最近一兩年時(shí)間，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的迅速發(fā)展，很多小伙伴也都陸續(xù)接納了新能源汽車，并且愿意花錢買單。新能源汽車在性能、經(jīng)濟(jì)性、智能化方面，相比同等級(jí)別燃油車的優(yōu)勢(shì)，很多小伙伴也已經(jīng)感受到了，但是對(duì)于很多準(zhǔn)備買新能源汽車的小伙伴，還是陸續(xù)“跳坑”，這一點(diǎn)，讓身為汽車博主的小編甚為著急。

小編是最早一批購(gòu)買增程式電動(dòng)車的小白鼠之一，2022年年底就花了接近40萬元購(gòu)買了一輛中大型增程SUV。而在這個(gè)過程中，身為汽車博主，我們也試駕了大幾十輛的純電車、增程車和插混車，并且對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)在產(chǎn)品和技術(shù)方面的動(dòng)向，保持了持續(xù)高度的關(guān)注，算是總結(jié)出了一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，我們希望分享出來，給后面準(zhǔn)備買車的小伙伴，一些小小的參考。

首先，如果日常“牛馬”，家里還有小寶寶，增程不如純電。很多小伙伴在買車之前，總想著詩(shī)和遠(yuǎn)方，所以會(huì)選擇增程或者插混這種可油可電的車型，為長(zhǎng)途遠(yuǎn)行做準(zhǔn)備，小編買那輛增程車之前也是一樣，畢竟40萬級(jí)別的增程車，舒適性表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

但是買到手之后，才發(fā)現(xiàn)，身為“牛馬”，一年當(dāng)中，絕大多數(shù)時(shí)間都是上班、下班，而且家里還有個(gè)沒過歲的小寶寶，本質(zhì)上哪里都去不了，生活半徑極其有。小編這輛車到手之后馬上3年時(shí)間，跑了4萬多公里，最長(zhǎng)的一次長(zhǎng)途只跑了不到500公里！現(xiàn)在想來，如果當(dāng)初直接上純電，就不用上了高速，看著不斷下降、很快見底的純電續(xù)航里程焦慮了，而且平常少充多少次電，每每看到人家的800V、900V純電車，羨慕得直呲牙。

其次，買增程車優(yōu)先選大電池，別在意虧電油耗。很多小伙伴買增程車，總是覺得可能很多時(shí)候會(huì)用到增程器，所以虧電油耗要低，這當(dāng)然沒問題。但是實(shí)際使用下來，直觀感受就是純電續(xù)航里程長(zhǎng)短更有實(shí)際價(jià)值，因?yàn)楹芏嘈』锇橘I完增程車之后，大量比例的路程都是純電行駛的，增程器啟動(dòng)不了幾次，而純電續(xù)航不夠長(zhǎng)，就陷入了頻繁充電的漩渦。

再次，買增程式乃至新能源汽車，能上高配就上高配?，F(xiàn)在很多新能源汽車在區(qū)分中高配車型的時(shí)候，一般都用是否搭載激光雷達(dá)，用哪種算力的芯片作為區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)。比如小編的那輛增程式電動(dòng)車，頂配車型用英偉達(dá)的芯片+激光雷達(dá)，而中低配車型則用國(guó)產(chǎn)芯片，沒有激光雷達(dá)，結(jié)果就是現(xiàn)在頂配車型城市NOA早早上線，用起來非常成熟，中低配車型只有高速NOA，差距非常大，很容易后悔。

最后，就是買新能源汽車，千萬別急！實(shí)際上在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，買車需要“搶”的品牌，目前來看也只有小米了，當(dāng)然也只有小米有這個(gè)號(hào)召力。對(duì)于其他新能源汽車品牌來說，對(duì)于普通消費(fèi)者來說，新車上市之后，還是要觀望一段時(shí)間，看看銷量、看看口碑，看看有沒有共性問題，更重要的是，降價(jià)多少！因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，一款車型上市之后不能立馬就爆單，那么后面就很難了，所以很多車型上市幾個(gè)月就降價(jià)了，所以買新能源汽車，不要急，先等等。

所以，其實(shí)作為一位汽車領(lǐng)域人士，在自己買車的時(shí)候，也會(huì)陷入大家都會(huì)“跳”的坑，但是因?yàn)槲覀冊(cè)囻{了大量的新車，并且對(duì)行業(yè)變化的關(guān)注度，可能會(huì)更多一點(diǎn)，還是會(huì)有一些經(jīng)驗(yàn)被總結(jié)下來。上面這四個(gè)方面，就是很多小伙伴買增程式電動(dòng)車或者新能源汽車時(shí)，容易跳的坑，希望小伙伴可以對(duì)照參考，有些明顯是坑的車型或者產(chǎn)品，能避開就避開唄。