近來瓜比較多，完全吃不過來。昨天發(fā)布了關于國產(chǎn)大口徑重機槍的文章，本文是由俄國作者編寫。如果第一次看到這樣的文章你會感覺很奇怪，為什么內(nèi)容會離譜到這樣？可能是俄國作者對武器的不了解。但是，一個人這樣，兩個人這樣，四、五個人還這樣。似乎，這就是問題了。

如果說俄國人有高高在上感覺還有一些底氣，畢竟人家還有很多核心技術。問題是你印度又是從何而來的勇氣？近來看了很多印度文章，想整理搬運進來。其實內(nèi)容并沒有什么特殊的地方，最精彩的部分是在評論區(qū)。留言估計全是印度人，他們整體狀態(tài)處于“遙遙領先”的亢奮中。

一個關于印度 T-72M1、T-90S 和 BMP-2 多年來一直是處于非常糾結(jié)的位置，糾結(jié)是因無后來者。爛泥扶不上墻的“阿瓊”沒有能力接替前者的位置，在步戰(zhàn)車方面又沒有新的研發(fā)。所以這三位還要在印度部隊中服役很久。繼續(xù)服役又有很多問題，就是需要一個短期升級計劃。每年印度防務展，這種升級套件就會出現(xiàn)在展位中。先不說這些套件好不好用，你就說有沒有就完了。提供這些升級服務的公司也非常多，俄方以方都愿意承擔此類業(yè)務，不過印度似乎想讓本土公司完成。畢竟這些東西沒什么技術含量，

咱們今天聊一聊瞄準具與火控系統(tǒng)升級，不會太多涉及那些被放棄的計劃，僅關注已經(jīng)完成并正在使用的內(nèi)容。

最初的 T-72 升級項目是 CVRDE/BEL 主導的“野牛計劃”（Project Bison），包括：

• DRAWA-T 火控系統(tǒng)，采用 El-Op 的 TES 二代熱像儀
• 雙目顯示器（biocular displays）
• CNR-900M VHF 電臺
• R-174 Mk.II DCH 通信設備
• ALNS 陸地導航系統(tǒng)
• IFDSS 火控駕駛協(xié)同系統(tǒng)（IFDSS set）
• ERA Mk.1 反應裝甲

比起“阿瓊”，T-72更加穩(wěn)定，火力與動力也相當優(yōu)秀。并不弱于對手坦克。雖然老一點，至少可靠。

由于某些原因，這項升級并沒有以完整形式被采納，而是被拆分開來，計劃在未來分別推進。最初只有爆炸反應裝甲（ERA）、無線電設備和陸地導航系統(tǒng)被采用。

隨后，印度在2006 年和 2010 年分別簽訂了總計600 套 TISAS（熱成像獨立系統(tǒng)）的采購合同。該升級由以色列Elbit 旗下 El-Op 公司與印度私營企業(yè)ADTL（Alpha Design Technologies Ltd.）共同成立的合資公司ALPHA-ELSEC執(zhí)行。這家合資企業(yè)目前在印度負責多個 Elbit 產(chǎn)品的本地化與集成工作。

TISAS（Thermal Imager Stand Alone System）是 El-Op 開發(fā)的一款熱成像系統(tǒng)，采用了與 DRAWA-T 相同的第二代 TES 熱成像器（分辨率為 288×4 和 256×1 的 MCT 探測器，波段為遠紅外 LWIR）。不過它是以**“即插即用”形式安裝在原蘇制 TPN-1-49-23 夜視儀的“狗屋”結(jié)構(gòu)中，不需要大幅改裝車體，屬于結(jié)構(gòu)兼容型升級（form-fit drop-in upgrade）**。

目前尚未公開其具體的探測（Detection）、識別（Recognition）和識別確認（Identification）距離或變焦參數(shù)。

由于 TISAS 的配置特點，從外觀上無法分辨一輛安裝了該系統(tǒng)的 TISAS Ajeya（T-72M1 升級型）。情況更復雜的是，乘員通常不會拆除炮旁原有的紅外照明燈，因此外觀看起來完全正常的 Ajeya 坦克可能裝有，也可能沒有熱成像系統(tǒng)，除非進入車內(nèi)查看才能確認。

