我的老家是湖南邵東。老家后面就有一條石板路，大約兩米寬，小時候走親戚，總覺得這條路無論是往南還是往北，都是沒有盡頭。

工作以后，我才知道這條路是條古道。從明清到民國，這就是從寶慶府（今邵陽）到衡州府（今衡陽）的官道，被稱為“小東路”。

這條路究竟有多久的歷史？我專門查閱了譚其驤版《中國歷史地圖集》后發(fā)現(xiàn)，我還是低估了這條路的歷史，北宋時期，這條路就存在了，當時為邵州到衡州的官道。在宋朝的時候，這條路上就有棗溪鎮(zhèn)和西渡鎮(zhèn)的地名。

小東路，堪稱千年古道。

我用不同時期各個版本的地圖對照，再加上一些熱心讀者提供的線索，給大家詳細講解一下這條路線的具體線路。我們從西北向東南說起。

從邵陽出發(fā)，到了青龍橋，小東路就有一個分叉，分為北線和南線。青龍橋為過去邵陽東部的交通樞紐，始建于唐朝，宋朝改為石橋。

北線：寶慶府青龍橋→石橋鋪（今邵陽雙清區(qū)石橋鋪）→云水鋪（ 今雙清區(qū)愛蓮街道） →甘棠鋪（今雙清區(qū)渡頭橋鎮(zhèn)）→官橋鋪（今 邵東市魏家橋鎮(zhèn)官橋） →南市鋪（今 邵東市仙槎橋鎮(zhèn)南市鋪） →仙槎橋。

北線上的甘棠鋪，有些人附會為“召伯布政之處”，這完全是后人牽強附會。

從這一連串的“鋪”字的 地名中 ，我們可以想象出當時行人絡繹不絕的熱鬧景象。

南線： 寶慶府青龍橋→楓木鋪→洪橋→譚江鋪（范家山）→兩頭塘（今魏家橋鎮(zhèn)兩頭塘村）→仙槎橋。

南北線在仙槎橋交匯以后，又有一個分叉。

北線：仙槎橋→聶家沖（今邵東周官橋鄉(xiāng)聶家坳）→棠下橋→火廠里（今火廠坪）→佘田鋪（今佘田橋鎮(zhèn)）。

南線： 仙槎橋→皂塘鋪（今邵東仙槎橋鎮(zhèn)皂塘村）→三洲鋪（今邵東簡家隴鎮(zhèn)三都鋪）→船行屋場（今簡家隴鎮(zhèn)）→檀山村→黃銅鋪→佘田橋。

（小東路三都鋪僅存石板路，鄉(xiāng)賢呼吁保留并供圖）

這條路的北線，基本上就老衡寶公路。我最熟悉的就是南線，我在這條路上來回走了多少次？數(shù)不清了，因為這條路就在我家后面?，F(xiàn)在簡家隴的上街和下街村民小組，還遺留著一些老房子。它們的屋檐都有幾米寬，下面就是驛道，便于行人遮風擋雨。只可惜現(xiàn)在也破敗得差不多了。

驛道到了佘田橋之后，就再也沒有分叉了。

接下來的路線：佘田橋→楊橋羅家灣→水東江→殷家橋→石灣鋪（出邵陽界）→磨石鋪（今衡陽縣金蘭鎮(zhèn)磨石鋪）→金蘭鋪（衡陽金南鎮(zhèn)）→云山鋪→金華山（ 衡陽縣庫宗橋鎮(zhèn)）→演陂橋→雷祖鋪→赤水鋪（衡陽西渡鎮(zhèn)赤水村）→西渡→倉庫鋪→大橋鋪（衡陽縣樟樹鄉(xiāng)）→溪田鋪（衡陽蒸湘區(qū)溪田村）→柘里鋪→衡陽城。

這是“小東路”的全部路線。有些節(jié)點太難考證了，還望知情者補充。

小東路為全程陸路，大約150公里，合約300里。按照過去陸路行走速度，走完單程，行人，挑夫大約為4天。騎馬可通行，普通旅行大約全程為兩天，官方加急驛傳一天可達。因為臺階太多，馬車等不可通行。

這條古道，不但連接寶慶和衡陽，還是湖南最重要的兩條橫向驛道之一。它的西延線為，寶慶→黔陽→貴州；它的東延線為：衡陽→郴州→廣東。

每年我回來家，我都要去找一找這條古道的蹤跡。隨著時間越近，古道的痕跡越來越難找。

上世紀八十年代，整齊的石板路，岔路口的分路碑，沿路的涼亭，這些古道的遺存還基本完好。

如今，石板被人撬走建房子了，石橋，涼亭也塌了，連路線都很難分辨了。

越想心里越凄涼，哪怕人們手下留情，留幾公里路給大家追憶也好啊，就這么蕩然無存了。

嗚呼，三十多年時間， 千年古道就漸行漸遠，亦如我回不去的故鄉(xiāng)。

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