每種“獵殺”都有其特定的位置和方法。阻止裝甲車輛，首先要在它們行駛的地方下手。確實，也會對大片平坦區(qū)域、坦克易于通行的方向?qū)嵤┤娌祭住５珒?yōu)先布雷的目標仍是道路以及無法繞行的狹窄地段。本文將介紹道路可能的布雷方式、工兵彈藥的投送和布設(shè)方法。什么是地雷路障（“雷柵欄”）、它們在何時以及如何使用。同時，還會講到道路上的排雷作業(yè)。

地雷路障。由木板結(jié)構(gòu)架設(shè)的反坦克地雷?？梢钥焖俜怄i道路，也可以在需要時迅速移除，以便讓己方車輛通行。無人機視角。

道路布雷

道路和狹窄地段的布雷方案會因多種因素而有所不同：靜態(tài)戰(zhàn)線、防御、進攻；布雷位置相對于前線的不同（前沿陣地、“灰色地帶”、己方后方、敵方后方）。

2022年春季在馬里烏波爾期間，在鋪裝道路上布設(shè)的ТМ-62П3反坦克地雷

道路類型與路面形式（通行方向、田間狹窄通道、土路、柏油公路）也是重要考量因素。

布設(shè)在舊道路破損路面土層中的ТМ-62地雷。雖然耗時較多，但效果最佳。相比直接將ТМ系列地雷放在路面或成排架設(shè)成“雷柵欄”，這種方式更難被發(fā)現(xiàn)。

己方前沿陣地前的道路布雷

包括道路在內(nèi)的布雷作業(yè)，通常是在構(gòu)筑防御、設(shè)立支撐點與觀察點的過程中進行的。地雷障礙會直接設(shè)置在己方陣地前方，或設(shè)置在附近經(jīng)過的道路上。

前沿陣地附近林間道路上的ТМ-62М地雷

目的：一旦敵方使用車輛發(fā)起攻擊，防止其直接沖到俄方陣地，或者更糟糕的——順利通過陣地深入俄方縱深，造成包抄風(fēng)險、破壞補給線路。

被摧毀的貨運車輛，旁邊可見無外殼的ТМ-62Б反坦克地雷

在己方陣地前布設(shè)道路地雷相對安全。至少在這里，俄方偵察的控制力以及反無人機打擊手段的密度，要高于敵方的作戰(zhàn)能力。

道路布雷在“灰色地帶”

由于雙方前沿陣地相距數(shù)公里甚至數(shù)十公里，形成了廣闊的“灰色地帶”。該區(qū)域內(nèi)的道路段也力圖保持在己方地雷控制之下。

“灰色地帶”的道路及其上的反坦克地雷

與直接在己方陣地前或附近布雷相比，布雷和維護這些地雷障礙的難度更大。在“灰色地帶”敵方偵察小組和破壞行動小組頻繁活動。雙方在偵察無人機和打擊無人機上大致處于勢均力敵狀態(tài)。無人機被廣泛用于布雷和排雷行動。敵人可能會清除地雷，重新布設(shè)地雷在其他位置。所有這些都必須被監(jiān)控、對抗，拆除對方地雷，恢復(fù)己方地雷，并在新地點重新布設(shè)。

一名俄軍士兵在“灰色地帶”地雷障礙前與坦克合影，坦克特征是履帶斷裂

在己方陣地前和“灰色地帶”道路上布雷，常面臨矛盾。如果布雷做到極度可靠、隱蔽，且深埋在土層或路面中，那么想要快速移除就非常困難，這會阻礙己方在這些路段上的進攻行動。如果敵方發(fā)現(xiàn)這種布雷，可以確定前線在該段穩(wěn)定，因而將兵力調(diào)往其他地區(qū)。反之，布設(shè)在路面或土層表面的地雷，或者以雷柵欄形式設(shè)置的地雷，雖然易于快速清除，但在地面?zhèn)刹旌蜔o人機偵察下非常明顯。

坦克因觸雷而受損的行走部位

在具體的戰(zhàn)術(shù)和作戰(zhàn)環(huán)境中，必須找到平衡，既要欺騙敵人，又不能給自己制造麻煩……

布雷不僅限于道路上，也會布設(shè)在路肩兩側(cè)，作為反側(cè)面地雷。比如這張照片是在庫爾斯克地區(qū)敵軍撤退后發(fā)現(xiàn)的德國DM22反坦克地雷，路肩旁還有大量俄羅斯無人機KVN使用的光纖，這些無人機為擊退敵人發(fā)揮了重要作用。

