作者 / 涂彥平

黃大路

設計/ 張 萌

今年夏天，蘇超爆火，有著“十三太?！敝Q的江蘇省十三個地級城市，也隨之火出了圈。在足球比賽之外，十三太保各自的汽車實力也值得比試一下。

如果按照2024年GDP對十三太保進行排名，誰是大小王一目了然。

第一梯隊是蘇州（26727億元）、南京（18501億元）、無錫（16263億元）、南通（12422億元）、常州（10814億元）；

第二梯隊是徐州（9537億元）、揚州（7810億元）、鹽城（7779億元）、泰州（7021億元）；

第三梯隊是鎮(zhèn)江（5540億元）、淮安（5413億元）、宿遷（4802億元）、連云港（4663億元）。

如果根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)強弱來進行排名，又該怎么排呢？

2023年，江蘇省汽車產(chǎn)量為198.9萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量為104.7萬輛。分地區(qū)看，常州、南京、泰州、鎮(zhèn)江、徐州5市的新能源汽車產(chǎn)量位居全省前列，產(chǎn)量分別為67.8萬輛、20.4萬輛、9.3萬輛、3.0萬輛和1.7萬輛，全省占比分別為64.8%、19.5%、8.9%、2.9%和1.6%，合計占比為97.6%。

2023年，江蘇省汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開票銷售1.16萬億元。其中，蘇州、常州、無錫、南京、揚州汽車零部件開票銷售居江蘇省前列，合計占全省80.3%。

從以上數(shù)據(jù)大概能看得出十三太保中誰是汽車強市誰是汽車零部件強市。

比如，因蘇超連敗被封“十三妹”的常州，在新能源汽車的賽場上，卻是妥妥的冠軍，連“南哥”南京都得甘拜下風。

單從整車企業(yè)來看，除了理想，常州還有比亞迪、北汽重型汽車。

南京有南汽集團、上汽大眾、上汽大通、南京英德利、長安馬自達、長安汽車、開沃集團。

無錫有上汽大通、華晨新日、江蘇常隆客車、無錫中車、無錫華策。

蘇州有奇瑞捷豹路虎、光束汽車、蘇州金龍。

鹽城有江蘇悅達起亞、一汽奔騰，還有據(jù)說要復活的高合汽車。

徐州有徐工汽車、創(chuàng)維汽車、吉麥新能源、駿馳新能源。

揚州有上汽大眾、江淮輕型汽車、濰柴亞星、中集通華。

南通有斯堪尼亞、楓盛汽車。

淮安的敏安汽車已陷入停滯狀態(tài)，不過據(jù)說正在被一家著名車企盤活。

鎮(zhèn)江有北汽麥格納。

泰州有長城汽車。

除了連云港市、宿遷市，其他十一個城市均有整車企業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，江蘇位居全國各省市汽車產(chǎn)量排行榜第4位，排在廣東、安徽、重慶之后。這個排位與江蘇GDP全國第2的地位，還有些差距。

2024年，江蘇省汽車制造業(yè)規(guī)上企業(yè)實現(xiàn)營收1.28萬億元，占全國的12%，汽車、新能源汽車產(chǎn)量分別為220.2萬輛和122.6萬輛，動力電池產(chǎn)量、汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模均位居全國首位。

從規(guī)模來看，江蘇省算得上是汽車制造大省，但它主要是引進外省汽車品牌在本土生產(chǎn)，缺乏有足夠行業(yè)影響力的本省汽車品牌。

知乎上有人問：“經(jīng)濟大省江蘇為何缺少像樣的汽車品牌？幾乎每個省都有知名汽車品牌，江蘇卻沒有。當年南汽（南京汽車集團）劃給上汽，這屬無奈。未來會有機會嗎？”

當年，江蘇可以說是汽車整車大省，新中國建立之初就有南京汽車制造廠，后來演變成南京汽車集團。改革開放后，蘇州下面的張家港市是中國著名的中巴汽車基地，以牡丹客車名聞天下。但是1990年代開始走下坡路，進入21世紀初就完全沒落。

2015年后，在中國造車新勢力大潮中，江蘇希望重整汽車產(chǎn)業(yè)，積極主動出擊，也曾引進了不少汽車品牌。

南京的博郡、拜騰、銀隆，常州的自游家，鹽城的高合，蘇州的前途，淮安的敏安，南通的賽麟、陸地方舟……

可惜，這些品牌都沒有好的結局。好在常州抓住了理想汽車?，F(xiàn)在試問，誰能代表江蘇的汽車工業(yè)？

南京：與新創(chuàng)車企緣淺

汽車與鋼鐵、石化、電子信息并稱南京市四大支柱產(chǎn)業(yè)，目前南京汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)超過500家。

