（關(guān)鍵詞：可斷開防傾桿、非承載式車身、43度接近角、氮?dú)鉁p震）

在硬派越野車領(lǐng)域，有些名字注定被銘刻于歷史。誕生于1965年的北京212，曾是中國越野圖騰，承載了半個(gè)多世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的基因，也是大部分人的越野車啟蒙車型。當(dāng)“212”從單一車型升華為獨(dú)立品牌，首款作品T01誕生，這款起價(jià)13.99萬的新車?yán)^承了212的哪些特點(diǎn)？越野能力如何？三大件靠譜嗎？下面我們來詳細(xì)分析。

傳承了哪些元素？

20世紀(jì)60年代初，中蘇關(guān)系破裂導(dǎo)致蘇聯(lián)停供嘎斯69。1961年，北京汽車制造廠受命研制國產(chǎn)軍用指揮車，代號(hào)BJ212610，1965年正式定型，1966年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。首批車型采用可拆卸軟頂、前后鋼板彈簧懸架，搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配3速手動(dòng)變速箱，專供部隊(duì)。70年代，BJ212逐步向地方開放，成為地方的公務(wù)車，后來則進(jìn)入千家萬戶，至1983年，212累計(jì)產(chǎn)量達(dá)19萬輛，這款經(jīng)典車型一直生產(chǎn)到21世紀(jì)。

2024年，212變成一個(gè)品牌，首款車型T01誕生，設(shè)計(jì)師從經(jīng)典的212車型中汲取靈感，比如方盒子造型，但相比原版212粗狂的細(xì)節(jié)線條，T01更偏向城市SUV，車身接縫等向新時(shí)代的SUV看齊，蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下，放大的分體式車燈與經(jīng)典三段式中網(wǎng)構(gòu)成視覺核心，兩側(cè)防空燈從原版212繼承而來。來到車尾，可以看到豎狀LED尾燈、側(cè)開尾門、全尺寸備胎，212的硬派元素沒有丟失。

T01的三大件怎么樣？

T01雖然出自北京汽車制造廠，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是成熟供應(yīng)商的產(chǎn)品，搭載來哈爾濱東安動(dòng)力提供的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率252馬力，峰值扭矩410Nm，而對手坦克300的2.0T扭矩為387Nm，東安產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于長安、嵐圖等品牌，可靠性沒有后顧之憂。

東安除了生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，還為長安開發(fā)了一系列的自動(dòng)變速箱，T01的縱置8AT變速箱也是東安提供，可以承受500Nm的扭矩，應(yīng)對2.0T綽綽有余，在4L檔位下，扭矩還可以放大2.5倍，比坦克300的2.48倍更大，賦予車輛脫困與攀爬的基礎(chǔ)保障。

底盤是越野車的核心，212保留了傳統(tǒng)的非承載式車身，這是硬派越野的靈魂。T01采用高強(qiáng)度鋼制成的大梁，這是整車的基礎(chǔ)，后懸架舍棄了傳統(tǒng)212的鋼板彈簧，改為螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，在保留整體橋堅(jiān)固性的同時(shí)，提升顛簸路面的乘坐舒適性。

超過4.7米的車身與2.86米的軸距意味著內(nèi)部空間寬敞，為了便于越野時(shí)盲操，車內(nèi)保留大量物理按鍵。在復(fù)古的外觀下，內(nèi)飾并不落伍，全液晶儀表、12.3英寸懸浮式中控屏、語音控制、4G車聯(lián)網(wǎng)、百度地圖、OTA升級、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。

越野能力怎么樣？

T01作為一款硬派越野車型，在通過性、越野硬件配置方面都優(yōu)于坦克300，基礎(chǔ)版擁有40°接近角、36°離去角，選裝越野套件后，接近角與離去角更提升至43°與39°，不用后期改裝，就可以翻越一些巖石路面，作為參考，對手坦克300的接近角和離去角分別為33°和34°。

T01還配備了越野黑科技-可斷開防傾桿，這項(xiàng)技術(shù)通常出現(xiàn)在50萬級的越野車型中，比如牧馬人和普拉多，防傾桿的功能是讓左右懸掛互聯(lián)，減少過彎時(shí)的側(cè)傾，但這項(xiàng)配置會(huì)限制車輪的行程，經(jīng)過交叉軸等負(fù)責(zé)越野路面時(shí)可能讓一側(cè)輪胎離地，一鍵斷開前防傾桿連接，可以增加單側(cè)懸掛行程，讓輪胎抓地，有附著力后通過能力自然提升。

當(dāng)然，越野車離不開“鎖”，T01采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶高速/低速四驅(qū)切換，專業(yè)的OFFROAD模式帶有冰雪模式，雨雪天氣出去玩也不怕打滑，中配車型帶有兩把鎖，包括中央的差速器鎖止和后橋差速鎖，玩家也可以自行選裝前軸差速鎖，頂配車型原廠配備三把鎖，就算只有1個(gè)輪胎有附著力，三把鎖加持下也可以脫困，防止輪胎打滑浪費(fèi)動(dòng)力。

對于越野玩家，212官方提供了原廠的越野選裝包，內(nèi)含AT全地形輪胎、氮?dú)鉁p震器、12000磅電動(dòng)絞盤。氮?dú)鉁p震器耐高溫、性能更穩(wěn)定，電動(dòng)絞盤則是越野玩家的必備品，陷車或者救援都可以配上用場，這些配置一步到位，省去后期改裝的煩惱與潛在風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然，堅(jiān)固的非承載車身結(jié)構(gòu)為重度越野玩家提供了廣闊的舞臺(tái)。預(yù)留的拖車接口、車頂行李架安裝點(diǎn)，以及充裕的底盤空間，沒有復(fù)雜的混動(dòng)系統(tǒng)，純機(jī)械結(jié)構(gòu)的懸掛，便于后期加裝更大尺寸輪胎、更換減震器、強(qiáng)化防護(hù)杠、加裝副油箱、加裝車頂帳篷等專業(yè)裝備，改裝潛力大。

選車偵探觀點(diǎn)：全新212 T01并非簡單的復(fù)刻，212廠家在經(jīng)典方盒中注入現(xiàn)代科技，用東安2.0T+8AT組合、可斷開防傾桿、氮?dú)鉁p震器、電動(dòng)絞盤等原廠專業(yè)越野套件，完成了從情懷符號(hào)到實(shí)力硬派越野車的華麗轉(zhuǎn)身。13.99萬元起的售價(jià)讓專業(yè)越野不再遙不可及。短板則是硬派定位意味著乘坐舒適度有限，脫離了一部分想要輕越野、更注重市區(qū)通勤的玩家，大家覺得新212怎么樣？歡迎討論。