文 / 吳毓

一汽奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron與一汽奧迪A5L，帶來什么？

相比PPE平臺的硬核體系、華為乾崑的智駕賦能……我更期待，百年奧迪，王者歸來。

奧迪起源，可以追溯到20世紀初，工程師奧古斯特·霍希，在德國科隆埃倫費爾德，創(chuàng)立霍希品牌，最終在薩克森州的茨維考以奧迪品牌完成注冊，依托制造基礎(chǔ)，激發(fā)創(chuàng)新活力。

百年奧迪，不是概念堆砌，不是花拳繡腿，而是一臺臺經(jīng)典車型，遐邇聞名；一類類前瞻科技，改變歷史；一項項賽道記錄，不斷刷新……

它的用戶們，會想起陪伴多年的A6、Q5，每次出行，賺足眼球；想起第一次啟動A4、Q3，引擎轟鳴，內(nèi)心狂熱；還有那輛風阻低至0.3的奧迪100，高效動力，一騎絕塵。

它的粉絲們，會談起帶領(lǐng)奧迪重返豪華巔峰的奧迪V8 quattro，四支氣門，揮斥方遒；說起主業(yè)時尚偶像兼職運動健將的奧迪TT，獨特靈感，一見傾心；不出意外，還會有那臺久未謀面的NSU Spider。

它的研究者，會列舉以雙缸平穩(wěn)運行的霍希1號，還有在阿爾卑斯拉力賽屢建奇功的奧迪Type C Alpine Champion……它們是開山鼻祖，是高性能賽車的杰作……

它們各有擅長，各領(lǐng)風騷，但也有共同的特點——它們，都是奧迪！

入華37載，中國一汽，德國奧迪，攜手合作，開先河無數(shù)。高端豪華汽車，一汽奧迪率先引入中國；加長軸距車型，一汽奧迪領(lǐng)先本地生產(chǎn)……從產(chǎn)品研發(fā)、制造工藝，到營銷模式、合作模式，一汽奧迪不斷前行，幾乎每次邁步，都是從零到1的突破。

今天上市的一汽奧迪Q6L e-tron，是奧迪PPE豪華純電平臺的首車。在科技、安全、駕控、舒享、設(shè)計五大核心領(lǐng)域，它都有實力展現(xiàn)……

對于傳統(tǒng)電動車，它的性能全面超越；對于豪華電動車，它重新定義豪華。其背后，是“科技啟迪未來”的光芒閃亮。

奧迪當然有底氣談科技引領(lǐng)。Vorsprung durch Technik，從來不是一句口號。

30年前，奧迪使用ASF空間框架技術(shù)，配備了quattro系統(tǒng)的奧迪A8，開啟輕量化的旅程；20年前，奧迪就將白光LED應(yīng)用于其日間行車燈，燈廠從此成為奧迪的“昵稱”；10年前，奧迪就已推出具備高階輔助駕駛能力的奧迪A8，緊急停車模式凸顯人文關(guān)懷……

今天上市的一汽奧迪A5L，歷經(jīng)設(shè)計、智能、駕控、豪華、品質(zhì)五維進化，成就世界頂尖的B級車。它為中國用戶加長軸距，帶來比美C級車的空間表現(xiàn)；還由華為賦能智駕領(lǐng)航，高速可以領(lǐng)航，城市也可以NOA。

它搭載奧迪雙電機全域智混技術(shù)，低速更平順、高速亦從容。但燃油車身份從來不是負擔，而是機械質(zhì)感的和聲，是奧迪Funs相認的口令。

奧迪當然有底氣談駕控。不僅僅因為quattro四驅(qū)系統(tǒng)，還因為奧迪品牌百年賽道傳承。

世界拉力錦標賽WRC、勒芒24小時耐力賽、德國房車大師賽DTM，奧迪都是領(lǐng)獎臺的“常駐居民”。配備quattro驅(qū)動系統(tǒng)奧迪賽車就是在WRC嶄露頭角，奧迪R8賽車憑借TFSI直噴引擎在勒芒上演帽子戲法，DTM更是成為奧迪實現(xiàn)三連冠的風水寶地。

德系豪門中，奧迪的懸掛和轉(zhuǎn)向調(diào)校相對柔和，但它能讓普通駕駛者也輕易上手，從容應(yīng)對復雜路況，也能一秒拉近與高手差距……對普通用戶的放低姿態(tài)，豈不正是強大實力的真實寫照？

Q6L e-tron與A5L到來，不僅帶來全新產(chǎn)品矩陣，更會重新擦亮奧迪的四環(huán)。一汽奧迪可以自豪地談科技引領(lǐng)未來，也能驕傲地說，百年奧迪，王者歸來。

智電時代，合資品牌不是可有可無的陪跑者，而是當之無愧的引領(lǐng)者?！景鏅?quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。