最近這段時(shí)間，后臺不少車友問念寒我，手握40萬預(yù)算，想搞臺既能裝、又智能，還得有點(diǎn)個(gè)性的新能源車，有啥好推薦？

這不巧了？華為和北汽聯(lián)手打造的享界S9，又給我們整了個(gè)“新活兒”——享界S9T。

沒錯(cuò)，帶“T”的，可不是性能版，而是Touring，也就是咱們常說的“瓦罐”，休旅車！

這臺車剛發(fā)官圖，有一說一，這顏值確實(shí)能打。前臉跟它三廂版的兄弟S9基本一個(gè)模子刻出來的。

封閉式格柵，配上那個(gè)叫“寰宇之星”的新標(biāo)，還有那個(gè)據(jù)說內(nèi)部有一萬多個(gè)切割面的星河大燈，科技感這塊兒拿捏得死死的。

不過細(xì)節(jié)上還是有區(qū)分，純電版下頭是雙橫杠，增程版是單橫杠，方便你一眼認(rèn)出誰是誰。

這次主打一個(gè)“仙蹤綠”配色，官方說車漆里加了什么金色、彩色的微米級珠光粉末，還用了五層涂裝工藝。

側(cè)面才是這臺車的精髓。那個(gè)“瓦罐”造型，溜背線條一氣呵成，配合無框車門、隱藏式門把手、純平側(cè)窗，整個(gè)一貼地飛行的姿態(tài)。

車尾飽滿圓潤，貫穿式的星云（參數(shù)丨圖片）尾燈，晚上點(diǎn)亮效果估計(jì)差不了。

尺寸上，長寬高5160/2005/1492毫米，軸距3050毫米，跟S9比就高了那么一丟丟，幾乎可以忽略不計(jì)。

空間，絕對是這臺車的強(qiáng)項(xiàng)，后備箱還是個(gè)大掀背，搬家拉貨，或者周末出去露營放裝備，那叫一個(gè)從容。

說到這兒，就得提一嘴它的對手了。明眼人都看得出，這臺享界S9T就是沖著騰勢Z9 GT來的。

兩臺車定位、尺寸都非常接近，未來市場上肯定是一場惡戰(zhàn)。

從目前享界S9三廂版六月份賣了4215臺的成績看，排在中大型車第11位，雖然不算頂流，但也證明了市場對華為這套東西還是有一定認(rèn)可度的。

當(dāng)然，享界S9T最大的殺手锏，還得是華為那套“全家桶”。這次它要首發(fā)搭載華為乾崑ADS 4.0！這可比S9上的ADS 3.3又進(jìn)化了。

硬件上，1個(gè)192線激光雷達(dá)，還多了3個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)和3個(gè)4D毫米波雷達(dá)。

理論上能看得更遠(yuǎn)、更清、更立體，什么“車位到車位”的全場景輔助駕駛，對它來說應(yīng)該都是小菜一碟了。

動力方面，選擇也挺豐富。想純粹點(diǎn)，有純電，分兩驅(qū)和四驅(qū)。兩驅(qū)電機(jī)227千瓦，四驅(qū)前后加起來有385千瓦，零百加速估計(jì)能進(jìn)3秒俱樂部。

配100度的大電池，官方說最長能跑801公里，雖然實(shí)際要打點(diǎn)折，但這續(xù)航也足夠扎實(shí)了。

要是你有里程焦慮，增程版也給你安排上了。1.5T的增程器，配上227千瓦的電機(jī)，電池有37度和53.4度兩種可選，綜合續(xù)航最長能干到1305公里。

這就意味著，加滿油充滿電，從北京開到上海，中間可能都不用補(bǔ)能，長途自駕簡直不要太爽。

最后聊聊價(jià)格。這車預(yù)計(jì)9月上市，放風(fēng)價(jià)40萬左右。參考它兄弟S9（30.98萬起）和對手騰勢Z9 GT（33.48萬起）的定價(jià)，這個(gè)價(jià)格不算離譜。

畢竟“瓦罐”車型在國內(nèi)本身就帶點(diǎn)情懷和溢價(jià)，再加上華為這塊金字招牌，特別是ADS 4.0的首發(fā)，想賣便宜了，估計(jì)也不現(xiàn)實(shí)。