作者 / 溫 莎
黃大路

設計/ 張 萌

大佬的合影總是會被過度解讀。

互聯(lián)網(wǎng)上，掛著三張李斌，李想和何小鵬的合影，分別在2020年，2023年和2025年，一樣的人，一樣的站位，背后的意義被眾說紛紜。

2020年6月，何小鵬在微博分享了一張與李斌、李想的親密合照，配文是“三個苦逼，共同憶苦思甜?！碑敃r，李斌剛剛從ICU里面轉(zhuǎn)了一圈，何小鵬坐在ICU門口，李想的日子好過一些，卻也稱不上富貴。

2023年7月，新勢力的第一輪洗牌已經(jīng)結(jié)束，走的走，散的散，在長春舉行的共賀中國汽車工業(yè)70周年的活動中 ，三位“幸存者”再度同框。汽車博主余大巍在微博曬出了這張合照，并配文“摟得緊緊的啊”。照片發(fā)出后不久，蔚小理就因為周銷量榜打起了嘴仗。

到了2025年3月，一場論壇中，照片中的三個人舉起了大拇指。幾個月后的財報顯示，2025年第一季度，理想、小鵬和蔚來的交付量分別為92864輛、94008輛和42094輛，小鵬首次超越理想登頂榜首。曾經(jīng)的難兄難弟在經(jīng)歷了九死一生后，變成了新勢力三杰，然而彼此間沒有了勾肩搭背。

很長一段時間，新勢力大路朝天，“蔚小理”（蔚來、小鵬和理想三家的簡稱）各走一邊。

蔚來定位高端品牌，走換電路線；理想押注家庭用車，蹚出了一條增程賽道；小鵬以科技為標簽，輔以快充。

然而，隨著高高在上的蔚來推出第二品牌，賺得盆滿缽滿的理想進入純電市場，三者之間的正面對壘也多了起來。

2024年8月27日，MONA M03以11.98萬元起售價上市，上市52分鐘大定訂單破萬，小鵬一夜翻身。

2024年9月19日，蔚來汽車第二品牌樂道旗下的首款車型L60上市，試圖復制MONA的神話，但不知道是前期電池供應商限供的原因還是營銷不給力，始終沒有上量。

兩款產(chǎn)品并非競品，不是一個區(qū)間，但這是蔚來和小鵬的一次隔空比較，就好像兩個一起長大的發(fā)小，一個人的孩子去了北大，一個人的孩子還在復讀。

當時的何小鵬比李斌都著急，他在采訪中不愿意回答MONA為何最終是成為一個車系，而沒有像樂道一樣成為第二品牌的問題。另一次采訪中，何小鵬透露自己曾勸李斌親自抓供應鏈，“供應鏈要親自管，而且要懂。不親自管，不懂，都不行”。

2025年7月31日，樂道L90上市，體量大價格實惠，26.58萬元起售，預售后一周就拿下了超過3萬張訂單。

此前，7月29日，理想汽車正式發(fā)布家庭六座純電SUV——理想i8，三個版本，零售價格為32.18萬-36.98萬元。但是，i8一直沒有公布訂單數(shù)量。

這是“蔚小理”陣營兩家企業(yè)第一次在產(chǎn)品上產(chǎn)生幾乎100%的正面對抗，隨著產(chǎn)品的交織，火藥味漸濃。

誰是兇手，“建議直接報警”

火藥味從2025年7月底開始蔓延。

7月24日，理想汽車副總裁劉杰在社交平臺曬出截圖，稱有水軍惡意抹黑理想i8。其發(fā)布的截圖顯示，有網(wǎng)友稱試駕了理想i8和樂道L90，其評價明顯捧高L90并貶低i8。

“這是黑水軍下一個抹黑理想 i8 的主要方向嗎？”劉杰問道。蔚來高級副總裁、樂道總裁沈斐直接在評論區(qū)回應：“建議直接報警！”。

7月25日下午，沈斐再次發(fā)微博稱：關于昨日建議“報警”之事，網(wǎng)友已查實源頭并非樂道。事實既明，建議劉杰大大方方向樂道和蔚來用戶說聲“對不起” ，解開誤會方顯格局。他還特意在大庭廣眾下@了劉杰。

