很明顯，要說(shuō)現(xiàn)如今我國(guó)自主新能源車(chē)之所以能持續(xù)搶占傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額，并廣收好評(píng)；自然得歸功于各大自主車(chē)企在新能源車(chē)型領(lǐng)域的技術(shù)突破以及由此帶來(lái)了極致化的節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然啦，要說(shuō)到汽車(chē)的極致節(jié)能經(jīng)濟(jì)性，比亞迪顯然還是繞不開(kāi)的存在。畢竟，遠(yuǎn)的暫且不論，就單說(shuō)比亞迪第五代DM技術(shù)，自2024年5月發(fā)布以來(lái)，以NEDC百公里虧電油耗2.9L所開(kāi)創(chuàng)的“油耗2字頭”時(shí)代，甚至直至今日都還未被超越！而今，旨在“榨干每一滴油的價(jià)值”的比亞迪，又主導(dǎo)了第五代DM技術(shù)的再度升級(jí)！

2025年8月5日，也就是今天，比亞迪正式宣布第五代DM技術(shù)再進(jìn)化，NEDC工況的百公里虧電油耗再降10%，刷新至2.6L；不僅通過(guò)了國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（廣東）權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，更是再度創(chuàng)下了全球百公里虧電油耗新低。

如果你對(duì)這降低的10%沒(méi)有概念，那讓我們以秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i和海豹06 DM-i為例來(lái)說(shuō)明。這兩款車(chē)在技術(shù)進(jìn)化后，每百公里可再省0.3L油。依照滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下2100km的超長(zhǎng)續(xù)航而言，用戶(hù)便可節(jié)省6.3L燃油；再按當(dāng)前油價(jià)來(lái)計(jì)算，便可讓用戶(hù)每次加滿(mǎn)油少花40-50元。值得一說(shuō)的是，這一技術(shù)升級(jí)將通過(guò)遠(yuǎn)程O(píng)TA免費(fèi)推送給所有第五代DM車(chē)型用戶(hù)；這也意味著新老車(chē)主無(wú)需額外付費(fèi)，即可享受更低的用車(chē)成本，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)階讓用戶(hù)出行更省。

而之所以能讓比亞迪的DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)百公里虧電油耗創(chuàng)新低的壯舉，顯然離不開(kāi)比亞迪投入超萬(wàn)名工程師，從數(shù)據(jù)量、AI模型到工況覆蓋的全面領(lǐng)先。其依托配備第五代DM技術(shù)的車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量突破150萬(wàn)輛所呈現(xiàn)的月均28億公里真的實(shí)行駛數(shù)據(jù)，并覆蓋超180萬(wàn)種復(fù)雜工況所構(gòu)建起的全球規(guī)模最大的用戶(hù)出行"超級(jí)題庫(kù)"。再基于璇璣架構(gòu)的整車(chē)智能能力以及比亞迪創(chuàng)新開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)AI模型與三電系統(tǒng)AI模型；可讓這些"超級(jí)學(xué)霸"通過(guò)深度學(xué)習(xí)180萬(wàn)種工況數(shù)據(jù)，為每一種駕駛場(chǎng)景定制精細(xì)化省油策略，從而遠(yuǎn)超傳統(tǒng)工程師手動(dòng)調(diào)試的有限工況方案。

總體說(shuō)來(lái)，比亞迪第五代DM技術(shù)升級(jí)之后，不僅驗(yàn)證了比亞迪"榨干每一滴油"的技術(shù)哲學(xué)，更確立了其在全球混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)桿地位。而隨著軟硬件協(xié)同優(yōu)化的持續(xù)深化，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將從"硬件競(jìng)賽"邁向"智慧策略"的新賽道。