多，而且貨車在轉(zhuǎn)彎時，有很大的內(nèi)輪差盲區(qū)，俗稱“轉(zhuǎn)彎盲區(qū)”，由于貨車前后輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，前后輪間就會存在一個區(qū)域，這個區(qū)域內(nèi)，前輪碰不到，但是后輪卻躲避不開。

交管部門結(jié)合事故案例

給出3條針對老年人的出行建議

警鐘長鳴

這3條保命提醒請轉(zhuǎn)給父母

? 騎合規(guī)車，戴安全盔：務(wù)必給電動車上牌，定期檢查剎車和燈光；騎行時全程戴頭盔，數(shù)據(jù)顯示這能降低60%的頭部受傷風險。

? 過路口“一慢二看三通過”：遇路口先減速至步行速度，左右觀察至少2次，確認50米內(nèi)無來車（尤其是大型車輛）再通行，切勿搶行。

? 避開高危時段：早晨7-9點、傍晚5-7點是貨車通行高峰，盡量選擇白天光線好、車流量小時段出行。

這場事故不僅是一個家庭的痛

更該成為全社會的警示

而作為子女

不妨抽10分鐘給父母講講這些規(guī)則

有時候，一句提醒就能保住一個家

賀州市公安局交通管理支隊宣傳科編輯

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