上汽集團旗下的四家子公司——南汽集團、上汽大眾、上汽大通、南京英德利，以及長安馬自達、長安汽車、開沃集團，共計7家整車企業(yè)在南京有生產(chǎn)基地。福特中國早在2007年和2017年就分別成立了南京研發(fā)中心和測試中心，后來升級為產(chǎn)品中心。

不過，南京似乎與新創(chuàng)車企缺少緣分。

自2015年開始，南京曾大力引入知豆、博郡、拜騰、銀隆、前途等新能源汽車項目，但這些公司無一例外均走向破產(chǎn)（后來知豆重組，但未來還是未知數(shù)）。

2024年8月，星紀魅族集團與極星汽車成立的合資公司極星科技的中國區(qū)總部項目落戶南京。然而，2025年4月，隨著極星汽車在華戰(zhàn)略收縮，極星科技也結束了運營。

10年6家新創(chuàng)車企落地南京，開花不結果，不由得讓人為南哥長嘆一聲。

盡管如此，南京新能源汽車產(chǎn)業(yè)還是形成了“3+1+1”布局，即江北地區(qū)（含江北新區(qū)、浦口區(qū)）、江寧區(qū)、溧水區(qū)3大整車生產(chǎn)區(qū)域，棲霞區(qū)（南京經(jīng)開區(qū)）為核心零部件企業(yè)集聚區(qū)，秦淮區(qū)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車集聚區(qū)的“3+1+1”布局。

無錫：上汽大通基地

無錫市目前擁有上汽大通汽車有限公司無錫分公司、華晨新日新能源汽車有限公司、江蘇常隆客車有限公司、無錫中車新能源汽車有限公司、無錫華策汽車有限公司等整車企業(yè)。

其中，上汽大通無錫分公司成立于2010年，生產(chǎn)MPV、SUV、寬體輕客、皮卡及特種改裝車等產(chǎn)品，是無錫市惠山區(qū)首家產(chǎn)值百億級企業(yè)。

成立于2018年的華晨新日，是無錫市首家新能源整車企業(yè)。它是華晨汽車集團與新日集團的合資公司，曾推出兩款微型電動車i03和i03A，但在市場上沒什么存在感。

常隆客車是江蘇省首家獲得國家新能源汽車生產(chǎn)準入證資格的大型純電動客車制造企業(yè)。

無錫中車新能源生產(chǎn)新能源商用車、新能源汽車動力總成產(chǎn)品以及城市物流車等專用車型。

無錫華策汽車主要經(jīng)營中型客車生產(chǎn)，天眼查顯示，目前其雖然在業(yè)，但2024年參保人數(shù)為0。

相比整車來說，無錫的汽車零部件產(chǎn)業(yè)強大一些。

2023年6月發(fā)布的《無錫市汽車及零部件（含新能源汽車）產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展三年行動計劃（2023—2025年）》顯示，當時全市有汽車及零部件產(chǎn)業(yè)有規(guī)上企業(yè)425家，擁有“江蘇省汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地”（惠山區(qū)）和“國家火炬計劃無錫新區(qū)汽車電子及部件產(chǎn)業(yè)基地”（新吳區(qū)）汽車產(chǎn)業(yè)基地。

徐州：徐工重卡一枝獨秀

2024年7月的一份數(shù)據(jù)顯示：徐州全市汽車整車及零部件企業(yè)27家，其中整車制造企業(yè)2家，零部件企業(yè)25家，整車產(chǎn)能11萬輛，其中乘用車3萬輛、商用車8萬輛、新能源車8萬輛。

徐州市素有“中國工程機械之都”的美譽，成立于1943年、總部設在徐州的徐工集團是我國裝備制造業(yè)的一張響亮的名片。作為徐工集團的下屬企業(yè)，徐工汽車是江蘇省唯一的重卡和新能源卡車研發(fā)制造企業(yè)。

2008年，徐工集團通過收購南京春蘭汽車，開啟了重卡制造之路。2015年，隨著徐工汽車徐州基地建成投產(chǎn)，徐州第一次有了自己品牌的重卡，圓了汽車夢。

2024年，徐工重卡的銷量在中國重卡市場排名第七，在新能源重卡市場排名第一。

2025年2月，中國國新控股有限責任公司、中國物流集團等30家戰(zhàn)略投資者，與徐工汽車簽訂總額為64.44億元的增資擴股和股權轉讓協(xié)議，成為近五年來國內(nèi)商用車企業(yè)最大的融資項目。

