針對此前引起熱議的理想i8撞“掉”重卡車一事，8月3日晚，理想汽車與中國汽研雙雙發(fā)布聲明回應(yīng)。

理想汽車方面稱，本次測試目的只是為了驗證和提升理想i8的被動安全性能，并非針對其他任何品牌進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量評價，測試結(jié)果也不應(yīng)被解讀為對其他品牌產(chǎn)品質(zhì)量的論斷。理想汽車在聲明中指出，本次測試參照普通公路高頻發(fā)生的交通事故情形制定測試要求，委托中國汽研執(zhí)行，測試所用東風(fēng)柳汽乘龍品牌二手卡車僅作為移動式壁障物。

“我們無意、也沒有對其做出質(zhì)量方面的引導(dǎo)性評價。對于測試過程導(dǎo)致東風(fēng)柳汽乘龍品牌被意外卷入輿情爭議，我們實屬無心之舉?！崩硐肫噺?qiáng)調(diào)，理想汽車專注家庭乘用車，而東風(fēng)柳汽乘龍是中國卡車領(lǐng)域的代表，二者之間不存在直接競爭關(guān)系。

同日，中國汽研的聲明則更加詳細(xì)講了理想i8碰撞乘龍卡車的測試情況。中國汽研同樣強(qiáng)調(diào)，該測試項目僅驗證理想i8車輛安全性，非標(biāo)準(zhǔn)車對車碰撞試驗，不涉及其他品牌車輛的安全性能評價。關(guān)于對此次測試場景的爭議，中國汽研表示：“企業(yè)依據(jù)中國典型交通事故普通公路場景下的事故形態(tài)制定測試大綱，由中國汽研試驗團(tuán)隊執(zhí)行?！?/p>

中國汽研稱，根據(jù)搭建交通事故場景的需要，僅以卡車整備質(zhì)量作為選擇標(biāo)準(zhǔn)，在市場端隨機(jī)購買了二手卡車作為移動式壁障車。在測試前，試驗團(tuán)隊對樣品車輛理想i8進(jìn)行了查驗確認(rèn)，并對移動式壁障車進(jìn)行了整備：外飾偽裝(車身紅色改白色、偽裝粘貼)、安裝自動駕駛裝置，并配重至8噸。

在測試過程中，理想i8的碰撞速度為60±2km/h，移動式壁障車相向速度為40+2km/h。測試結(jié)束后，理想i8的乘員艙無明顯變形，氣囊展開正常、電池包無漏液無起火、車門自動解鎖、門把手自動彈開。移動式壁障車經(jīng)高強(qiáng)度碰撞后，駕駛室結(jié)構(gòu)未發(fā)生明顯變形整體結(jié)構(gòu)完整、車門可以正常打開。

不過，在中國汽研此次發(fā)布的測試全過程情況，并沒有解釋網(wǎng)友關(guān)心的一個核心問題——車頭到底鎖沒鎖。此前，不少網(wǎng)友指出，重卡車頭都有鎖止機(jī)構(gòu)，正常不會出現(xiàn)這種情況，除非是車頭沒有鎖。另外，中國汽研測試所用車輛是從市場中隨機(jī)購買的二手卡車，而非之前說的全新車輛，其對具體車況也沒有說明。

此外，中國汽研在聲明中兩車的不同的碰撞速度，也被指測試有利于理想i8。一位車身工程師對飛靈汽車表示，常規(guī)對碰都是50/50，而理想i8這個速度是60/40?！袄碚撋吓鲎矂幽芏家粯?，但是大家忽視了一個問題，就是這兩種速度下動量有差異?！痹摴こ處熣f道。

該工程師表示，按照剛性體計算，碰撞后理想的反彈速度大約是89.5（往后彈出去），卡車是10.5（往后彈）。如速度都變成50/50，碰撞后理想的反彈速度大約是99.5（往后彈出去），卡車是0.5（往前沖）。但是實際情況車輛不是完全的彈性體，碰撞后會通過車體結(jié)構(gòu)變形來吸能，也就視頻看到的撞完之后會連在一起停止。

該工程師進(jìn)一步指出，從車輛的結(jié)構(gòu)來看，i8作為乘用車會有更多的吸能結(jié)構(gòu)、卡車會直接撞擊剛性車架大梁，吸能更少（前提車頭要鎖?。?，如果i8在撞擊過程中沒有彈飛出去，就是通過結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行了吸能。當(dāng)速度變成50/50的時候，理論上i8要么就是需要通過更多的結(jié)構(gòu)變形來吸能（乘員艙造成更多破壞），要么就是彈出去速度更快，當(dāng)然前者可能性更大。

在此前7月29日理想i8的上市發(fā)布會上，理想發(fā)布的一段i8與8噸重卡的碰撞視頻顯示，i8以100公里/小時的相對速度與一輛8噸重卡對撞后，碰撞后i8的A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，而重卡的頭則直接被撞“掉”。測試視頻中的重卡正是東風(fēng)柳汽旗下乘龍卡車的產(chǎn)品。

此視頻發(fā)布后，不少網(wǎng)友質(zhì)疑乘龍卡車質(zhì)量問題。對此，東風(fēng)柳汽立即喊冤，指責(zé)理想虛假宣傳，并稱測試“有導(dǎo)演動手腳”，引發(fā)了廣泛的討論。在隨后的幾天時間里，東風(fēng)柳汽更是連續(xù)4天發(fā)聲。7月31日，東風(fēng)柳汽發(fā)聲明指責(zé)理想使用特定場景測試，與實際場景運營存在嚴(yán)重差異，斥責(zé)此次i8碰撞是貶損同業(yè)、惡意攀比。

8月1日，東風(fēng)柳汽在發(fā)布的《致乘龍卡友的一封信》中再一次強(qiáng)調(diào)，該視頻相關(guān)測試場景及設(shè)備與實際交通情況存在極大差異，并在海報中配文“安全不是空口無憑的理想，而是我們每一程切實的守護(hù)”。8月2日，乘龍卡車又發(fā)布一張海報上寫著 “活著，才有資格談理想”，疑似“內(nèi)涵” 理想汽車，引發(fā)大量轉(zhuǎn)發(fā)。8月3日，乘龍卡車?yán)^續(xù)發(fā)海報，配文“龍的脊梁，無懼挑戰(zhàn)”。