在剛剛過去的7月，增程車型的銷量達(dá)10.2萬輛，雖然只是一個小品類，但卻已經(jīng)是許多消費(fèi)者當(dāng)下的最優(yōu)解。

對于當(dāng)前消費(fèi)者而言，在動力路線選擇上往往非常糾結(jié)，一邊是燃油車帶來的遠(yuǎn)方自由，加滿一箱油就能輕松應(yīng)對長途出行，卻難逃高油耗、動力響應(yīng)遲滯、靜謐性差的短板。

另一邊是純電動車的出行經(jīng)濟(jì)性，每公里成本不足一毛錢，電感十足的加速體驗(yàn)和安靜的座艙環(huán)境讓人上癮，可續(xù)航焦慮卻像一根心頭刺，尤其到了節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電的場景，更是讓不少用戶望而卻步。

而增程技術(shù)的出現(xiàn)，正是在這個需求痛點(diǎn)下崛起的“最優(yōu)解”。

然而，本應(yīng)是魚與熊掌兼得的完美過渡方案卻陷入了兩個極端，以往的許多增程車型，要么為了控制成本而搭載小容量電池，純電續(xù)航僅100多公里，日常通勤都要頻繁充電，要么盲目追求大電池，把電池容量堆得很高，卻因車身設(shè)計(jì)、能耗控制不佳，導(dǎo)致續(xù)航表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，最終由用戶為不必要的容量買單。

就在這樣的市場困局中，阿維塔06 Ultra增程版在成都車展上正式上市，以25.49萬元的權(quán)益價，提供了45.06kWh寧德時代5C驍遙超級增·混電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)330km，CLTC綜合續(xù)航1250km。

作為“長安+華為+寧德時代”技術(shù)聯(lián)盟的又一標(biāo)桿產(chǎn)品，這款車從誕生之初就帶著“解決真痛點(diǎn)”的基因，它既沒有跟風(fēng)堆砌電池容量，也沒有在核心配置上妥協(xié)，而是圍繞用戶真實(shí)場景構(gòu)建產(chǎn)品力。

阿維塔06 Ultra增程版證明了，在當(dāng)下的新能源市場，一味堆砌電池容量、打造參數(shù)好看早已不是競爭力，讓用戶用著舒服才是真正的護(hù)城河。

別人堆電池，阿維塔堆“理解”

要理解阿維塔06 Ultra增程版選擇330km CLTC純電續(xù)航的邏輯，首先要回到用戶的真實(shí)使用場景中。

我們不妨做一個調(diào)研，對于20萬-30萬元級轎車的消費(fèi)者來說，日常出行半徑是多少？跨城需求又有多少？

答案其實(shí)很清晰，多數(shù)用戶的日常通勤往返在50公里以內(nèi)，一周通勤總里程約250公里，再加上周末出行，平均每周的出行里程為300公里左右。

而出行游玩的跨城需求多集中在周邊城市，這些熱門路線的往返距離也基本都在300公里左右。

這就意味著，阿維塔06 Ultra增程版的330公里純電續(xù)航，恰好能覆蓋一周通勤不加油、跨城往返不焦慮的核心需求，還能有所冗余，為用戶的續(xù)航里程留有余地。

而對于遠(yuǎn)超300公里的長途出行，阿維塔06 Ultra增程版的1250公里綜合續(xù)航，也能輕松應(yīng)對。

這個距離有多夸張呢？

以上海到北京為例，其駕車歷程也不過1200多公里，問題是有多少日常通勤的消費(fèi)者會天天從上海開車往北京跑？

對此，阿維塔科技產(chǎn)品市場矩陣高級總監(jiān)王立表示：“此外，阿維塔06滿電滿油的續(xù)航可達(dá)1250公里，足以應(yīng)對大部分省際間的長途出行，無需中途補(bǔ)能。對于希望節(jié)省油費(fèi)的用戶，阿維塔06的5C充電倍率可在10分鐘內(nèi)將電量從30%充至80%，充電時間極短?！?/p>

