7月30日，珠肇高鐵江機段梁廠標準梁正如火如荼通過運梁通道。數(shù)百臺機械晝夜轟鳴，千余名建設者披星戴月，廣鐵集團工管所協(xié)調會的燈光徹夜長明，調度中心的電話此起彼伏。面對復雜地質環(huán)境、交叉施工、營業(yè)線施工工作面少等難題，一場與時間賽跑的攻堅戰(zhàn)在這里打響。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，項目連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段將成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。

項目建成后，線路將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機場，實現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶東最快36分鐘到達，沿線珠三角主要城市間均將實現(xiàn)1小時通達。這將進一步優(yōu)化廣東省的交通網(wǎng)絡，落實廣東省交通強省建設要求，為廣東省“12312”出行交通圈的構建提供有力支撐。

6月15日，停滯3年的制梁廠重煥生機，百余榀高標準箱梁如巨龍?zhí)K醒，沿著新貫通的運梁通道奔騰向前。這一關鍵節(jié)點的突破，標志著廣鐵集團工程管理所代建管理的涉鐵工程取得重大進展，為珠肇高鐵全線貫通按下“加速鍵”，更為服務國鐵集團客運上量、助力廣東省高質量發(fā)展注入強勁動能。

作為串聯(lián)珠海、江門、肇慶的黃金走廊，珠肇高鐵是廣東省“十四五”軌道交通網(wǎng)的骨干線路。然而，項目因多重因素制約，導致江機段制梁廠百余榀高標準箱梁“困守”3年，全線架梁施工一度陷入停滯。

面對困局，廣鐵集團工程管理所扛起代建管理責任，以“破局者”姿態(tài)統(tǒng)籌路地多方資源，優(yōu)化代管思路，先行拉通運梁通道。一方面聯(lián)合廣東珠肇鐵路公司優(yōu)化代管工作，另一方面協(xié)調工務等各設備管理單位開辟“綠色窗口”，最終攻克了涉既有線施工、時序調整等難題，實現(xiàn)運梁通道安全高效拉通。疏通“動脈”，全線躍動，為珠肇高鐵江機段注入新鮮“血液”。

目前，江機段日均架梁進度全力推進，為按期通車奠定堅實基礎。珠肇高鐵建成后，將有效分流廣珠城際客流，釋放既有線運能，為廣東省的經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力，為沿線城市的協(xié)同發(fā)展提供更加便捷的交通條件。

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文圖：記者 卓悅 劉涵 通訊員 徐衛(wèi)獎 彭俊

編輯：凌子旎 學習編輯 宋曉靜

審核：趙岳 戴舒婷

監(jiān)制：曾佳梅

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