假如“狼堡”關(guān)門，留下來(lái)的是什么？

不是廠房和流水線，而是數(shù)萬(wàn)噸的實(shí)驗(yàn)資料！

穩(wěn)定、可靠、安全的核心價(jià)值正在回歸中國(guó)汽車市場(chǎng)。

當(dāng)某些造車新勢(shì)力上市公司高層在采訪中不經(jīng)意間說(shuō)應(yīng)該“兩年換一輛車”，抑或是發(fā)布會(huì)上講“好看才是第一位的”等言論時(shí)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)和百年品牌還要不要在如此喧囂浮躁的時(shí)代，堅(jiān)守自己的品質(zhì)底線？

看見新勢(shì)力銷量飆升、輕松圈錢融資，它們還是否堅(jiān)信汽車是關(guān)乎生命安全的大件耐耗品？照著至少30年使用年限造車，還有堅(jiān)持的必要嗎？

答案很明顯！汽車產(chǎn)業(yè)是一場(chǎng)沒有盡頭的馬拉松，一時(shí)的領(lǐng)先，不意味贏到最后。

不可否認(rèn)，蘋果可以造出顛覆性的全新智能手機(jī)，短短幾年淘汰霸主諾基亞；然而造車新勢(shì)力至今，仍然沒有一家能夠造出徹底顛覆性的汽車（當(dāng)然特斯拉帶來(lái)一些變化），擠進(jìn)世界汽車TOP10，更不用說(shuō)淘汰豐田和大眾。

原因很簡(jiǎn)單，手機(jī)可以重啟，但汽車再怎么智能都需要可靠和穩(wěn)定。

01

過(guò)去5年，在中國(guó)市場(chǎng)被新勢(shì)力品牌壓得喘不過(guò)氣，甚至有點(diǎn)憋屈的大眾汽車，終于要開始絕地反擊。

雖然2025年上海車展前夕亮相了最新一代專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的新能源車型，要到2026年才能開始陸續(xù)集中上市，但這并不妨礙大眾汽車這家中國(guó)最早的合資車企，打響反擊“第一槍”。

作為上汽集團(tuán)和大眾汽車業(yè)績(jī)的重要壓艙石，上汽大眾的戰(zhàn)略意圖非常清晰——穩(wěn)住并強(qiáng)化燃油車基盤，在保障營(yíng)收和盈利基礎(chǔ)的大背景下，再全面穩(wěn)健推進(jìn)戰(zhàn)略反攻，尤其是新能源產(chǎn)品。

“我們這次向媒體開放試驗(yàn)測(cè)試中心，就是要讓大家切身感受到大眾汽車的堅(jiān)守，我們?cè)谌加蛙囶I(lǐng)域不會(huì)因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)卷、非理性競(jìng)爭(zhēng)而損失品質(zhì)；后續(xù)全新的智能新能源產(chǎn)品，也要經(jīng)受這些魔鬼考驗(yàn)?！鄙掀蟊娤嚓P(guān)人士告訴《汽車K線》。

02

在斥資百億建設(shè)的測(cè)試研發(fā)中心，一臺(tái)機(jī)器不停地摔下尾門，其他四個(gè)車門也不能幸免（10萬(wàn)次開閉測(cè)試，相當(dāng)于日常使用30年）；特大暴雨級(jí)別的噴淋設(shè)備，能夠?qū)y(cè)試臺(tái)上各傾斜角度的車輛，無(wú)死角噴射瓢潑大雨（測(cè)試各類傾斜可能造成材料扭轉(zhuǎn)導(dǎo)致漏水）。

把汽車放在有各種紫外線和強(qiáng)熱光照的“烤箱”中（25天模擬車輛暴曬1年場(chǎng)景）；不規(guī)則的顛簸振動(dòng)讓檢測(cè)臺(tái)上的車痛苦煎熬（檢驗(yàn)各種路況下車輛零部件可靠性和耐久性）……

相比某些企業(yè)發(fā)布會(huì)上所謂超過(guò)“1000萬(wàn)、1500萬(wàn)公里”的車輛測(cè)試，卻不能確保旗下首款新車或者“代工”新品能開幾年，上汽大眾這些測(cè)試看上去非常單調(diào)，甚至有點(diǎn)“傻”。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)告訴筆者，這些研發(fā)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，對(duì)于造車還不足5年、10年的新勢(shì)力，可能多數(shù)還沒有，這是需要長(zhǎng)期積淀的。

確實(shí)，對(duì)那些以前搞互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)電腦的造車新勢(shì)力，還是PPT來(lái)得更容易，消費(fèi)者還可以美其名曰參與“眾測(cè)”。

03

相比之下，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍卻告訴《汽車K線》，汽車工業(yè)有兩大特點(diǎn)：一是大批量生產(chǎn)；二是涉及生命安全！

