米格-27是一種可以攜帶核彈的飛機(jī)，但它最常執(zhí)行的任務(wù)卻是低空突襲坦克和炮兵陣地。這架飛機(jī)既不優(yōu)雅，也不安靜，而是剛硬、粗獷，它的機(jī)炮后坐力之大，甚至能震裂儀表板、炸掉前燈。但無論如何，它是一款非常高效的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，憑借其簡單與可靠性，能夠在世界任何角落執(zhí)行最核心的任務(wù)——摧毀一切。

它的誕生不是某種技術(shù)突破的結(jié)果，而是一次邏輯清晰、務(wù)實(shí)的演進(jìn)。20世紀(jì)60年代末，蘇聯(lián)空軍遇到了一個嚴(yán)重問題：舊式的攻擊機(jī)（無論是改裝后的米格-21還是蘇-7）已無法滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需求。它們的瞄準(zhǔn)設(shè)備極其原始，武器系統(tǒng)有限，而設(shè)計(jì)仍是基于戰(zhàn)斗機(jī)的老思路，而這些性能對于新時代的空戰(zhàn)已毫無用處。

米格-27的機(jī)翼

當(dāng)時需要一種專注于一個任務(wù)的飛機(jī)：在密集防空火力下生存，并摧毀目標(biāo)。最終的答案是對米格-23的改裝。但這種改裝最終演變成了一場徹底的轉(zhuǎn)型。從“32-24產(chǎn)品”——也就是米格-23B——中，誕生了全新的米格-27：一款擁有全新理念、新“心臟”和新“嗓音”的戰(zhàn)機(jī)。

從戰(zhàn)斗機(jī)到轟炸機(jī)：轉(zhuǎn)型的邏輯

這條轉(zhuǎn)型之路的第一步，是米格-23B，它的工廠代號為“32-24產(chǎn)品”。這是一次試圖解決系統(tǒng)性問題的嘗試：如何將一架原本為高速和機(jī)動空戰(zhàn)設(shè)計(jì)的飛機(jī)，改造為對地精確打擊的有效武器。由格奧爾基·謝多夫領(lǐng)導(dǎo)的米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局（ОКБ МиГ）工程師們意識到，僅僅給戰(zhàn)斗機(jī)裝上更先進(jìn)的瞄準(zhǔn)具遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須進(jìn)行深層次的結(jié)構(gòu)重構(gòu)。

停機(jī)坪上的米格-23MLD

從外觀看，它和米格-23仍然有明顯的聯(lián)系：采用相同的可變后掠翼布局，輪廓也幾乎一致。但在內(nèi)部，卻發(fā)生了最根本性的變革。

核心變革來自于全新設(shè)計(jì)的瞄準(zhǔn)-導(dǎo)航系統(tǒng)。這個系統(tǒng)專門為攻擊任務(wù)而生，徹底改變了飛機(jī)的作戰(zhàn)定位：它不再是一架“萬能戰(zhàn)士”，而成為了專職的打擊平臺。

技術(shù)性能參數(shù)（ТТХ）

最先進(jìn)的改型——米格-27K，其性能參數(shù)令人印象深刻：

• 機(jī)身長度：17.1 米
• 翼展：7.4 米（翼角 16°）至 13.8 米（翼角 72°）
• 最大起飛重量：20,670 千克
• 空重：11,908 千克
• 這一差值說明它擁有相當(dāng)高的戰(zhàn)斗載荷能力，最多可掛載在 7 個外掛點(diǎn)上。

其配備的 Р-29-300 發(fā)動機(jī)在加力狀態(tài)下提供 113 千牛推力，使飛機(jī)在高空可達(dá)到1885 公里/小時的最大飛行速度。實(shí)用升限為 14,000 米，爬升率為 200 米/秒。

米格-27 的垂尾

但最關(guān)鍵的，是其作戰(zhàn)半徑。在執(zhí)行“低空-超低”高度飛行剖面任務(wù)時，掛載兩枚 Х-23 空對地導(dǎo)彈和三個副油箱的米格-27，其作戰(zhàn)半徑可達(dá)780 公里。這意味著它能深入敵后實(shí)施打擊，并安全返航。