試想一下，周一早上充滿電，工作日每天開著純電模式通勤，享受電車的靜謐與平順，周五晚上下班后，和家人度過一個愉快的周末，即便遇到突發(fā)情況需要更遠(yuǎn)的行程，增程器也能隨時啟動，徹底告別里程焦慮。

這種體驗(yàn)，正是當(dāng)下用戶最渴望的，也就是既不放棄電車的優(yōu)勢，又能擁有燃油車的自由。

那么，電池是不是越大越好呢？

其實(shí)并不然。市場上一些增程車型，盲目追求大電池，把電池容量堆到50度以上，純電續(xù)航卻只比300公里多一點(diǎn)點(diǎn)，原因就在于車身設(shè)計(jì)不合理、能耗控制不佳，導(dǎo)致電池能量被浪費(fèi)。

阿維塔科技副總裁雍軍表示：“轎車要同時容納發(fā)動機(jī)、油箱和電池，并保證內(nèi)部空間，難度極大，許多品牌因此放棄增程方案。阿維塔06采用寧德時代更高密度的5C驍遙超級增·混電池，以實(shí)現(xiàn)300公里以上的純電續(xù)航里程。盡管轎車空間有限，但阿維塔06依然采用45度大電池，并通過5C充電倍率滿足用戶純電出行需求?！?/p>

由此可見，用戶想要的不是越來越大的電池，而是剛好夠用的續(xù)航和不被浪費(fèi)的成本。

而阿維塔06 Ultra增程版的330km純電續(xù)航，核心在于其轎車車身的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)和高效的三電系統(tǒng)，讓每一度電都能轉(zhuǎn)化為真實(shí)的續(xù)航里程，既避免了大電池低續(xù)航的資源浪費(fèi)，又保證了內(nèi)部的空間優(yōu)勢。

這正是基于對用戶場景的深度洞察，給出的恰到好處的精準(zhǔn)答案。

產(chǎn)品力深挖，還有哪些亮點(diǎn)？

如果說大電池增程解決了續(xù)航焦慮，那么智能化就是阿維塔06 Ultra增程版的靈魂，也是它區(qū)別于同級別車型的核心競爭力。

要知道，許多車型在智能化領(lǐng)域，輔助駕駛不好用，座艙體驗(yàn)一般，這完全不符合人類對未來智能汽車的想象，而阿維塔為了解決這一問題，搭載了華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）智能駕駛輔助系統(tǒng)與鴻蒙HarmonySpace 5座艙系統(tǒng)，為用戶帶來了超越同級的智能化體驗(yàn)。

在輔助駕駛方面，類人駕駛早已不是最高目標(biāo)，超人駕駛才是用戶真正需要的，即在復(fù)雜路況下，比人類駕駛員更及時、更安全、更高效地做出決策。而華為乾崑ADS 4，正是朝著這個方向邁出的關(guān)鍵一步,實(shí)現(xiàn)了端到端時延降低50%，在高速行駛或突發(fā)情況下，這微小的時間可能就是安全與危險的分界線。

同時，華為乾崑ADS 4還擁有車位到車位2.0功能，它不僅覆蓋了城區(qū)道路，還延伸到了園區(qū)、停車場等封閉場景，極大降低了長途駕駛的疲勞感，幫助車主減輕駕駛壓力。

再比如全維防碰撞CAS 4.0系統(tǒng)，它解決了很多智能駕駛輔助的盲區(qū)。在農(nóng)村道路或郊區(qū)路段，經(jīng)常會遇到排水渠、田坎等負(fù)向邊界，普通智能駕駛系統(tǒng)可能無法識別，而CAS 4.0系統(tǒng)能通過多傳感器融合，精準(zhǔn)識別這些邊界，避免車輛陷入危險。

