樂道L90在昨晚正式發(fā)布，這款車型的起售價為17.98萬元（租電版本），整車購買起售價為26.58萬元；作為一款大三排的純電SUV，這個價格小宅認為是比較有競爭力的；從產(chǎn)品定位來看，這款車型的對手是價格更高的問界M8純電版和理想i8。

配置方面，樂道L90的長寬高分別為5145mm、1998mm、1766mm，軸距為3110mm，車輛分為后驅(qū)和四驅(qū)版本，前者為340kW后置單電機，后者為前100kW電機+后340kW電機的組合方式，電池容量為85kWh，材質(zhì)為三元鋰，供應商為中創(chuàng)新航，基于900V架構(gòu)打造。

在樂道L90發(fā)布之后，蔚來CEO李斌表示，樂道L90從技術(shù)發(fā)布會之后的關(guān)注度就很高，目前訂單和熱度都是非常高的；樂道L90是未來很重要的一款戰(zhàn)略性產(chǎn)品，助推持續(xù)穩(wěn)健的經(jīng)營，能夠幫助蔚來四季度盈利；蔚來CEO之前多次表示，蔚來汽車會在今年第四季度盈利。

不過蔚來官方的財報顯示，蔚來2024年全年虧損226億元；另外數(shù)據(jù)還顯示，蔚來2020年虧損56億元，2021年虧損106億元，2022年虧損145億元，2023年虧損211億元，2024年虧損226億元，虧損一年比一年高，五年累計虧損七百多億，所以想要在第四季度盈利，難度是比較大的。

對于新勢力汽車品牌來說，想要盈利的難度是比較大的；截止到目前能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的新勢力汽車品牌也不過理想和零跑，這兩個公司的銷量都比較高的——零跑、理想都曾是新勢力汽車品牌的銷量冠軍，在競爭如此激烈的新能源汽車市場能成為“銷冠”，成績還是值得肯定的。

只是從均價上來看，零跑低于理想，理想其實也是不如蔚來的；但是隨著螢火蟲和樂道的上市以及銷售，蔚來的均價會被拉低不少，蔚來明顯也是想要用低價來獲得市場份額，這個做法和零跑、理想、小鵬其實都差不多，只是目前來看螢火蟲不算成功，樂道L60的銷量也不算很好，因此重擔自然就落到了樂道L90身上。

小宅看了很多網(wǎng)友的評論，很多人對蔚來今年第四季度能盈利也沒信心，主要原因還是蔚來今年沒有真正意義上的“爆款”產(chǎn)品；理想有L6、小鵬有MONA M03，但是無論是價格較高的蔚來，還是價格相對較低的樂道和螢火蟲，目前還沒有爆款，這對于新勢力汽車品牌來說并不是一個好消息，蔚來確實需要自己的爆款產(chǎn)品。

從樂道L90的配置和定價來看，小宅認為蔚來對于打造爆款是付出了努力的，定價其實也算有誠意；只是樂道作為蔚來的子品牌，影響力本身并不大，所以樂道L90本身是沒有什么溢價能力的，那么現(xiàn)在這個定價在很多人看來其實不算有“性價比”。

其實小宅認為蔚來推出兩個子品牌的意義不大，還不如像理想一樣推出一款價格較低的車型，例如理想L6，這款車型比之前的理想汽車都便宜，但卻成了理想的爆款，目前依舊是理想的主力；蔚來品牌本身的影響力就不是很強，接著推出子品牌，還得讓用戶去認識這個子品牌，無形中給自己增加了銷售上的阻力。