在印度的應用中，TISAS 本質(zhì)上是一個非常便宜且基礎的升級：

• 沒有集成晝用瞄具
• 依賴原有TPD-K1 晝間瞄準具提供激光測距數(shù)據(jù)（LRF）；
• 與火控系統(tǒng)（FCS）的集成度極低；
• 不接收任何氣象數(shù)據(jù)輸入。

因此其名字中的 “Stand-Alone（獨立運行的系）”正是指它幾乎與整車火控系統(tǒng)隔離運行。

鑒于上述種種不足，印度國防部于2013 年簽署了 1,000 套 TIFCS（熱成像火控系統(tǒng)）的合同，依舊由前述的 Elbit–ADTL 合資企業(yè)負責實施。TIFCS 是一個更徹底的升級，

• 使用了全新外殼結(jié)構(gòu)
• 具備集成的晝用瞄具與激光測距儀（ELRF）
• 將原本的“魚缸式雙目顯示器”更換為大型平面液晶屏，提升了操作員的使用體驗與態(tài)勢感知能力。

TIFCS（熱成像火控系統(tǒng)）在幾乎所有方面都是對 TISAS 的全面升級，正如下方的對比圖所示。主要改進包括：

• 自動目標跟蹤系統(tǒng)；
• 為車長增加了新型操控桿，可進行火控接管（這是基礎型 T-72 所不具備的功能）；
• 增設了氣象橫風感應桅桿（meteo crosswind mast）。

這些改進使得 TIFCS 版 Ajeya（即升級后的 T-72M1）在某些方面達到甚至超越了 Arjun Mk.1 和 T-90“毗濕摩”的水準，至少在 Arjun Mk.1A 尚未服役、T-90 尚未完成未來升級的背景下是如此。

此外，印度陸軍還批準了一項計劃，旨在使 TIFCS Ajeya 能夠發(fā)射Invar-M 導彈（蘇制反坦克導彈），但該項目的最終結(jié)果目前未知。

TIFCS Ajeya（T-72M1 主戰(zhàn)坦克的命名）的外觀識別非常容易：

• 配有體積較大的瞄準具，十分顯眼；
• 還有一個外接顯示屏安裝在車長艙口旁的封閉箱體中——用途暫不明確。

和 TISAS Ajeya 一樣，這些坦克的乘員同樣不會拆除炮旁的紅外燈，因此從外觀上看依然保留了傳統(tǒng)紅外照明配置。

除了極少數(shù)特殊情況之外，印度陸軍計劃逐步將現(xiàn)有的 TISAS 系統(tǒng)升級為 TIFCS，截至目前據(jù)報道約有255 輛坦克已完成此類升級。

此外，還有一些新的系統(tǒng)名稱被提及，包括：

• TIFCS-1000（推測是更加本土化版本的 Elbit TIFCS）；
• TIFCS-418（具體信息未知）；
• ESSA-72（從名稱來看應是為 T-72 系列設計的熱成像系統(tǒng)）。

不過，這些新系統(tǒng)的詳細信息目前尚未被證實。

接下來是關于**車長熱成像瞄具（CTI, Commander’s Thermal Imager）**的部分：

印度陸軍已提出對2065 套車長熱成像瞄具的需求。為此，DRDO/IRDE（印度國防研究與發(fā)展組織/光電研究所）開發(fā)了一種解決方案：

他們在現(xiàn)有 TKN-3 車長晝夜觀瞄器的基礎上，進行了類似 TISAS 的“即插即用式改裝”。

該瞄具的技術細節(jié)如下所述，但需要注意幾點：

• 非全穩(wěn)定化（not fully stabilized）；
• 激光測距儀（LRF）和分辨率（res）部分性能存在不足或不穩(wěn)定

總體而言，這一方案成本較低、形式兼容性強，但在性能上仍有不足之處。

歷年來的展出演示：

一些標準展示內(nèi)容包括：

CTI-T72 Mk.2 車長熱像儀頭部 vs 普通 TKN-3 觀瞄器。

就像 TISAS 的情況一樣，幾乎無法僅通過外觀識別出一輛裝備了車長熱像儀的 T-72。

不過，部分單位可能使用了新的瞄具護罩，例如：

• 帶有一個小狹縫的護罩；
• 沒有雨刷，且左下角帶有小切口的護罩；
• 或者直接沒有安裝紅外燈的版本。

但如前所述，這些特征并不具有普遍性或一致性，因此不能作為可靠的識別依據(jù)。

批準的訂單數(shù)量及分配如下：

生產(chǎn)任務由BEL（印度國營電子公司）和IOL/OLF（印度光學與器材廠）共同承擔。

截至2024 年 1 月，IOL 已交付：

• 236 套 CTI-T72 Mk.1車長熱像儀；
• 325 套 CTI-T72 Mk.2車長熱像儀（推測 Mk.1 可能使用模擬焦平面陣列 FPA，Mk.2 則可能為數(shù)字 FPA）。

