8月1日，合肥新橋機場S1線首列電客車順利完成交付到段！

合肥新橋機場S1線是合肥軌道首條全自動運行市域項目，列車車身采用線路主題色“明茶褐”，這一色調(diào)既沉淀著合肥千年歲月的古樸韻味，又彰顯出城市沉穩(wěn)內(nèi)斂的文化氣質(zhì)。列車頭型設(shè)計為水滴型，水滴至柔至剛，象征著合肥這座城市兼容并蓄的性格。

PART 01

煥新出發(fā)彰顯最大誠意

列車采用4節(jié)車廂編組的市域B型車，每節(jié)車廂長約20米、寬約2.8米、高約3.8米。全車最大載客能力可達1300人，最高運行速度可達120千米/小時。車廂內(nèi)采用部分橫向座椅的布置方式，并新增行李架。行李箱設(shè)有“專座”，行李架底部有防滑凹槽和靜音膠條，確保列車飛馳時行李穩(wěn)固。

PART 02

“黑科技”護航安全行

列車新增了撒砂系統(tǒng)。當軌面濕滑導(dǎo)致列車嚴重滑行時，該系統(tǒng)啟動撒砂以增大列車與軌道間的摩擦系數(shù)，從而縮短制動距離，提高安全性。此外，列車受電弓首次配備了除冰碳滑板。在冬季雨雪天氣，該裝置利用電客車運行機械清除接觸網(wǎng)上的積冰，保障車輛安全運行。

PART 03

“新引擎”智驅(qū)雙效升

合肥新橋機場S1線電客車首次全線采用永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)，實現(xiàn)從異步牽引系統(tǒng)向永磁牽引系統(tǒng)的更新?lián)Q代，進一步推動綠色低碳軌道交通發(fā)展。永磁牽引系統(tǒng)具有高效率、高功率因數(shù)和高功率密度等特點，可進一步節(jié)約列車電能消耗，達成節(jié)能減排目標；同時，永磁同步牽引電機響應(yīng)速度更快、噪聲更低，為乘客提供更舒適的乘坐體驗。

PART 04

小細節(jié)營造新氛圍

合肥新橋機場S1線電客車優(yōu)化無線充電設(shè)備布局，全車配置10個無線充電設(shè)備及18個USB充電接口，并優(yōu)化位置以提升乘客移動設(shè)備充電便捷性；同時首次采用氣密性設(shè)計理念，車頭應(yīng)用鋁合金超塑成型技術(shù)與車體密封組焊，車門系統(tǒng)配備氣密車門及輔助鎖緊裝置增強密閉性。列車搭載壓力波與主動廢排裝置，在進出隧道時阻斷壓力變化及行車噪聲，提升乘車舒適度。

截至目前，合肥新橋機場S1線（合肥段）已有11座車站主體結(jié)構(gòu)封頂（9座地下車站；2座高架站），18條盾構(gòu)區(qū)間已全部貫通。已實現(xiàn)“短軌通”，目前正在同步進行車站裝飾裝修施工及系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試等工作。

信息來源丨建設(shè)公司

一審丨齊閃光；二審丨李麗媛；三審丨周衛(wèi)東

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