自家后方的道路布雷

2022年秋季，敵方坦克在哈爾科夫地區(qū)轉(zhuǎn)移時觸發(fā)了布設(shè)在道路上的TM-62地雷，自家后方的布雷發(fā)揮了作用……

為了防止敵軍突破和運輸型破壞小組滲透，布雷也被用于己方較深的后方區(qū)域，如檢查站、重要交通樞紐附近。正是在這種情況下，地雷柵欄最常被使用。

地雷柵欄。TM-62P3地雷被簡單地鉆孔并用堅固的電線綁在一起。相比單獨布雷，這種結(jié)構(gòu)可以更快速地封鎖道路，隨后也能迅速從車道上移除。在非警戒狀態(tài)時，柵欄的引爆裝置可以用鑰匙置于安全位置，必要時再重新激活。

幾枚反坦克地雷被固定成一個整體結(jié)構(gòu)（用鋼索綁住，釘子固定，或者用其他方式固定在木板上）。目的在于，當敵人先鋒部隊或破壞小組逼近時，可以迅速用地雷柵欄封鎖道路，同時部隊埋伏在火力點等待。

檢查站處的地雷柵欄。TM-62M地雷釘在木板上。必要時可拉動繩索，使柵欄撐開，封鎖混凝土障礙間的道路。

解除警報時，地雷柵欄可快速移開，允許友軍車輛通過。

道路邊的地雷柵欄。TM-62地雷用螺釘固定在木板下方，地雷表面貼有紅色警示帶，遠處即可辨認。該地為頓巴斯，已經(jīng)是較深的后方區(qū)域。

當前線推進，敵軍突破，占領(lǐng)需撤出的地區(qū)時，通常會進行更隱蔽的道路布雷，而不是簡單地將TM地雷直接撒在地面或擺設(shè)地雷柵欄。雖然后兩者也有效，但太容易被發(fā)現(xiàn)，且容易被拆除和解除危險；而埋入土中的布雷并進行偽裝則更難被發(fā)現(xiàn)和排除。

土路布雷。TM-62地雷被土壤掩蓋，增加了發(fā)現(xiàn)難度。

敵后道路布雷

在敵后道路和狹窄地段手工布雷是一種特殊的“藝術(shù)”。這類行動主要由縱深偵察小組執(zhí)行，有時也由沖擊小隊以滲透的方式行動，當己方和敵方控制區(qū)交錯分布時尤為常見。

在敵后布置的地雷柵欄（反坦克刺猬）就像這樣，可以用來利用敵人的地雷為己所用。敵人不會在自己的后方布置陷阱，因此只需做最基本的檢查和偵察即可。

使用的地雷要么隨身攜帶，要么從敵方地雷場附近“收獲”。第二種方式非常普遍，因為攜帶大量重型反坦克地雷很難。因而小組中必須有專業(yè)工兵或具備相關(guān)技能的戰(zhàn)士，負責(zé)路上的工兵偵察，拆除敵方地雷，用敵方地雷布雷，服務(wù)于己方。

密集布雷的柏油路面上布滿了TM-62B地雷，或其羅馬尼亞同類產(chǎn)品。

實際上，從專業(yè)部隊抽調(diào)的工兵往往在其他技能方面不如特種部隊：射擊、體能、偽裝、隱蔽行動、通信、火炮引導(dǎo)、反坦克導(dǎo)彈、火箭筒、重武器操作、機械操作、無人機操控等。因此，通常采用的是特種部隊全面訓(xùn)練模式，工兵技能只是其輔助手段，讓所有隊員都具備工兵基礎(chǔ)比在短時間內(nèi)培養(yǎng)出合格工兵更有效。當然，也有例外，但屬少數(shù)。

在允許射程范圍內(nèi)，敵后道路還可以遠程集束布雷。這些布雷方式包括多管火箭炮系統(tǒng)（“颶風(fēng)”、“龍卷風(fēng)”、“海馬斯”）、布雷系統(tǒng)“耕地”，搭載反坦克地雷PTM-3、PTM-4、DM1399，或火炮發(fā)射的155毫米北約口徑磁性地雷M70（M73）。