BEL 的交付數(shù)據(jù)目前尚不公開。

一些裝備了TIFCS / CTI-T72 Mk.2升級套件的Ajeya 坦克（印度版 T-72M1）的實車內(nèi)部照片：

還有一輛工程掃雷坦克（engineer trawler tank）：

可以看到一些非常清晰的TIFCS / CTI-Mk.2 改裝型 Ajeya的照片。請注意：

• 車長瞄具護罩上有一道狹縫
• 即便進行了升級，這些坦克仍然保留了紅外燈（IR lamps）

TISAS 的變焦倍率、視場角（FOV）以及目標探測距離等參數(shù)，此前我一直未能找到，現(xiàn)在終于找到了。

不過，彈道計算機旁邊的一些備注信息值得質(zhì)疑。

因為——

• TISAS 并不具備氣象傳感器或測風桅桿（meteo mast/sensors）
• 火炮膛線磨損的修正，也不是自動完成的，而是通過人工校炮（boresighting）來進行補償的。

以這張圖表作為 T-72 部分的結(jié)尾，總結(jié)了印度現(xiàn)役的幾種 T-72 改型，分別是：

• E-2
• E-4（即 T-72M）
• E-6（即較晚期的 T-72M1，估計占大多數(shù)）

識別方式如下：

• 老舊的 E-2 型可以通過以下特征識別：
• 明顯缺乏爆炸反應裝甲（ERA）
• 使用光學重合式測距儀（coincidental rangefinder）
• E-4 型外部通常被 ERA 覆蓋，識別較困難（暫無明確識別方式）。
• E-6 型配備 ERA，可通過以下特征識別：
• 前裝甲板上的注冊編號 ≥ “83X”
• 炮塔環(huán)附近有加強筋（ribs near the turret ring）
• 駕駛員座椅為防地雷減震型（anti-mine driver seats）

一些更正說明：

第一批 300 套TISAS 熱像儀系統(tǒng)的合同其實是在2003 年簽署的，而不是 2006 年。隨后在2010 年簽署的另一批300 套 TISAS合同被稱為 “TISAS-300”，其中包括了某些“增強功能”（看來此前圖表中關于彈道計算機的備注在當時確實屬實）。

因此，總計600 套 TISAS 單元的合同分別在 2003 和 2010 年簽訂。升級工作由一家名為ALPHA-ELSEC的合資企業(yè)完成，該公司由以色列 Elbit 旗下的 El-Op 與一家印度私營公司ADTL（Alpha Design Technologies Ltd.）聯(lián)合設立。這個合資企業(yè)還負責印度境內(nèi)多個 Elbit 產(chǎn)品的交付與本地化。

從簡單的設備升級說起——例如顯示屏：截至目前，仍有相當數(shù)量的T-90“Bhishma”主戰(zhàn)坦克使用原裝的CRT 顯示器（陰極射線管）。不過，也有一些車輛在大修時已經(jīng)被更換為LCD 液晶屏幕。

一個有趣的升級是安裝了炮口參考系統(tǒng)（Muzzle Reference System, MRS）。這一協(xié)議是由前身為 OLFDUN（現(xiàn)稱為 IOL）的印度公司與白俄羅斯的 Beletch 公司于 2016 年簽署的諒解備忘錄，初始訂單為 957 套。

這項升級包括對瞄準具底部適配器的改裝，增加了一個帶有特殊鏡頭的快門/調(diào)節(jié)裝置，覆蓋在成像攝像頭周圍。該快門配合一個特殊的校準機構(gòu)運作，操作方式是由炮手面前的一個簡單的“MRS 開/關”手柄來控制。

這個特定的炮口參考系統(tǒng)（MRS）實現(xiàn)了瞄準線（由顯示器中的十字線定義）和射擊線（由炮管切斷處的標記定義）之間的對準。也就是說，當系統(tǒng)開啟時，鏡頭會將熱成像瞄準器的視場引導到炮管切斷處的標記上。

