最近幾年時(shí)間，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)中高端車(chē)型也算是趕上好時(shí)候了，一些價(jià)格不算低的新能源汽車(chē)，在銷(xiāo)量層面能和一些豪華品牌的同級(jí)車(chē)平起平坐，甚至還要更強(qiáng)，比如之前的理想L9（參數(shù)丨圖片）、問(wèn)界M9、仰望U8，現(xiàn)在的問(wèn)界M8、尊界S800等等車(chē)型?？赡芎芏嘈』锇槎及l(fā)現(xiàn)了，很多中高端車(chē)型都喜歡用增程式電動(dòng)技術(shù)，而且用上這種技術(shù)之后，銷(xiāo)量還能很不錯(cuò)。

在過(guò)去幾年的時(shí)間和品牌“敘事”中，一些評(píng)論和廠商的大佬們給增程式電動(dòng)技術(shù)冠以“落后”、“低效”的名頭，有些車(chē)企甚至揚(yáng)言打死不做增程！可以看到，在很多人的表述里，增程式電動(dòng)技術(shù)代表著落后、不先進(jìn)，但是為什么搭載增程式電動(dòng)技術(shù)的中高端車(chē)型，銷(xiāo)量反而很好，大家都更愛(ài)買(mǎi)呢？

實(shí)際上，只要在汽車(chē)行業(yè)待過(guò)，都能相對(duì)準(zhǔn)確地說(shuō)出答案。那就是不在乎。也就是說(shuō)，對(duì)于中高端車(chē)型用戶(hù)來(lái)說(shuō)，更加在乎的是整體的產(chǎn)品體驗(yàn)，還不是所謂的技術(shù)細(xì)節(jié)，而增程式電動(dòng)技術(shù)，在很大程度上來(lái)說(shuō)，就是這樣的存在。比如很多小伙伴吐槽增程式電動(dòng)車(chē)虧電油耗高，就好像有人吐槽蘋(píng)果手機(jī)電池續(xù)航不行，廠家還直接出磁吸式充電寶一樣，但是人們因此就不買(mǎi)蘋(píng)果手機(jī)了嗎？并沒(méi)有，蘋(píng)果依然是中高端手機(jī)市場(chǎng)最有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，某些維度下，甚至沒(méi)有之一。

對(duì)于購(gòu)買(mǎi)中高端新能源車(chē)型的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)是第一位的，而我們看到的現(xiàn)實(shí)是，新能源領(lǐng)域的中高端車(chē)型，基本上都是圍繞智能座艙、智能駕駛展開(kāi)的，將這些方面打造到極致，基本上在銷(xiāo)量這一塊，就能做得不錯(cuò)。而很多高端用戶(hù)對(duì)于時(shí)間的要求更高，所以很多時(shí)候，純電車(chē)型可能會(huì)伴隨著續(xù)航焦慮，或者更高的時(shí)間成本，因此選擇增程式電動(dòng)車(chē)。

增程式電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)非常明顯，或者是完全“外露”的，那就是增程式電動(dòng)車(chē)的簡(jiǎn)單和直接。對(duì)于增程式電動(dòng)車(chē)而言，本質(zhì)上就是純電車(chē)加上了一組發(fā)電機(jī)，只不過(guò)純電續(xù)航里程比較短而已，但是增程器又能彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)。很多小伙伴吐槽增程式電動(dòng)車(chē)虧電油耗高，這不是需要爭(zhēng)論的點(diǎn)，這是事實(shí)，但是對(duì)于中高端用戶(hù)，尤其是高端車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這不是問(wèn)題，油耗重要，但是沒(méi)有那么重要。

說(shuō)得難聽(tīng)一點(diǎn)，在中低端市場(chǎng)，大家可能在乎虧電油耗這類(lèi)參數(shù)，但是在高端市場(chǎng)，油耗不是問(wèn)題，智能化、舒適性、安全性才是。所以我們可以看到，在中低端市場(chǎng)，比亞迪的DM-i插混車(chē)型和吉利的多擋插混車(chē)型把一眾增程式電動(dòng)車(chē)打得滿(mǎn)地找牙，就是這樣的道理，中低端市場(chǎng)，大家會(huì)比較計(jì)較油耗、花費(fèi)這類(lèi)數(shù)據(jù)，但高端市場(chǎng)這種需求很弱。

而且就連很多廠商的大佬們也陷入了一個(gè)誤區(qū)，那就是復(fù)雜的就是先進(jìn)的！顯然不是這樣的，我們國(guó)人用的筷子，可以說(shuō)是餐具中最落后的技術(shù)，只有兩根棍，但幾乎是世界上用餐最方便的餐具之一，其次是直接用手抓！增程式電動(dòng)技術(shù)也是一樣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，完全電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電。所以在任何情況下，增程式電動(dòng)車(chē)都是“電動(dòng)車(chē)”，而不是燃油車(chē)，因?yàn)檫@些車(chē)是完全電驅(qū)動(dòng)的，電動(dòng)車(chē)有的優(yōu)點(diǎn)，它全有，包括動(dòng)力輸出的穩(wěn)定、線(xiàn)性等等，駕駛和乘坐的體感，就是要優(yōu)于一些插混車(chē)型，尤其是多擋插混車(chē)型。

所以其實(shí)，有些時(shí)候，某些廠商的大佬們對(duì)于技術(shù)的理解，可能是陷入了某種意氣之爭(zhēng)，竟然能說(shuō)出打死不做增程這樣的話(huà)。本質(zhì)上，如果在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，一直堅(jiān)持這樣的態(tài)度，那么這個(gè)品牌幾乎也就喪失了高端化的機(jī)會(huì)，增程式電動(dòng)不是什么先進(jìn)的技術(shù)，但是圍繞增程式電動(dòng)車(chē)打造的智能座艙、智能駕駛、舒適性，這些才是！