今年地產圈的第一懸念是：深鐵給萬科借錢要借到什么時候？

吃瓜群眾最關心的問題是：深鐵為什么要借錢給萬科？

答案遲遲未出時，深鐵集團這個"中國好股東"，又雙叒給萬科打錢了！8月5日晚，這是今年的第八次！地產圈年度最魔幻連續(xù)劇更新了——這次是16.81億，年化利率2.34%，比余額寶還便宜，累計243.69億，直接把深鐵過去五年賺的273億利潤快借空了！

深鐵夠牛，居然有這么多錢可以借，萬科也夠狠，8個月朝深鐵伸手8次，還都成了！今年以來，萬科已經向大股東深鐵集團借款8次，累計金額243.69億左右。

8月5日，萬科A(000002.SZ)公告稱，公司第一大股東深圳市地鐵集團有限公司向公司提供不超過16.81億元借款。此次借款用于償還公司在公開市場發(fā)行的債券本金與利息，以及經出借人同意的指定借款利息。借款期限不超過3年。

利息按1年期LPR減66個基點計算，年化才2.34%，其他的民企腮幫子都酸了。

上一次借錢還是在上一次。

7月30日，萬科（000002.SZ）公告稱，大股東深鐵集團向公司再提供不超過8.69億元股東借款，仍用于償還萬科在公開市場發(fā)行的債券本息以及經出借人同意的指定借款利息，借款利率目前仍為2.34%。

也就不到一周的時間？是的。

今年第一次借錢是在2月10號，當時還沒出正月呢。

2月10日，萬科A公告稱，深鐵集團擬向公司提供金額為28億元的股東借款，專項用于償還萬科在公開市場發(fā)行的到期債券本金與利息。

2月21日，萬科A公告稱，深鐵集團擬向公司提供借款，借款金額為42億元，用于償還公司在公開市場發(fā)行的債券的本金與利息。

2月份，一個月就借了70個億。

4月29日，萬科A公告稱，深鐵集團擬向公司提供借款，借款金額為33億元，用于償還公司在公開市場發(fā)行的債券的本金與利息，借款期限36個月。

5月14日，萬科A公告稱，深鐵集團擬向公司提供借款，借款金額不超過
15.52億元，用于償還公司在公開市場發(fā)行的債券的本金與利息。

6月6日，萬科A公告稱，深鐵集團擬向萬科提供不超過30億元股東借款，用于償還債券本息及指定借款利息。

7月3日，萬科發(fā)布公告稱，經協(xié)商，公司第一大股東深鐵集團向公司再提供不超過62.49億元借款，用于償還公司在公開市場發(fā)行的債券本金與利息。與此前五次借款的基本條款相似，本次借款利率仍為2.34%，期限不超過3年。

掐指一數(shù)，確實8個月借了8次，實現(xiàn)了每個月來一次的“業(yè)績”了。

深鐵狠愿意當這個“黃蓋”，在半年的股東大會上，萬科董事長、深圳地鐵集團董事長辛杰說，對于未來，萬科充滿信心。萬科集團財務負責人韓慧華介紹，今年1—5月，在金融機構、大股東等各方支持以及自身努力下，萬科新增融資和再融資341億元，融資成本保持在低位。

下半年借錢是有跡象的。

今年以來，深鐵集團已累計向萬科提供了8次股東借款，在這一支持下，今年上半年，萬科完成了約164.9億元公開債務償還，2027年之前已無境外公開債到期。

不過，萬科年內仍有較大的償債壓力。中誠信發(fā)布的2025年跟蹤評級報告顯示，截至5月30日，萬科年內到期及到回售期的境內外債券金額仍有217.6億元，依然面臨較大的集中兌付壓力。

這筆買賣是不是劃算已經不重要了。

深鐵集團是他們的第一大股東，持有萬科27.18%股權，2017年～2022年（2023、2024年未分紅），深鐵集團累計獲得萬科集團的分紅約192億元。

從分紅和股價的角度來看，深鐵集團還未從萬科集團收回投資成本，然后，深鐵還借了不少錢給萬科。雙方，糾葛很深。

深鐵去年的年報還顯示，投資萬科巨虧。截至2024年末，深鐵集團合并報表范圍內發(fā)生虧損334.6億元，深鐵說，主要是投資萬科虧的。

他們原來確實是賺錢的。

從財報數(shù)據(jù)看，2019年-2023年，深鐵集團分別實現(xiàn)凈利潤116.67億元、111.02億元、28.9億元、8.66億元、7.89億元。

高速發(fā)展的五年，賺了273.14億元，去年一虧，就虧了334.6億，虧麻了。

一句話概括下：深鐵集團2024年的虧損金額情況超過了過去五年凈利潤的總和，始作俑者還是萬科。

再概括一下，五年的利潤，今年8個月借給萬科就借沒了。

然后，今年的形勢更嚴峻了，萬科2025年上半年凈利潤虧損100億元-120億元，上年同期虧損98.5億元，虧損面擴大了。

去年是萬科的首次虧損，虧了差不多500個億，確切一點說，歸母凈利潤虧損約494.78億元。

自出現(xiàn)流動性風險以來，萬科在各方支持下積極開展自救，但仍未能徹底化解風險。

然后深鐵就不停的給他們輸血，開始了源源不斷看不到盡頭的借錢，然后萬科就開始了沉默的借錢，作為大股東系統(tǒng)性支持為萬科提供了緩沖空間。

到2025年8月初，萬科市值還有不到770億，按照深地鐵的股份來計算，它只剩了210億左右，與當年花費664億元相比，投資者有點肉痛。

深圳地鐵曾是地鐵行業(yè)盈利標桿，一年的虧損直接把過去五年賺的273億全給賠進去了，還倒貼了幾十億。

他們的主業(yè)真是很過硬，比如今年3月，深圳地鐵的客流強度達到了1.53萬人次/公里日，連續(xù)16個月穩(wěn)居全國首位，兩個字，服氣。

所以，很多人的疑問是，深鐵會不會被拖垮？萬科這個事情什么時候才是個盡頭？這劇情好比丈母娘給女婿買房，結果女婿創(chuàng)業(yè)失敗，現(xiàn)在天天找丈母娘借生活費，一個愿打一個愿意做黃蓋啊。