它的武器系統(tǒng)極其多樣：從普通的 FAB-500 自由落體炸彈、RBC-250 集束炸彈，到反輻射導(dǎo)彈 Х-27ПС，再到高精度制導(dǎo)炸彈 KAB-500，應(yīng)有盡有。再加上攜帶戰(zhàn)術(shù)核武器的能力，使它在任何局部戰(zhàn)爭中都能成為戰(zhàn)略殺器。

米格-27：“32-25產(chǎn)品”的誕生

1972年11月17日的首次飛行，標(biāo)志著蘇聯(lián)航空邁入一個新紀(jì)元。這架經(jīng)過全面改造升空的飛機(jī)，實(shí)際上已成為一款全新的戰(zhàn)機(jī)。1975年正式命名為“米格-27”，象征著它與過去的斷裂與蛻變。

米格-27主起落架結(jié)構(gòu)

其中最重要的工程創(chuàng)新是更換了機(jī)炮。原本戰(zhàn)斗機(jī)常用的雙管 ГШ-23Л 被六管 ГШ-6-30А 所取代，這種機(jī)炮是基于海軍艦載炮系統(tǒng) АК-630 的 АО-18 改進(jìn)而來。

它的火力極為強(qiáng)大：射速高達(dá)6000 發(fā)/分鐘、口徑為30 毫米。

但如此巨大的火力也帶來了副作用。整彈匣射擊（約260–300發(fā)）時的后坐力極其強(qiáng)大，可能導(dǎo)致：機(jī)載電子設(shè)備故障、儀表面板震落、著陸燈爆裂。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：一架打擊飛機(jī)的“解剖學(xué)”

米格-27采用的是標(biāo)準(zhǔn)氣動布局，配備高位安裝的可變后掠翼。這種設(shè)計(jì)賦予飛機(jī)高度適應(yīng)性：

• 16° 翼角下具備良好的起降特性和低速機(jī)動性
• 72° 翼角時可實(shí)現(xiàn)超音速巡航和高效遠(yuǎn)程飛行

米格-27三視圖

機(jī)身為半硬殼結(jié)構(gòu)，結(jié)合鉚接與焊接工藝。鋁合金和鋼制沖壓件相結(jié)合，使得整體結(jié)構(gòu)既堅(jiān)固又相對輕盈。

特別重視維護(hù)便利性：機(jī)頭和發(fā)動機(jī)艙均設(shè)有易開啟檢修口，僅用帶槽螺絲刀旋轉(zhuǎn)彈簧螺釘即可打開。對于野戰(zhàn)機(jī)場而言，這種設(shè)計(jì)意義重大——維修時間的縮短就等于戰(zhàn)斗力的延續(xù)。

系統(tǒng)篇

如果說機(jī)炮是米格-27的“鐵拳”，那么機(jī)載系統(tǒng)就是它的大腦。米格-27的核心優(yōu)勢之一，是裝備了數(shù)字計(jì)算機(jī)“軌道-20”（Орбита-20），在當(dāng)時堪稱革命性技術(shù)。這臺計(jì)算機(jī)可以同時處理多達(dá)11項(xiàng)任務(wù)，包括：自動導(dǎo)航飛行、在無法目視地面的條件下投彈。

米格-27K 機(jī)鼻上的“開拉-23”激光-電視瞄準(zhǔn)系統(tǒng)光學(xué)窗口

• 下窗口為電視通道，帶激光測距與目標(biāo)指示器
• 上窗口為激光輻射接收器

在米格-27的最先進(jìn)型號——米格-27K上，裝備了PrNK-23K 瞄準(zhǔn)-導(dǎo)航系統(tǒng)，整合了“開拉-23”（Кайра-23）激光-電視系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：

• 電視攝像通道
• 激光測距儀/目標(biāo)指示器
• 激光接收器

這使米格-27K能制導(dǎo)激光制導(dǎo)炸彈（如 KAB-500L），成為蘇聯(lián)最早具備高精度打擊能力的戰(zhàn)機(jī)之一。

此外，機(jī)上還配備：

• СПО-15“樺樹”雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)，可提醒敵方雷達(dá)照射
• ИКВ-8 慣性航向姿態(tài)儀，即使在失去無線電信號時也可進(jìn)行導(dǎo)航