M70 (M73)集束地雷，是一種帶磁性無接觸觸發(fā)器的反坦克底部地雷，由155毫米北約口徑火炮發(fā)射。

另外，各種集束反步兵地雷對非裝甲車輛有威脅，但對裝甲車輛效果有限。例如PFM-1“花瓣”、POM-2、POM-3、M74 ADAM、鈴鐺形子彈等。

一枚威力不大的反坦克地雷（疑似M70）或簡易投放裝置擊毀了一輛用于前線補給（輪換、撤離）的輕型汽車。

隨著無人機的發(fā)展，較大型無人機已被用于遠程布雷。大規(guī)模布雷尚無足夠資源，因此無人機主要用于敵后道路布雷。通過無人機布雷的地雷種類繁多，除了正規(guī)改裝產(chǎn)品，還有大量自制地雷。

這是敵方簡易布雷投放裝置PTM-L1。其工作原理類似反底盤地雷，采用沖擊核引爆，配備無接觸磁性引信和“Jonyk”型電路板。

除了傳統(tǒng)布雷，還存在封鎖敵方近后方后勤的替代方法。例如發(fā)現(xiàn)敵方使用汽車運輸而非履帶裝甲車時，無人機散布鐵釘陷阱的效果非常好。

在戰(zhàn)區(qū)土路上的自制鋼筋鐵釘陷阱。

雖然自制鐵釘陷阱可以被拆除，但拆除耗時遠超過地雷。此外，該路段還可能遭受FPV無人機監(jiān)視、散布、火炮打擊等壓力。

道路排雷

地雷柵欄。利用無人機進行排雷。右上箭頭指示無人機本體，左上箭頭指示其影子。中下方是投放的炸藥，用于摧毀和解除地雷柵欄。

在前線敵方陣地、灰色地帶及近后方，飛行無人機成為工程偵察的基礎(chǔ)手段。

反坦克地雷布設(shè)在積雪覆蓋的道路上，因剛剛安裝，非常明顯。通過無人機投放炸藥進行排雷。

廣闊區(qū)域難以完全依賴無人機掃雷，但道路則非常適合。敵軍預(yù)備隊通常沿道路向攻擊線推進，看到地雷或地雷柵欄被拆除，即意味著攻擊準備，或至少是輪換與增援的信號。

被摧毀的敵軍裝備停在地雷陣上：荷蘭YPR-765（基于M113）和蘇聯(lián)BMP-1。地雷陣由TM-62M地雷組成，這些地雷正是擊毀這些車輛的兇器。

在準備己方進攻時，會利用無人機偵察敵控道路上的布雷情況。在灰色地帶和由工兵徒步檢查（但徒步越來越少）。條件允許時，利用無人機投放炸藥轟炸排雷。

用無人機發(fā)現(xiàn)敵方準備布設(shè)的TM-62地雷倉庫，隨后投放炸藥轟炸。

或者至少將地雷陣標注到地圖上，方便進攻部隊提前知曉、準備排除障礙。

一條土路上被壓出的通道和TM-62地雷組成的地雷陣，有的地雷疊放成“雙層三明治”。

己方布設(shè)的地雷陣拆除較為輕松，尤其是那些持續(xù)受控、隨時可見的地雷。因需迅速拆裝，通常不設(shè)置陷阱，直接搬離路邊，待需要時再放回并架設(shè)地雷柵欄。

用繩子綁成一組的地雷柵欄。

如果路上地雷是盟友布設(shè)的，或敵前沿布雷，則需要更加謹慎。一般己方陣地附近不設(shè)陷阱，避免自損，但情況復(fù)雜，敵方可能認為該地段已失守，會布置帶陷阱的地雷：底部、側(cè)面，甚至內(nèi)部帶動作觸發(fā)裝置（對移動、翻轉(zhuǎn)、雙重翻轉(zhuǎn)、帶金屬或電子設(shè)備接近均有反應(yīng)）。因此若非己方布設(shè)，必須先徹底確認地雷狀態(tài)后再操作。

用建筑泡沫偽裝并涂成臟雪色的TM-62地雷，內(nèi)部或裝有引爆器，或“Jonyk”型電子引信。接近及移動極其危險，只能遠程操作。

根據(jù)時間和條件，排雷程序有長有短。最合理做法是先用磁性探測“拖曳”排雷。方法是將重鐵塊系在無人機長繩上，飛近并拖過地雷表面。如果未觸發(fā)，說明地雷未裝“Jonyk”型磁性引信。

