在過(guò)去的一段時(shí)間里，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的整體發(fā)展還是相當(dāng)強(qiáng)盛的，尤其是隨著插混和增程的持續(xù)迭代，很多擔(dān)心純電車(chē)?yán)m(xù)航焦慮的小伙伴紛紛選擇了購(gòu)買(mǎi)插混和增程，而插混和增程的一個(gè)重要的“亮點(diǎn)”場(chǎng)景，就是跑長(zhǎng)途。因?yàn)榇蠹叶贾?，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，純電車(chē)對(duì)于長(zhǎng)途和高速行駛都是不友好的。

但是最近一段時(shí)間，我們先后試駕過(guò)幾款當(dāng)下最新的純電車(chē)，因?yàn)槌霾畹脑颍€跑了幾百公里的長(zhǎng)途之后，從感性層面能夠非常明顯的感覺(jué)到，有些后悔當(dāng)初買(mǎi)增程式電動(dòng)車(chē)的決定了，因?yàn)楝F(xiàn)在的純電車(chē)和現(xiàn)在的充電網(wǎng)絡(luò)都太強(qiáng)了。

這次我們從甘肅去往陜西西安，單趟大約500公里，去參加一個(gè)汽車(chē)廠商的試駕會(huì)，以往從一個(gè)城市到另一個(gè)城市去參加活動(dòng)，要么高鐵要么飛機(jī)，很少有開(kāi)車(chē)去的機(jī)會(huì)，也就很少有這種“限定”時(shí)間的出行，對(duì)增程、插混車(chē)型和純電車(chē)型的產(chǎn)品體驗(yàn)，就沒(méi)有那么深刻了。

首先我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)非常明顯的變化，現(xiàn)在在甘肅、寧夏、陜西這種大家傳統(tǒng)認(rèn)知里，可能屬于不發(fā)達(dá)地區(qū)省份的高速公路上，基本上都已經(jīng)布設(shè)了充電樁，其中一些相對(duì)重要的服務(wù)區(qū)，還會(huì)出現(xiàn)幾家充電服務(wù)商云集的情況。比如在一個(gè)服務(wù)區(qū)，我們就看到華為、理想、特斯拉、國(guó)網(wǎng)充電站同時(shí)存在的情況，而且樁的數(shù)量還不少，而且除了國(guó)網(wǎng)的充電樁可能功率稍微低一點(diǎn)，其他幾家的充電功率都非常給力。

在這500公里的過(guò)程中，我們駕駛一輛純電續(xù)航里程只有183公里的增程式電動(dòng)車(chē)，盡管從甘肅往西安方向走，從海拔的角度來(lái)說(shuō)，應(yīng)該屬于向下，但是想要純電行駛，本質(zhì)上還是跑不了多遠(yuǎn)，畢竟高速上車(chē)速還是比較快的，對(duì)電驅(qū)動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)不夠友好。所以可能跑個(gè)140—150公里左右，就要進(jìn)服務(wù)區(qū)充電了，而在這個(gè)時(shí)候，增程式電動(dòng)車(chē)充電功率不足的弊端就展現(xiàn)出來(lái)了，我們這輛車(chē)，最高充電功率跑不過(guò)70kW，而且持續(xù)時(shí)間還很短。

所以在駕駛這輛增程式電動(dòng)車(chē)出差的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)使用純電跑長(zhǎng)途，充電樁已經(jīng)不是問(wèn)題了，唯一的問(wèn)題變成了充電功率。當(dāng)然也有小伙伴問(wèn)，明明買(mǎi)了增程，為啥跑長(zhǎng)途要用電呢？那還能因?yàn)樯叮驗(yàn)楦F！因?yàn)閾?！因?yàn)橄胧″X(qián)！人類(lèi)趨利避害的本能唄！

之前我們正好試駕過(guò)幾款充電速度比較快的車(chē)型，比如比亞迪唐（參數(shù)丨圖片）L EV和理想MEGA，其實(shí)在我們看來(lái)，當(dāng)純電車(chē)的充電速度能夠超過(guò)200kW，基本上在補(bǔ)能這一塊，就已經(jīng)沒(méi)有什么焦慮了。而唐L EV這種車(chē)型，基本上在兆瓦閃充樁上充電7分鐘，就能補(bǔ)電超過(guò)500公里，MEGA在理想5C超充樁上，12分鐘左右也能充滿，所以上個(gè)廁所的功夫，基本上就已經(jīng)充滿了。

因?yàn)槌潆姌兜牟季忠呀?jīng)非常密了，所以現(xiàn)在駕駛那些800V、900V、1000V的純電車(chē)跑長(zhǎng)途，續(xù)航焦慮已經(jīng)非常微弱了，現(xiàn)在我們停車(chē)補(bǔ)電的時(shí)間，可能主要取決于我們的腎，也就是它的憋尿能力了。

所以其實(shí)從最近的幾次長(zhǎng)途行駛，包括開(kāi)自己的增程式電動(dòng)車(chē)，以及開(kāi)汽車(chē)主機(jī)廠的純電試駕車(chē)，都會(huì)給人一種非常強(qiáng)烈的落差感，純電車(chē)真的越來(lái)越香了，尤其是到了跑高速的時(shí)候，純電車(chē)滿電一次跑幾百公里，充電的時(shí)候十幾分鐘就能“灌滿”。自己的增程式電動(dòng)車(chē)，如果想要省錢(qián)、安靜，跑個(gè)100來(lái)公里就要去充電，充電速率還非常低，跑個(gè)長(zhǎng)途，沉沒(méi)成本大增，所以現(xiàn)在每次開(kāi)增程式電動(dòng)車(chē)跑長(zhǎng)途，都嫌棄得直呲牙。