最近后臺(tái)不少車友問(wèn)小八我，說(shuō)東風(fēng)風(fēng)神新出的那臺(tái)純電SUV——風(fēng)神L7X，到底怎么樣，值不值得入手？

這不，剛上市，價(jià)格也出來(lái)了，18.69萬(wàn)到23.45萬(wàn)，一共三個(gè)配置。

第一眼看到這臺(tái)L7X，這造型挺“機(jī)甲”的啊。

現(xiàn)在的新能源車，好像都喜歡玩點(diǎn)未來(lái)感，這臺(tái)車也不例外，車身上各種棱角分明的線條，看著就挺硬朗。

前臉是那種純電車標(biāo)配的封閉式格柵，機(jī)蓋上那幾條筋線，還真有點(diǎn)肌肉車的意思。

大燈挺犀利，LED的，日間行車燈是那種斷開(kāi)的線段式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度還行。

繞到側(cè)面看，這線條就更復(fù)雜了。車門(mén)上又是直線又是曲線的，還搞了條斜線，設(shè)計(jì)師是想讓它看起來(lái)更動(dòng)感吧。

尺寸上，長(zhǎng)寬高是4670/1900/1613毫米，軸距2775毫米，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。

不過(guò)說(shuō)實(shí)話，這外觀設(shè)計(jì)嘛，蘿卜青菜各有所愛(ài)，有人覺(jué)得酷，可能也有人覺(jué)得有點(diǎn)過(guò)于用力了。

坐進(jìn)車?yán)?，?nèi)飾倒是挺簡(jiǎn)潔的，跟外觀那種張揚(yáng)的感覺(jué)反差還挺大。平直的中控臺(tái)，兩輻的平底方向盤(pán)，配上10.25英寸的液晶儀表和一塊懸浮中控屏。

這個(gè)中控屏尺寸還分高低配，入門(mén)版是9英寸，中高配給到10.4英寸。整體看下來(lái)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，沒(méi)什么特別驚艷的地方，但也沒(méi)啥硬傷，屬于耐看型。

配置這塊，咱得好好說(shuō)道說(shuō)道。全系標(biāo)配的東西還不少，像什么電動(dòng)后視鏡、倒車影像、仿皮座椅、語(yǔ)音控制、自動(dòng)空調(diào)這些都有，算是跟上了主流水平。

但是，仔細(xì)一看配置表，小八我就有點(diǎn)想吐槽了。入門(mén)的風(fēng)尚版，賣到18萬(wàn)多，給的居然是鋼制輪圈，音響也只有2個(gè)喇叭，這就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了吧？

想換成鋁合金輪圈，得多花3萬(wàn)多上中配的豪華版，順帶給你升級(jí)到4個(gè)喇叭和車載導(dǎo)航。這差價(jià)，感覺(jué)有點(diǎn)大啊。

至于頂配的云翼版，多了定速巡航、自動(dòng)駐車、ETC、4G網(wǎng)絡(luò)這些，價(jià)格再加1萬(wàn)7，揚(yáng)聲器也變成了6個(gè)。

怎么說(shuō)呢，這配置的分配，感覺(jué)有點(diǎn)不太接地氣。

動(dòng)力方面，這臺(tái)車是前置前驅(qū)，電機(jī)最大功率120千瓦，扭矩240?！っ?，數(shù)據(jù)不算亮眼，日常代步肯定是夠用了。

續(xù)航有兩個(gè)版本，入門(mén)的給440公里（CLTC工況），中高配是530公里。現(xiàn)在這個(gè)續(xù)航水平，在同價(jià)位里只能算是及格線吧，畢竟對(duì)手們都挺能打的。

說(shuō)到對(duì)手，那可都是狠角色。大眾的ID.4 CROZZ，起亞的EV5，還有大眾安徽那個(gè)與眾06，價(jià)格區(qū)間都跟它有重疊。

這幾位可都是合資品牌里的老江湖了，品牌力、渠道、用戶口碑都擺在那兒。風(fēng)神L7X作為一個(gè)新兵，想從它們手里搶市場(chǎng)，壓力不小。

總的來(lái)說(shuō)，風(fēng)神L7X這臺(tái)車呢，有自己的想法，機(jī)甲風(fēng)的外觀確實(shí)能吸引一部分追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者。

但是，從配置的性價(jià)比和續(xù)航表現(xiàn)來(lái)看，它在同級(jí)別里的優(yōu)勢(shì)并不明顯。尤其是面對(duì)大眾、起亞這些強(qiáng)勁的對(duì)手，想要脫穎而出，可能還得在價(jià)格或者配置上再拿出點(diǎn)誠(chéng)意來(lái)。

小八的建議是，如果你特別吃它的顏，那可以去店里實(shí)際體驗(yàn)一下。

但如果更看重綜合實(shí)力和性價(jià)比，那不妨再多看看，貨比三家總沒(méi)錯(cuò)。