該系統(tǒng)不使用任何激光或鏡面裝置。在我看來，它主要是為了加快對準過程。沒有使用MRS時的常規(guī)瞄準步驟是通過1G46瞄準炮管切斷處的標記，ESSA系統(tǒng)則與1G46聯(lián)動進行校正。

至少這就是T-72坦克上的情況。

這與像阿瓊（Arjun）坦克上使用的激光系統(tǒng)有很大不同。

往上看，陸軍表達了對其他關鍵裝備的需求，包括：數(shù)字彈道計算機（Digital Ballistic Computer，DBC）、自動目標跟蹤器（Automatic Target Tracker，ATT）和修正輸入裝置（Correction Input Device，CID），這些都屬于“印度采購”（Buy India）類別。

我不太清楚他們所說的數(shù)字彈道計算機具體指什么，因為現(xiàn)有的1V528-2和使用印度代碼的TATA SED型號已經(jīng)是“數(shù)字化”了（至少不是機械齒輪驅(qū)動，這是我對“數(shù)字”的最基本理解）。

IOL（印度奧蘭加巴德光學廠）一如既往地與俄羅斯ROE公司簽署了有關ATT和DBC許可的諒解備忘錄（MoU），并將該方案推介給陸軍。至于其他競標者如BEL（印度電子有限公司）的相關活動情況則不得而知。

接下來談談瞄準具。陸軍計劃為全部批準的1657輛T-90坦克裝備指揮官熱成像CTI瞄準具。這個需求同樣由印度紅外遙測研究所（IRDE）滿足，他們對現(xiàn)有的TKN-4瞄準具進行了第三代熱成像改裝，并交由IOL和BEL生產(chǎn)。規(guī)格請參見下文。

以下是一些照片，畫質(zhì)一般，請見諒，經(jīng)過壓縮，只有360p分辨率。

批準的訂單。生產(chǎn)時間相當近期，據(jù)說IOL從2023年開始制造它們。BEL的交付數(shù)據(jù)尚不清楚。但可以肯定的是，正在生產(chǎn)的“Bhishma Mk.III”將配備該系統(tǒng)，而其余的坦克將在大修時進行升級。

至少發(fā)現(xiàn)了一輛正在服役的T-90 Bhishma安裝了CTI熱成像瞄準具，這意味著各單位正在陸續(xù)裝備該系統(tǒng)。

一款新的 T2SL 640×512 LWIR 探測器由 DRDO 和印度國防部（IMOD）合資研發(fā)，隨后應用于新的 T-90 炮手瞄準具。BEL 已將該產(chǎn)品加入其產(chǎn)品目錄。官方需求數(shù)量為464輛坦克，這與目前生產(chǎn)的 T-90 數(shù)量相同，但是否實際使用尚不確定。

一些圖片，質(zhì)量問題同上，請見諒。

IRDE 還為 T-90 開發(fā)了一款帶有圖像融合技術的新型駕駛員夜視儀。雖然該設備標稱“9.7”像素間距，似乎是日間攝像頭（紅外）參數(shù)有些不符，但從圖片中可以看出這并非日間攝像頭。該設備已交由 MKU 生產(chǎn)，但目前尚未聽說陸軍有相關采購需求。

大量的 T-72 和 T-90 坦克已經(jīng)裝備了衛(wèi)星導航系統(tǒng)。這些系統(tǒng)支持多種全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS），不僅兼容印度的區(qū)域?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) IRNS/NaVIC，還支持差分衛(wèi)星導航（DSM）。其導航模式包括慣性導航（可采用環(huán)激光陀螺儀 RLG、光纖陀螺儀 FOG 或高精度陀螺儀 HRG），用于干擾環(huán)境下的導航，并與衛(wèi)星數(shù)據(jù)融合，實現(xiàn)混合導航模式。

它們使用了貼片天線接收器，但我還沒能確切找到它們具體安裝的位置（在阿瓊坦克上至少有兩個，一個在炮塔后部膨包后面，一個在裝填手艙蓋旁）。如果以后找到確切位置，我會引用說明。

現(xiàn)在來說說BMP-2。2013年簽署了一份969套TISK（熱成像瞄準套件，有時也稱為“TIM”）的合同，由同一個ALPHA-ELSEC合資企業(yè)負責執(zhí)行。