此外，在倒車場景中，系統(tǒng)還支持1km/h-60km/h的后向緊急制動，正是這些細(xì)節(jié)，體現(xiàn)了阿維塔06 Ultra增程版智能駕駛輔助系統(tǒng)的安全性和實(shí)用性。

阿維塔06研發(fā)總監(jiān)宋文鵬表示：“關(guān)于華為乾崑ADS 4，用戶對輔助駕駛的需求可歸為兩類：體驗(yàn)類與安全類，此次升級正是從技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)更安全、更高效，同時在體驗(yàn)上做到全場景端到端覆蓋。這種端到端無縫銜接，讓輔助駕駛在安全層面更可靠、更超人。”

如果說智能駕駛輔助是遠(yuǎn)方的保障，那么智能座艙就是當(dāng)下的享受。阿維塔06 Ultra增程版搭載的鴻蒙HarmonySpace 5座艙系統(tǒng)，則重新定義了20萬元級轎車的座艙體驗(yàn)。

在交互層面，鴻蒙HarmonySpace 5最讓人驚喜的是個性化與沉浸感。以前的車機(jī)系統(tǒng)，主題要么只有固定的幾種，要么自定義程度很低，很難滿足用戶的個性化需求，而鴻蒙HarmonySpace 5支持自定義主題空間，用戶可以根據(jù)自己的喜好，讓車機(jī)系統(tǒng)變成專屬定制版。

更有意思的是光隨影動氛圍燈功能，當(dāng)你在車機(jī)上播放電影時，氛圍燈會根據(jù)電影畫面的色彩實(shí)時變化，仿佛置身于電影院中，沉浸感十足。

總的來說，鴻蒙HarmonySpace 5座艙系統(tǒng)是從用戶的使用習(xí)慣出發(fā)，讓座艙變成一個有溫度、懂用戶的移動空間。

尤其是在當(dāng)下的汽車市場，智能化體驗(yàn)已經(jīng)成為用戶購車的重要考量因素，而阿維塔06 Ultra增程版，顯然在這方面走在了前列。

尾聲

當(dāng)增程市場還在為電池容量堆多少陷入內(nèi)卷時，阿維塔06 Ultra增程版的出現(xiàn)，像一面鏡子照見了行業(yè)的本質(zhì)，汽車從來不是冰冷的參數(shù)集合，而是服務(wù)于人的移動生活空間。

從330km純電續(xù)航的精準(zhǔn)定位，到寧德時代5C驍遙超級增·混電池的品質(zhì)堅(jiān)守，再到華為智能駕駛輔助與鴻蒙座艙的體驗(yàn)升級，阿維塔06 Ultra增程版的每一處設(shè)計(jì)，都圍繞著解決用戶真痛點(diǎn)展開，沒有為了噱頭盲目跟風(fēng)，也沒有為了成本妥協(xié)核心體驗(yàn)。

有人說，當(dāng)下的新能源市場快得讓人焦慮，新車型、新技術(shù)層出不窮，很多品牌忙著追逐短期銷量，卻忘了用戶真正需要什么。

但阿維塔卻選擇了一條更慢也更難的路，把“投入有產(chǎn)出”的邏輯轉(zhuǎn)化為“用戶有獲得感”的實(shí)際價值。

正如汽車行業(yè)的迭代永遠(yuǎn)不會停步，但用戶對好車的判斷標(biāo)準(zhǔn)從未改變，不是看它能炫耀多少黑科技，而是看它能解決多少真問題。

阿維塔06 Ultra增程版的意義，不僅在于為20萬元級增程轎車市場提供了一個精準(zhǔn)選項(xiàng)，更在于它為行業(yè)示范了一種長期主義的破局路徑，那就是當(dāng)行業(yè)在追逐流量時，企業(yè)需要沉下心去讀懂用戶。

畢竟在新能源的浪潮中，“用戶需要什么就造什么”永遠(yuǎn)比“能造什么就賣什么”更有力量。