所以，這種萬(wàn)分之一，甚至百萬(wàn)分之一的“產(chǎn)品意外”一旦發(fā)生，那么對(duì)于用戶就會(huì)是100%的災(zāi)難。

“既是大批量，又與客戶個(gè)人生命相關(guān)的產(chǎn)品，因此質(zhì)量要放在重要地位，需要有一整套質(zhì)量保證。對(duì)上汽大眾來(lái)說(shuō)，安全是我們的底線，也是我們的法寶和DNA?！?/p>

04

以整車道路測(cè)試為例，在樣車試制階段，上汽大眾平均每個(gè)項(xiàng)目要投入200輛測(cè)試車，單車最高測(cè)試?yán)锍踢_(dá)10萬(wàn)公里，相當(dāng)于用戶行駛30萬(wàn)公里。每一個(gè)項(xiàng)目測(cè)試至少跨越一年半的周期，穿越兩次寒冬、一次酷暑。

陶海龍表示，“定義一款車能否進(jìn)入市場(chǎng)，上汽大眾有‘一桿秤’。這桿秤背后的信心，來(lái)自于穩(wěn)定的試驗(yàn)資源和完備的開發(fā)與驗(yàn)證體系。每一個(gè)結(jié)論，都是通過(guò)大量的試驗(yàn)驗(yàn)證，并結(jié)合市場(chǎng)需求，不斷更新試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)而得出的?！?/p>

“上汽大眾試驗(yàn)室及各類試驗(yàn)設(shè)備，背后是大量的資源投入，整車開發(fā)中約70%費(fèi)用用于試驗(yàn)上，從樣品制備、臺(tái)架測(cè)試到人員投入等等?！?/p>

為了建立研發(fā)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，上汽大眾雙方股東累計(jì)投入超過(guò)100億元。

05

作為一個(gè)管質(zhì)量出身的總經(jīng)理，陶海龍進(jìn)一步告訴《汽車K線》，試驗(yàn)里程數(shù)僅僅是表征汽車質(zhì)量的一個(gè)指標(biāo)?？杀碚髌囐|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，有無(wú)數(shù)指標(biāo)。

“舉個(gè)例子，抗老化能力、耐腐蝕能力、抗振動(dòng)能力等，其中振動(dòng)可能通過(guò)里程數(shù)能反映出來(lái)，但抗老化、抗腐蝕，和里程數(shù)沒有關(guān)系?！?/p>

所以，上汽大眾過(guò)去幾十年在中國(guó)采集了無(wú)數(shù)路譜，從海南到東北全部采集出來(lái)，按30萬(wàn)公里綜合路試要求設(shè)計(jì)試車場(chǎng)道路；還做強(qiáng)化耐久試驗(yàn)和壞路試驗(yàn)，包括鹽水路段、涉水路段、各種壞路段，表征中國(guó)道路的各種工況。

陶海龍強(qiáng)調(diào)，上汽大眾還要做破壞性的耐久試驗(yàn)，做到車輛壞掉后，采集經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，做風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

06

上汽集團(tuán)公告顯示，2025上半年，上汽大眾銷量為49.2萬(wàn)輛，同比下滑3.89%，零售銷量52.3萬(wàn)輛，同比微增2.3%；其6月銷量為9.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.11%，顯示出企業(yè)復(fù)蘇勢(shì)頭，以及積極調(diào)整銷售和庫(kù)存結(jié)構(gòu)，為2025年下半年和2026的產(chǎn)品大年做大反攻前的準(zhǔn)備。

在《汽車K線》看來(lái)，上汽大眾能在新能源車快速上量的階段，穩(wěn)住陣腳，提升燃油車市場(chǎng)份額，實(shí)屬難得。

最近，在上汽大眾年中工作會(huì)議上，陶海龍?zhí)岢觯掀蟊妼⒚芗斗?款全新研發(fā)的新能源車型，打開新能源賽道上的新局面，堅(jiān)持“油電同進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略。

兩年后，上汽大眾傳統(tǒng)燃油車的電子電氣架構(gòu)也將全面換新，到2028年底，整個(gè)產(chǎn)品型譜全面煥新。

為此，上汽大眾將打破研發(fā)生產(chǎn)和營(yíng)銷之間的壁壘，讓每一個(gè)環(huán)節(jié)緊扣用戶價(jià)值。

而上汽大眾要在新能源賽道打開新局面，《汽車K線》認(rèn)為，還要在研發(fā)周期內(nèi)保證“油電同質(zhì)”，這是至關(guān)重要的，并讓消費(fèi)者和外界感知其新能源車型品質(zhì)。

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當(dāng)冰箱、彩電、大沙發(fā)的“三板斧”已經(jīng)掄完，已經(jīng)在智能化、新能源迎頭趕上的上汽大眾，突出重圍重塑核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，還是其40多年賴以生存的根本——品質(zhì)。