用無人機拖曳鐵塊排雷。

若無無人機，只能躲在路邊低洼處，穿戴防護裝備（頭盔、防彈衣、護目鏡、面罩、主動降噪耳機或耳塞），保持安全距離25-30米。

排雷人員穿戴帶面罩頭盔、防彈衣附加護頸、護肩和腹股溝保護模塊。

用長繩拖動重鐵塊多次經(jīng)過地雷，盡量保持最低身形，減少暴露。

若無磁性引信，則用鉤爪掛住地雷把手或邊緣，小心操作，避免觸發(fā)。地雷底部可能有機械陷阱或額外引信（如帶拉線的機械裝置）。

地雷柵欄下藏有ML-7陷阱地雷，移動時會爆炸，因此必須多方面檢測，使用金屬探測器探測周圍土壤，仔細檢查地雷本體，遠距離操作更安全，必要時用附加爆破裝置引爆。

地雷柵欄，下方藏有ML-7陷阱地雷。嘗試移動時會引爆。所以這類布雷必須全面檢查，使用金屬探測器掃描周圍土壤，用探針仔細探測，并親自檢查地雷本體，甚至在遠程排查前都要謹慎。整個柵欄爆炸威力遠大于單個地雷。如果要拉動，只能遠距離操作，且要藏好掩護；或者用附加炸藥引爆。

排雷人員躲在路邊拉動?xùn)艡?，最好讓地雷發(fā)生雙重翻轉(zhuǎn)。有時地雷會配備這類復(fù)雜觸發(fā)裝置。

經(jīng)過檢測后，可以將地雷搬到路邊，用帶有鮮明標志（如標志帶、彩色膠帶、電工膠帶、塑料瓶等）的樹枝標記危險區(qū)域。

拆下的地雷堆放在路邊，插著標志帶提醒危險

之后由工兵處理，現(xiàn)場爆破解除或運走，或者用遠程方法拆除引爆器。

某些道路地雷可以通過射擊排除。

用子彈擊中觸發(fā)的PTM-3地雷，敵方無人機投放在俄軍近后方道路上。

在硬化路面上形成的彈坑，是通過射擊解除一枚較小PTM-3地雷后的結(jié)果。

此方法主要適用于無人機投放的地雷，這些地雷通常裝有“Jonyk”型電路板，帶有磁性和動作傳感器，如PTM-3、PTM-4及美制M70（M73）地雷。

敵方無人機投放的PTM-3地雷，內(nèi)裝帶磁傳感器和動作傳感器的“Jonyk”電路板，偽裝成糖袋或水泥袋碎片。

對TM-62及類似地雷用槍射擊無效，爆炸概率很低。即便用大口徑機槍擊中，也不一定爆炸或變得安全。

此外，硬化路面爆破地雷和地雷柵欄不理想，因為會產(chǎn)生大坑，甚至破壞路基，導(dǎo)致該區(qū)域后勤運輸受阻，且修復(fù)困難。

在馬里烏波爾靠近亞速鋼鐵廠的地雷柵欄爆破排雷

無人機投放炸藥炸毀TM-62地雷群，形成大坑，通行受阻。

順便說一句，作為布雷的替代方法，有些地方會采用反坦克壕溝和炸毀的橋梁……雖然顯然這不是地雷柵欄。壕溝不是幾秒鐘就能填平的，如果需要的話

因此，有時工兵會根據(jù)情況選擇現(xiàn)場爆破地雷，用附加炸藥（帶有點火管或電線及電子雷管的梯形炸藥包）來排雷。有時他們也會尋找其他方法：經(jīng)過徹底檢查后，直接將地雷從路面移除帶走。

路邊堆放的拆除后的地雷柵欄

在推進作戰(zhàn)過程中，道路上的布雷通常由帶鏟斗的工程車輛（類似推土機）或者裝有掃雷輥的坦克來清除。

蘇聯(lián)制造的BAT-2——基于炮兵牽引車的推土機，用來清理地雷路段。

不過這類機械和掃雷輥損壞的風(fēng)險依然很大。在有條件避免對設(shè)備造成風(fēng)險的情況下，更傾向于采用人工排雷，有時輔以空中和地面無人機協(xié)助。

（感謝收看本頻道編譯的內(nèi)容，2025年8月11日01:21）