8月5日，理想i8在上市一周后就對價格和配置進行了調(diào)整，原定的Pro、Max、Ultra三個配置版本中只保留Max版作為標準配置，并將售價從34.98萬元調(diào)整為33.98萬元，并提供后艙娛樂屏套裝作為選裝，價格10,000元。

而已經(jīng)下定的用戶中，原以36.98萬元選擇Ultra版本的消費者，只需要34.98萬元的價格即可實現(xiàn)原選擇的全部配置；原選擇Pro版本的用戶，理想汽車將為其提供退訂或升級的專屬服務。

理想汽車發(fā)文中稱：“我們深切地感受到廣大用戶對理想i8高端配置的喜愛，但大家吐槽最多的是車型版本略顯復雜，難以選擇，一些高端配置的選裝還不被支持，尤其希望冰箱作為標配，增加二排屏的選裝?！崩硐雐8上市后雖然熱度不錯，但由于入門版i8的輔助駕駛芯片算力低，同時沒有標配冰箱，用戶選擇都集中在了Max和Ultra車型，pro版訂單量較少。

@萬湑龍：

李想本人發(fā)布的微博中，將修改后的理想i8版本稱之為“聽勸版”。而在統(tǒng)一SKU之后，i8也確實在配置功能上，做到了覆蓋其目標用戶多數(shù)實際需求。譬如雙電機四驅(qū)、高階輔助駕駛、雙腔空氣懸掛、冷暖冰箱、零重力座椅等功能都成為了標配。

而理想真正的目的，就是“對齊理想ONE（參數(shù)丨圖片）的價值定義”。也就是從消費者的實際需求出發(fā)，站在消費者的角度，去思考車型配置的定義。而不是為了提供更多的版本選擇，而刻意區(qū)別配置，最終卻為消費者的選擇制造了障礙。

據(jù)知情人士透露，理想i8截至8月4日的銷量約為6千輛，如今完成調(diào)整后，銷售終端表示信心大增。雖然上市之后改配置這種事情也有先例，但如此迅速的相應以及決策，以及直接將配置集中為一款，理想i8還是頭一回。一方面，是理想對于i8體現(xiàn)出了相當高的重視程度，不讓已有問題持續(xù)發(fā)酵。另一方面也在說明，理想依然對于滿足消費者需求以及實現(xiàn)正確的用戶價值，時刻保持著清晰的思考。