相比商用車，徐州的乘用車基礎就顯得相當薄弱。

2019年，開沃新能源乘用車基地項目落地徐州，后來用于生產(chǎn)創(chuàng)維汽車。

成立于2018年的吉麥新能源總部也設在徐州，旗下的凌寶汽車定位為新年輕座駕，專注中國城鎮(zhèn)市場，推出了凌寶BOX、凌寶Uni兩款A00級純電小車。

此外，始建于1976年的淮?？毓杉瘓F也有微型電動汽車業(yè)務，旗下的徐州駿馳新能源汽車有限公司成立于2025年1月，推出了駿馳EA、駿馳ET、駿馳EK等微型電動車。

常州：押中了理想

有“新能源之都”美稱的常州，2024年整車產(chǎn)量近80萬輛，集聚近4000家新能源汽車及零部件制造企業(yè)，其中規(guī)上工業(yè)企業(yè)901家。

2025年6月，理想汽車宣布成為“蘇超”官方戰(zhàn)略合作伙伴，并打出了“移動大客廳，裝得下十三種不服”“十三太保十三個家”的宣傳口號。

理想汽車是真正的常州造。2016年，李想帶著三頁PPT來到常州，拿到了常州武進產(chǎn)業(yè)基金的投資，將第一座整車工廠落地此處。2024年10月，理想汽車第100萬輛汽車在常州工廠下線。

理想汽車不僅成為江蘇省新能源汽車產(chǎn)量第一的車企，也發(fā)揮了鏈主的作用，目前已帶動省內(nèi)144家企業(yè)協(xié)同發(fā)展。

除了理想汽車，李一男的造車項目自游家也曾落地常州，由大乘汽車基地代工，可惜曇花一現(xiàn)。此外，比亞迪在常州也有生產(chǎn)基地。

在商用車方面，北汽重型汽車有限公司總部位于常州市，是北汽商用車在南方的核心戰(zhàn)略布局。

在整車之外，常州的動力電池產(chǎn)業(yè)是一大亮點。2015年，中創(chuàng)新航落地常州金壇區(qū)；2016年，寧德時代落地溧陽；2018年，蜂巢能源落地金壇區(qū)。常州的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整度達97%，居全國首位。

常州已經(jīng)成為國內(nèi)最大的動力電池產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展區(qū)，動力電池產(chǎn)能國內(nèi)占比三分之一。在“新能源之都”之外，常州還得到了“中國鋰電之都”的美稱。

蘇州：零部件足夠強

蘇州市轄5個區(qū)，并代管常熟、昆山、張家港、太倉4個縣級市，因此也有“散裝蘇州”之稱。

常熟是蘇州汽車產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)。

2007年成立的觀致汽車，總部和生產(chǎn)基地就設在常熟。作為中國第一個沖擊高端的自主品牌汽車，觀致的向上探索在當時十分可貴，可惜也是曇花一現(xiàn)。觀致生產(chǎn)線在2024年以664.76萬元的價格被拍賣，成為這個品牌留在公眾視野中的最后一幕。

2012年，作為國內(nèi)首家中英合資的豪華品牌汽車企業(yè)，奇瑞捷豹路虎成立，落戶常熟經(jīng)開區(qū)路虎路1號。不過，未來，常熟工廠將主要生產(chǎn)基于奇瑞T1X平臺的神行者，而捷豹XEL、XFL以及E-PACE三款車型將于今年9月停產(chǎn)，路虎攬勝極光和發(fā)現(xiàn)運動版也將于2026年底停產(chǎn)。

長城汽車和寶馬汽車的合資企業(yè)光束汽車2019年成立，總部和生產(chǎn)基地落地張家港，2024年實現(xiàn)了當年投產(chǎn)當年盈利。2025年6月，隨著第10萬臺電動MINI下線，光束達成10萬輛里程碑。

落戶蘇州高新區(qū)的前途汽車，懷著純電動跑車夢入場，但企業(yè)在2019年陷入困境，2025年1月申請破產(chǎn)清算。

此外，1998年成立的蘇州金龍是蘇州本地商用車企，旗下海格客車是客車制造領域的一張名片。

特別是與上海接壤的昆山是汽車零部件強市，目前集聚了汽車行業(yè)相關企業(yè)982家，覆蓋電池、電驅(qū)、電控、整車系統(tǒng)等6大核心部件50多個種類，形成了產(chǎn)值超1500億元的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈。

