僅耗時(shí)56天，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)作為第三家央企車(chē)企，在7月29日正式掛牌成立。成為繼一汽、東風(fēng)之后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的第三家央企。

“2030年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模500萬(wàn)輛，新能源占比超60%，進(jìn)全球前十，成為世界級(jí)的汽車(chē)品牌。”這是中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮在新集團(tuán)成立后的首次媒體溝通會(huì)上，立下的目標(biāo)。

過(guò)去的一年，長(zhǎng)安汽車(chē)全年銷(xiāo)量超268萬(wàn)輛，創(chuàng)下七年來(lái)的歷史新高。500萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)意味著，長(zhǎng)安錨定“中國(guó)第一車(chē)企”的位置。朱華榮感慨，“我看到的全是滿滿的機(jī)會(huì)。長(zhǎng)安過(guò)去所擁有的資源太少、太小，突然發(fā)現(xiàn)有一種取之不盡，用之不竭的感覺(jué)?！?/p>

當(dāng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨洗牌，升級(jí)后的長(zhǎng)安汽車(chē)帶著新央企、新技術(shù) 、新產(chǎn)品的“新三樣”破局內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)。朱華榮提出，新長(zhǎng)安還要用“新三力”—產(chǎn)品力、流量力、生態(tài)力來(lái)突破傳統(tǒng)主機(jī)廠邊界，構(gòu)建用戶粘性與場(chǎng)景融合能力。

效率為先，錨定“中國(guó)第一”

新的汽車(chē)央企依然叫“中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)”，之所以新集團(tuán)能沿用原來(lái)的名字，源自前不久長(zhǎng)安汽車(chē)的控股股東“中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司”變更為“辰致汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司”。

“把舊的長(zhǎng)安集團(tuán)改名為‘辰致’，是為了把‘中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)’這個(gè)名字讓出來(lái)，做一下區(qū)分。”朱華榮解釋道，更名后的“辰致汽車(chē)科技集團(tuán)”作為核心零部件業(yè)務(wù)，與現(xiàn)有的長(zhǎng)安汽車(chē)整車(chē)業(yè)務(wù)及其他公司一同并入新成立的汽車(chē)央企旗下。

在新能源與智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系是車(chē)企保持競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素。在零部件領(lǐng)域，辰致集團(tuán)已經(jīng)建立動(dòng)力傳動(dòng)與電驅(qū)動(dòng)+智能底盤(pán)+熱管理、智能座艙+全車(chē)身電子電器以及其他零部件的“3+2+N”業(yè)務(wù)布局。在動(dòng)力傳動(dòng)與電驅(qū)動(dòng)板塊，辰致集團(tuán)擁有青山工業(yè)、東安動(dòng)力、華川電裝等知名品牌。中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委賈立山指出，辰致的定位不僅僅是為新的長(zhǎng)安集團(tuán)服務(wù)，還要讓其在全行業(yè)內(nèi)都具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在這一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，“效率為先”成為幾乎所有車(chē)企的共識(shí)，汽車(chē)行業(yè)的整合與聚焦已經(jīng)成為主旋律。正因如此，長(zhǎng)安從啟動(dòng)重組到完成，僅僅用時(shí)56天。

整合之后，新的長(zhǎng)安集團(tuán)將打造整車(chē)、核心零部件、摩托車(chē)、新興產(chǎn)業(yè)等7大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。朱華榮說(shuō)，這有利于發(fā)展全球競(jìng)爭(zhēng)力，整合相關(guān)資源，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走出一條新路。在國(guó)際化的過(guò)程中，新的長(zhǎng)安集團(tuán)還將帶動(dòng)零部件、金融，還有摩托車(chē)、商貿(mào)、物流，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈出海，成為一個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和服務(wù)生態(tài)。

在長(zhǎng)安的“2030規(guī)劃”中，朱華榮提到了，海外的銷(xiāo)量占比要超過(guò)30%。在國(guó)際化的進(jìn)程中，長(zhǎng)安認(rèn)為，“無(wú)海外、不長(zhǎng)安”，并堅(jiān)持“無(wú)基地、不海外”。目前，長(zhǎng)安汽車(chē)正推進(jìn)全球“152”布局，立足中國(guó)，加速開(kāi)拓東南亞、中東非洲、中南美洲、歐洲、歐亞等海外5大區(qū)域市場(chǎng)。同時(shí)，在全球規(guī)劃巴西、埃及等20個(gè)海外工廠，目前已建成并投產(chǎn)9個(gè)，可利用產(chǎn)能26萬(wàn)輛；首個(gè)海外新能源整車(chē)基地——泰國(guó)羅勇工廠也在5月中旬建成投產(chǎn)。

“新三樣”與“新三力”，破局內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)