改型：從“開拉”到“勇士”

米格-27的發(fā)展路線體現(xiàn)出多樣化趨勢。

• 米格-27K（代號“Кайра”，音譯：卡伊拉，直譯：海鷗是該系列的技術(shù)巔峰，配備了數(shù)字電子系統(tǒng)、激光制導(dǎo)能力，具備極高的戰(zhàn)斗效能。它是為精銳部隊(duì)打造的尖端戰(zhàn)機(jī)，足以與西方最先進(jìn)的型號競爭。

1. 然而，它造價(jià)昂貴，維護(hù)復(fù)雜

（插圖）掛載武器的配置示意

隨后推出的米格-27M，是對“開拉”的簡化版本，目標(biāo)是打造一款價(jià)格更親民、可靠性高、維護(hù)更簡單的戰(zhàn)機(jī)。它雖然在電子系統(tǒng)方面不及“開拉”，但更易維護(hù)，對地勤人員的技術(shù)要求更低。

正是這款型號，成為了出口型米格-27ML“巴哈杜爾”（勇士）的基礎(chǔ)。

該機(jī)型出口至印度，并在印度納西克航空制造廠授權(quán)生產(chǎn)。印度空軍共接收210架“巴哈杜爾”，這批戰(zhàn)機(jī)成為印度主力打擊力量，參與了多次實(shí)戰(zhàn)與聯(lián)合軍演，直到2019年12月才正式退出現(xiàn)役。

出口與退役：蘇聯(lián)武器的命運(yùn)

蘇聯(lián)解體后，米格-27的命運(yùn)幾乎已注定。在俄羅斯、白俄羅斯以及其他獨(dú)聯(lián)體國家，早在1993年便開始了大規(guī)模退役和封存。經(jīng)濟(jì)危機(jī)、經(jīng)費(fèi)短缺、以及不再需要如此大規(guī)模的攻擊機(jī)群，使得數(shù)百架米格-27被封存在儲備基地，隨后被拆解銷毀。

利佩茨克、坦波夫、切本基、斯拉夫哥羅德……這些地方成為了成千上萬蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)的“墳場”，其中就包括大量米格-27。

米格-27K 現(xiàn)作為展品，陳列于俄羅斯空軍博物館

不過，出口挽救了部分米格-27的命運(yùn)。除了印度，該型飛機(jī)還出口至保加利亞、東德、埃及、利比亞、阿爾及利亞、古巴和捷克斯洛伐克等國。其中，保加利亞成為了最后一個使用米格-27的華約國家。

類型：米格-27Д（MiG-27D）隸屬：哈薩克斯坦空軍編號：黃色35號拍攝日期：2009年說明：掛載有Kh-29L導(dǎo)彈的哈薩克斯坦空軍米格-27Д

類型：米格-27МД（MiG-27MD）編號：紅色23號隸屬：第296攻擊航空團(tuán)，俄羅斯空軍拍攝地點(diǎn)：德國格羅森海因機(jī)場

類型：米格-27МД（MiG-27MD）編號：紅色33號隸屬：第296攻擊航空團(tuán)，俄羅斯空軍拍攝地點(diǎn)：德國格羅森海因機(jī)場

類型：米格-27МД（MiG-27MD）隸屬：第296攻擊航空團(tuán)，俄羅斯空軍編號：紅色32號拍攝地點(diǎn)：德國格羅森海因機(jī)場

類型：米格-27Д（MiG-27D）隸屬：第296攻擊航空團(tuán)，俄羅斯空軍編號：紅色22號拍攝地點(diǎn)：德國格羅森海因（Grossenhain）

類型：米格-27МД（MiG-27MD）隸屬：第296攻擊航空團(tuán)，俄羅斯空軍編號：04紅色拍攝地點(diǎn)：德國格羅森海因（Grossenhain）

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