南通：還好有斯堪尼亞

汽車及零部件是南通市16條重點培育打造的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈之一，有汽車及零部件規(guī)上企業(yè)230家，2024年總產(chǎn)值超450億元，涵蓋整車及改裝車、發(fā)動機系統(tǒng)、底盤傳動系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、電子電器等領域。

南通市有五大汽車產(chǎn)業(yè)重點板塊：

如皋市有兩大整車企業(yè)——商用車斯堪尼亞和乘用車楓盛汽車。作為聯(lián)合國開發(fā)計劃署授予的“氫經(jīng)濟示范城市”，如皋建有氫能產(chǎn)業(yè)園，吸引了百應能源、江蘇清能等20余家氫能相關企業(yè)落戶。

崇川區(qū)著力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，在車載單元、線控底盤等領域已有創(chuàng)新成果。TE Connectivity汽車事業(yè)部在中國的第六座制造基地就落戶于此，主要生產(chǎn)汽車高壓連接器。

通州區(qū)形成了汽車壓鑄和汽車電子兩大產(chǎn)業(yè)，精密壓鑄、精密模具、壓鑄機械產(chǎn)業(yè)園被認定為中國壓鑄產(chǎn)業(yè)示范基地。

南通開發(fā)區(qū)和蘇錫通園區(qū)集聚了多家來自歐美日的跨國汽車零部件企業(yè)，包括柏德汽車內(nèi)飾、奧托立夫、赫爾思曼、安波福連接器等。

不過，讓人印象最深的還是南通市失敗的造車經(jīng)歷。

江蘇陸地方舟，前身為1998年注冊的如皋市客車總廠有限公司，2012年獲得國家新能源汽車生產(chǎn)準入資質(zhì)，2016年客車、專用車銷售量達5000余輛，但在2021年走向破產(chǎn)。

賽麟汽車更是南通的傷。它2017年落戶如皋，2019年在鳥巢盛大召開賽麟之夜，有著美國超跑品牌的背景，最終造出幾十臺老頭樂。如皋政府66億元投資全打了水漂。

淮安市：敏安正在被盤活

成立于2015年的敏安汽車，是臺資汽車零部件公司敏實集團的造車項目。

作為全國第12家獲得國家發(fā)展改革委和工信部雙資質(zhì)的新能源車企，敏安汽車承載著淮安市的整車夢。然而，首款車型SUV瀾圖還沒來得及上市，敏安就陷入了停滯狀態(tài)。

2024年，敏安旗下的純電動微型車敏微ET1上市，售價4.98萬元。目前已經(jīng)停售。

不過，《軒轅商業(yè)評論》了解到，敏安正在被某家著名車企盤活，將打造5萬輛整車出口基地。

鹽城：新秀奔騰小馬

截至2020年末，鹽城市共有汽車及零部件企業(yè)502家，其中規(guī)上企業(yè)184家。全市共有整車生產(chǎn)企業(yè)7家，產(chǎn)品類別涵蓋了乘用車、商用車和專用車等全系列產(chǎn)品。

起亞品牌自2002年進入中國市場，其在中國的合資公司東風悅達起亞制造基地就位于鹽城市。2022年5月，東風汽車集團退出，東風悅達起亞更名為江蘇悅達起亞。目前，鹽城工廠已成為悅達起亞全球生產(chǎn)和出口基地。

江蘇國新新能源2016年在鹽城經(jīng)開區(qū)成立。2021年，鹽城市委、市政府整合全市汽車資源，由悅達集團統(tǒng)籌管理國新。

后來的故事是，中國一汽并購了國新的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，于2023年12月成立中國一汽鹽城分公司，2024年5月投產(chǎn)，生產(chǎn)奔騰小馬。

華人運通成立于2017年，2020年首款純電動SUV高合HiPhi X在江蘇鹽城工廠下線，此后上市銷售，但三年加起來不足兩萬輛。2024年，公司宣布停工停產(chǎn)。

2025年5月，由加拿大電動汽車公司EV Electra Ltd.和華人運通（江蘇）技術有限公司共同持股的江蘇高合汽車有限公司在鹽城成立。不知道高合是否復活在望。