早年，印度國防部計劃為 BMP-2/2K、裝甲履帶救護車（AAT）和履帶迫擊炮運輸車（CMT）采購約 2500 套基于熱成像儀（TI）的駕駛員夜視儀（DNS）。

發(fā)布本次信息征詢書（RFI）的目的是為了最終確定用戶質(zhì)量需求（SQRs）、決定采購類別，并識別具備能力的印度本土供應商，這些供應商需能在合同授予或訂單下達后一年內(nèi)開始交付 BMP-2/2K、AAT 和 CMT 所需的基于熱成像的 DNS，年交付量約為 500 套。

BMP-2/2K、AAT 和 CMT 所用的熱成像駕駛員夜視儀將按照“印度制造”（Make in India）和“自力更生的印度”（Atmanirbhar Bharat）倡議的精神進行本土化采購。

TISK升級改造了9P56M發(fā)射裝置，并在9Sh119M1瞄準鏡頂部增加了一個熱成像瞄準具。關于這個熱成像設備的具體情況不多，據(jù)說是一個256×1的第二代（有點奇怪）MCT長波紅外成像器。也不清楚這個新改裝的外殼是否會對彈藥裝填產(chǎn)生影響。

就像最初的TISAS一樣，這也是一個非常獨立的系統(tǒng)。顯示器仍然是同樣的雙目魚眼式設計，沒有激光測距儀或任何氣象傳感器。

在多輛BMP上出現(xiàn)了一種新的套件，增加了新的熱成像儀（型號仍不明）、日間攝像頭以及急需的激光測距儀（ELRF）。

與T-72指揮官瞄準具升級相同，已經(jīng)決定為BMP-2裝備1780臺同樣改進版的TKN-3 CTI Mk.2熱成像瞄準具。

可以在改進型TISK BMP-2上明顯看到該裝置（同時注意炮手使用的雙目顯示器）。

除了這些臨時性的升級之外，AVNL與BEL合作，針對693輛車輛完成了一項經(jīng)過深思熟慮的正式升級，推出了名為BMP-2“M”的新型號（與俄羅斯的同名型號不同），該計劃更為系統(tǒng)，并包含了諸如乘員顯示器等提升生活質(zhì)量的功能。

陸軍還確定了對2500套BMP-2駕駛員夜視鏡的需求，這些夜視鏡具備日視/熱成像和圖像融合技術，分別支持600米（白天）、400米（熱成像）和200米（紅外）的探測距離。這個需求同樣由IRDE滿足，他們對現(xiàn)有的TVNE-1PA瞄準具進行了改裝，并交由IOL負責生產(chǎn)。

截至2024年1月，IOL已收到490套此類夜視鏡的訂單合同。

一些標準展示：

BMP-2 DNS夜視鏡頭與普通TVNE-1PA的對比。

現(xiàn)在仍然有很多人誤以為印度的大多數(shù)裝甲戰(zhàn)斗車輛是“盲目的”，或者它們沒有“獵殺者能力”，又或者所有升級計劃都被“否決”了，這些說法非常讓人煩惱。

順便一提，你們可以注意到，這些配備指揮官熱成像的BMP-2也使用了帶有狹縫的新型遮蓋罩。

安裝在BMP-2上的可能與T-72上的稍有不同，視野（FoV）也不完全相同，有些許變化。

就像TISAS的情況一樣，幾乎不可能通過指揮官熱成像來識別一輛T-72.

WFOV（寬視野）是CTI-T72 Mk.1（7.4°×5.4°）和Mk.2（11.1°×8.1°）之間的一個甚至多個區(qū)別。

舊型號的E-2可以通過明顯缺少反應裝甲（ERA）和附帶的測距儀來識別。對于E-4（裝有ERA）則不清楚。E-6配備了ERA，前裝甲板上的登記號碼為“83X”或更高，同時它們在炮塔環(huán)附近有肋骨結(jié)構(gòu)，并且駕駛員座椅具有防地雷設計。

今天先到這里，我們明天繼續(xù)。更感謝收看本頻道編譯的內(nèi)容。

當然，你們可能不太相信我說的內(nèi)容。有圖為證。

這是印度網(wǎng)友制作的對比圖，這是一種強型對比。我在介紹印度空軍“光輝”時也有類似的對比。他們直接使用“光輝”對比J-10。