當(dāng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化浪潮中尋求更優(yōu)解時(shí)，比亞迪以一場(chǎng)技術(shù)進(jìn)階悄然定義了混動(dòng)領(lǐng)域的新坐標(biāo)。第五代DM技術(shù)NEDC百公里虧電油耗由2.9L進(jìn)一步降至2.6L，這一通過(guò)國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（廣東）權(quán)威認(rèn)證的數(shù)據(jù)，不僅再次刷新全球紀(jì)錄，更標(biāo)志著插混技術(shù)正式邁入以智能策略為核心的“精算時(shí)代”。

在插電混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，當(dāng)硬件效率逼近物理極限，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)必然轉(zhuǎn)向更深層次的融合創(chuàng)新。比亞迪敏銳把握了這一趨勢(shì)，將技術(shù)突破的鑰匙轉(zhuǎn)向了“軟硬協(xié)同”與“數(shù)據(jù)智能”。

第五代DM技術(shù)發(fā)布后，搭載車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量突破150萬(wàn)輛，月均產(chǎn)生高達(dá)28億公里的海量真實(shí)行駛數(shù)據(jù)，覆蓋超180萬(wàn)種復(fù)雜工況——這構(gòu)成了一個(gè)用戶(hù)日常出行的全場(chǎng)景“超級(jí)題庫(kù)”。

面對(duì)傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)模式中工況策略覆蓋有限的痛點(diǎn)，比亞迪的應(yīng)對(duì)策略頗具前瞻性：以海量真實(shí)數(shù)據(jù)為基石，依托璇璣架構(gòu)賦予的整車(chē)智能能力，全新開(kāi)發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)AI模型及三電系統(tǒng)AI模型。

這如同兩位深度學(xué)習(xí)能力超強(qiáng)的“超級(jí)學(xué)霸”，在180萬(wàn)種工況組成的“超級(jí)題庫(kù)”中不斷訓(xùn)練、優(yōu)化，為每一種可能的駕駛場(chǎng)景定制精細(xì)化的最優(yōu)省油策略。其核心優(yōu)勢(shì)在于：數(shù)據(jù)量更大、模型更智能、策略更精細(xì)、覆蓋更全面。

技術(shù)突破最終服務(wù)于用戶(hù)體驗(yàn)的切實(shí)提升。以秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i和海豹06 DM-i為例，滿(mǎn)油滿(mǎn)電續(xù)航能力已達(dá)驚人的2100公里。此次油耗再降10%，意味著每百公里節(jié)省0.3升油。

折算下來(lái)，單次滿(mǎn)油行駛即可省下6.3升油。按照當(dāng)前92號(hào)汽油價(jià)格計(jì)算，用戶(hù)每次加滿(mǎn)一箱油就能節(jié)省40-50元——這是技術(shù)突破為普通家庭帶來(lái)的真金白銀的實(shí)惠。

尤為可貴的是，此次油耗優(yōu)化成果將通過(guò)遠(yuǎn)程O(píng)TA推送給所有第五代DM技術(shù)車(chē)型。無(wú)論是已購(gòu)車(chē)的老用戶(hù)，還是即將入手的新車(chē)主，無(wú)需額外花費(fèi)，愛(ài)車(chē)即可“常用常新”，持續(xù)享受更低的用車(chē)成本。

編后語(yǔ)

技術(shù)進(jìn)階讓用戶(hù)出行更省！比亞迪第五代DM技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化，不僅鞏固了其全球插混技術(shù)標(biāo)桿的地位，更揭示了一條清晰路徑：在“雙碳”目標(biāo)與消費(fèi)精打細(xì)算的雙重背景下，融合海量數(shù)據(jù)、先進(jìn)AI與整車(chē)智能的深度策略?xún)?yōu)化，已成為驅(qū)動(dòng)混動(dòng)技術(shù)持續(xù)突破的核心引擎。每一次加油時(shí)省下的幾十元，正是技術(shù)以最務(wù)實(shí)的方式，為用戶(hù)的日常出行注入的確定價(jià)值。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在混動(dòng)領(lǐng)域的這場(chǎng)“智”勝，正深刻重塑全球用戶(hù)的出行體驗(yàn)。