揚州：上汽大眾產(chǎn)線升級

汽車及零部件產(chǎn)業(yè)是揚州市重點培育的3個千億級產(chǎn)業(yè)集群之一。揚州集聚4家整車企業(yè)、23家改裝車企業(yè)和340家規(guī)模以上零部件企業(yè)，產(chǎn)業(yè)總規(guī)模超過千億元。

整車企業(yè)包括上汽大眾、江淮輕型汽車、濰柴亞星、中集通華等。

其中，乘用車企業(yè)僅上汽大眾一家。上汽大眾儀征工廠是德國大眾集團在國內(nèi)打造的首個標準化工廠，自2012年建成投產(chǎn)以來，已在儀征累計生產(chǎn)整車超300萬輛。

大眾儀征工廠生產(chǎn)朗逸、途岳等燃油車，今年已啟動新能源汽車產(chǎn)線及升級改造。2025年7月，上汽大眾儀征分公司將升級為上汽大眾江蘇基地。

鎮(zhèn)江：獨苗北汽麥格納

在整車制造領域，龍頭企業(yè)北汽藍谷麥格納于2019年落戶丹徒區(qū)，生產(chǎn)極狐汽車。2024年，該企業(yè)產(chǎn)銷超8.1萬輛，躋身“百億級制造企業(yè)”行列，成為丹徒區(qū)首家獲此殊榮的制造企業(yè)。

總部位于丹陽的江蘇卡威汽車工業(yè)集團股份有限公司，1992年成立，初期從事汽車零部件制造。2002年3月推出卡威品牌，開始整車生產(chǎn)，產(chǎn)品包括皮卡、SUV等。天眼查顯示，該公司已是被執(zhí)行人，被限高，并且拖欠稅款。

在汽車零部件方面，代表性企業(yè)有孚能科技、蜂巢易創(chuàng)、海納川海拉電子、語詣光電、航天海鷹等。

泰州：長城第八個整車基地

汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群是泰州市重點打造的8個創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群之一。

泰州擁有300多家汽車及零部件行業(yè)規(guī)上企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋汽車整車、車身、底盤、動力、電子電器零部件等各門類約300個品種，有40余個品種市場占有率超30%。2024年產(chǎn)業(yè)規(guī)模為819.6億元。

動力系統(tǒng)方面，“泰州制造”代表企業(yè)有罡陽股份、蜂巢智行傳動、環(huán)球傳動、神舟傳動、麥博納傳動等。

底盤系統(tǒng)領域，擁有萬向精工、太平洋精鍛、精誠工科、恒力制動器等一眾代表性企業(yè)。

車身系統(tǒng)細分行業(yè)，包括華達汽車、新程汽車、德福來汽車部件、皓月汽車等企業(yè)。

汽車電子電器系統(tǒng)，包括蘇中天線、曼德電子、華騁科技、超人電子等。

泰州有長城汽車在國內(nèi)的第八個整車生產(chǎn)基地，截至2024年底，該基地已累計生產(chǎn)整車70.92萬輛。投產(chǎn)之后，長城汽車還形成了強大的鏈主效應，吸引多家汽車零部件企業(yè)落戶。

連云港：一個整車沒有

連云港市目前沒有整車項目。2019年，浙江永源集團與連云港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)簽署框架投資協(xié)議，雙方就總投資25億元、年產(chǎn)10萬輛新能源汽車整車制造項目達成合作意向。但然后就沒有然后了。

汽車零部件是三大新型特色裝備產(chǎn)業(yè)之一，企業(yè)包括大陸汽車電子（連云港）有限公司、連云港寶迪汽車配件制造有限公司等。

此外，專注于汽車測試技術服務的博世（東海）汽車測試技術中心有限公司也落戶在連云港。

宿遷：整車或指望劉強東

2024年，宿遷的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達161.8億元，已基本形成發(fā)動機、底盤、電氣設備、車身附件四大部件體系，包括離合器、變速箱、壓縮機、減震器等1200余種類別、8000余種型號。

設在宿遷經(jīng)開區(qū)、成立于2016年江蘇易咖新能源，生產(chǎn)低速電動車，目前已停業(yè)多年。

總部設在宿城區(qū)、成立于2018年的江蘇申龍汽車主要生產(chǎn)新能源客車、物流車等車型，目前公司經(jīng)營異常。

2025年7月2日，京東物流首次發(fā)布自研無人輕卡產(chǎn)品——京東物流VAN，正式入局無人駕駛汽車領域。

宿遷要想有自己的整車品牌，估計得指望宿遷人劉強東了。