在新集團(tuán)成立前，長(zhǎng)安汽車(chē)建立了以長(zhǎng)安品牌為主體，外加啟源、深藍(lán)、阿維塔三大新能源品牌。目前，這四個(gè)品牌有不同的產(chǎn)品定位與客戶群體。中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委副書(shū)記、董事譚本宏指出，“我們不會(huì)回歸一個(gè)長(zhǎng)安汽車(chē)，因?yàn)槿齻€(gè)新能源品牌從一開(kāi)始成立時(shí)，無(wú)論是組織架構(gòu)上，還是制造、物流、采購(gòu)以及能力、品牌，都做了最大程度的共享?！?/p>

新央企成立后，三大子品牌將分別承接各自的使命。

-啟源：定位15萬(wàn)元以下的主流市場(chǎng)；在2027年實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)量突破100萬(wàn)、2030年全球銷(xiāo)量180萬(wàn)。在達(dá)到規(guī)模之外，必須盈利。成為央企規(guī)模和盈利擔(dān)當(dāng)。

-深藍(lán)：2030年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)200萬(wàn)輛的目標(biāo)；定位15-30萬(wàn)元的中高端主流新能源市場(chǎng)，打造科技運(yùn)動(dòng)潮牌；成為集團(tuán)全球出海的引擎。

-阿維塔：阿維塔定位高端豪華，向上突破，打造世界級(jí)的新豪華智能電動(dòng)汽車(chē)品牌。2025年，覆蓋50個(gè)國(guó)家和地區(qū)；2026年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。2030年，海外銷(xiāo)量占50%以上。海外車(chē)型售價(jià)50萬(wàn)元起步。

這背后將有來(lái)自新長(zhǎng)安集團(tuán)新技術(shù)、新產(chǎn)品的支持。

-啟源：下半年推三大新品，包括Q07的激光版，全新A06轎車(chē)以及一款小型的純電SUV。

三大武器：顏值與空間、SDA架構(gòu)、以用戶為中心的生態(tài)。

-深藍(lán)：從 8 月 1 日起，深藍(lán)將進(jìn)入密集新品周期，未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)，每半個(gè)月將推出一款新品，包括深藍(lán) L07、S09 及 S07 升級(jí)改款車(chē)型等。到 2030 年，深藍(lán)汽車(chē)計(jì)劃推出30款新品；2027年前完成S07、S05、L07、G318、S09、C679 等 6 大產(chǎn)品布局，形成全譜系產(chǎn)品矩陣。

在技術(shù)研發(fā)上，延續(xù) “左手深藍(lán)超級(jí)增程，右手華為乾崑智能”的路徑，布局下一代先進(jìn)功率半導(dǎo)體芯片，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

-阿維塔：在2030年前，阿維塔會(huì)推出17款新品，覆蓋SUV、轎車(chē)、MPV、跑車(chē)等新市場(chǎng)。

在技術(shù)上，匯聚長(zhǎng)安、寧德時(shí)代、華為的尖端資源。擁有昆侖智慧增程、太行智控底盤(pán)、神行超充電池、華為乾崑智駕ADS，鴻蒙智慧座艙等。與華為推動(dòng)Hi Plus模式，雙方聯(lián)合團(tuán)隊(duì)已入駐阿維塔總部，第一款共創(chuàng)產(chǎn)品將于明年下半年亮相；同時(shí)，阿維塔也在與寧德時(shí)代推動(dòng)N Plus合作模式，從電池供給到品牌輸出深入合作。

“新三樣”全部到位后，品牌與營(yíng)銷(xiāo)將成為破圈的關(guān)鍵。朱華榮說(shuō)，“流量，也是一種‘力’”。他還把長(zhǎng)安過(guò)去的“三力”—產(chǎn)品力、營(yíng)銷(xiāo)力、品牌力調(diào)整為產(chǎn)品力、流量力、生態(tài)力。他補(bǔ)充道，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)將強(qiáng)化與信息與通信技術(shù)、消費(fèi)電子等企業(yè)跨界合作，打造大流量、大粉絲群生態(tài)圈。他以不久前海爾集團(tuán)董事局主席周云杰來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)交流為例，稱(chēng)雙方一拍即合，找到了眾多合作方向，迅速簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議并積極推進(jìn)。

新的長(zhǎng)安集團(tuán)成立的背后，是國(guó)家國(guó)家推動(dòng)央企改革、優(yōu)化國(guó)有資本布局、提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的決策部署，破除內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)重要布局。不過(guò)，長(zhǎng)安要做的，不止是打停低質(zhì)內(nèi)卷，還要成為中國(guó)企業(yè)全球化的先鋒軍，發(fā)揮出“鯰魚(yú)效應(yīng)”，推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。