“蔚小理”曾經(jīng)有多火，現(xiàn)在的理想就有多難受。雖說理想現(xiàn)在的影響力依舊不差，很多想買家用SUV的消費(fèi)者依舊會(huì)考慮“冰箱彩電大沙發(fā)”，甚至理想i8現(xiàn)在也有抬頭的趨勢。但是和小鵬、蔚來相比，理想的理想并沒有那么好實(shí)現(xiàn)。接下來的理想i6算是重頭戲，唱好了，理想還是“老大”，唱不好就危險(xiǎn)了。

相比之下，蔚來的“未來”似乎已經(jīng)落地了，畢竟8月蔚來共交付新車31305臺，較去年同期增長55.2%，創(chuàng)下單月交付量新高。當(dāng)然，理想的成績依舊在新能源汽車領(lǐng)域很能打，咱們不拉踩，畢竟大家都好才是真的好。

實(shí)話實(shí)說，我一直覺得蔚來是三家里面最危險(xiǎn)的，因?yàn)樗膿Q電戰(zhàn)略是好的，但也需要大量資金支持，而且之前蔚來似乎一直 不慍不火 。不過，隨著樂道L90成功破局，再加上蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）的不錯(cuò)預(yù)售表現(xiàn)，短期之內(nèi)，蔚來似乎不用愁了。對于“蔚小理”三家來說，只要階段性的有一款銷量不錯(cuò)的產(chǎn)品，整個(gè)品牌都是不用擔(dān)心的，而蔚來如今也算是有了爆款。

是不是好奇，蔚來怎么就突然成功了呢？講真，沒有一個(gè)品牌能隨隨便便成功，尤其是在競爭激烈的新能源汽車市場，不論是理想還是蔚來，都不容易。

在我個(gè)人看來，蔚來如今能取得如今的成績，答案或許出在下面3方面。

第一方面就是產(chǎn)品不再是高高在上，過去，大家對蔚來的印象是服務(wù)好、產(chǎn)品不差，但是價(jià)格貴。不論是蔚來ES系列產(chǎn)品，還是螢火蟲系列，并沒有讓很多消費(fèi)者感受到所謂的性價(jià)比。但如今樂道L90的定價(jià)，明顯給了很多家庭用戶一個(gè)新選項(xiàng)。還是那句話，中國汽車市場不缺高端產(chǎn)品，缺的是讓消費(fèi)者買得起的高品質(zhì)產(chǎn)品。

第二方面是換電在關(guān)鍵時(shí)刻的“有用”，雖說現(xiàn)在遍地都是充電樁，快充時(shí)間也是越來越短，但是真的趕上節(jié)假日出行的時(shí)候，排隊(duì)充電才是真的難受。有時(shí)候明明自己的車15分鐘-30分鐘就能充完電，但是前面卻排了5、6輛車，再趕上有插隊(duì)的，那感覺真的是分分鐘后悔買電車或者新能源汽車。相比之下，蔚來的換電卻堪比油車。至少從現(xiàn)階段來說，蔚來的換電還是有一定優(yōu)勢的，除非固態(tài)電池出來了。

第三方面則是李斌最近的態(tài)度也是圈了不少粉，很少發(fā)布一些讓人不滿意的言論。說實(shí)話，因?yàn)橐粋€(gè)人拒絕一個(gè)品牌的情況不是沒有，車企負(fù)責(zé)人胡亂說話真的是很容易引起消費(fèi)者反感。不瞞大家，我以前也不喜歡李斌，尤其是當(dāng)初他站在油車對立面發(fā)表的一些言論。但這次，李斌卻讓我覺得他是個(gè)實(shí)在人，也是挺無語的。

整體來說，在樂道L90的加持下，以及蔚來、樂道、螢火蟲多條腿走路的今天，蔚來似乎已經(jīng)找到了新的發(fā)展方向。而小鵬汽車如今的表現(xiàn)也是越來越好，接下來就看理想的了，只要不跑偏，相信接下來“蔚小理”還是會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。