接著，兩個品牌分別忙起了上市。

7月31日，沈斐在理想i8的廣告評論區(qū)實名留言：歡迎一起試駕下樂道L90，都是好車。有網(wǎng)友內(nèi)涵沈斐“缺經(jīng)費”，沈斐轉(zhuǎn)發(fā)微博回應“確實沒經(jīng)費請水軍”。網(wǎng)友接著留言：“當然可以，只要您不尷尬”。沈斐回應稱“暗搓搓請水軍的人都不尷尬，我為什么要尷尬？”

又過了幾天，8月6日，理想汽車產(chǎn)品負責人湯靖曬出一張網(wǎng)絡水軍組織抹黑理想汽車的兼職群聊天截圖，并調(diào)侃稱：“能不能拉我進群，我有2臺車，MEGA和L9各一臺，我能一天發(fā)一千條?！?/p>

湯靖發(fā)布的截圖顯示，兼職人員主要有兩個任務：一是收集理想汽車各種不規(guī)范行為，二是去理想車主筆記或者理想視頻下方惡意評論。這里沒有將矛頭直指蔚來。

到了8月7日，理想汽車法務部發(fā)布聲明稱，網(wǎng)絡平臺出現(xiàn)大量針對理想車主的負面誤導性信息，涉嫌有組織的違法犯罪。

數(shù)小時后，蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟發(fā)文否認?！胺浅７锤胁环智嗉t皂白，往某一個汽車品牌車主群體身上潑臟水的行為。近期理想受到攻擊，有人把禍水往蔚來身上引，如果理想用戶朋友們信以為真，那就正中攻擊者下懷了?！?/p>

在這場《誰是兇手》的推論中，理想和蔚來完了一場咖位對等的隔空喊話。

來自寶馬中國的劉杰，是理想汽車最早的兩個VP之一，負責銷售；臨危受命的沈斐，為蔚來搭建了換電體系，被李斌稱為“愿意下笨功夫的人”，剛剛提升為樂道總裁。網(wǎng)名“老湯哥Tango”的湯靖熱衷于發(fā)微博，在李想隱身的那段日子，相當于理想的發(fā)言人之一，馬麟則是職責所在。

8月8日，李想親自發(fā)布視頻，回應理想汽車遭遇的黑公關事件。他說，每次理想新車發(fā)布都會遇到類似情況，每次背后都有不同品牌操控，這次也知道是哪個品牌在操控，但背后都是專業(yè)的水軍機構(gòu)。他強調(diào)不會"黑化"應對，不會變成和水軍一樣的人。

按照事情現(xiàn)在的走向，現(xiàn)在就等李斌表態(tài)了。

周銷量榜之爭

這并非“蔚小理”之間的第一次爭執(zhí)，只不過之前沒有點名。

從2023年4月起，理想為了更及時地展示自己的銷售成績，固定在每周二發(fā)布前一周的銷量數(shù)據(jù)，其發(fā)布的周榜包括中國市場新勢力品牌銷量、中國市場豪華品牌銷量、中國市場新能源品牌銷量等。

發(fā)了一年之后，2024年7月27日，李斌在一場活動后的互動環(huán)節(jié)忍不住了，銷量按季度發(fā)比較合適，財報都是按季度。但現(xiàn)在各企業(yè)都會發(fā)月度銷量，這已經(jīng)夠殘酷了，“能不能不發(fā)周榜？如果蔚來汽車做到（銷量）第一，永遠不發(fā)周榜”。

蔚來認為周榜是低水平內(nèi)卷，會干擾企業(yè)正常經(jīng)營，且不同品類產(chǎn)品混排不能反映市場客觀情況。與此同時，小鵬質(zhì)疑理想汽車周榜中關于小鵬汽車的銷量數(shù)據(jù)不屬實。

在李斌發(fā)言三天后，何小鵬在小鵬汽車AI智駕技術發(fā)布會上表示：“美國的創(chuàng)投公司在大模型、芯片等領域投資得如火如荼，他們在想怎么把端到端自動駕駛輔助技術做得更好，怎么能夠做得比人（駕駛）更好……我們的科技公司都在干什么？”“大家都在干‘周銷量榜’?！?/p>

在何小鵬發(fā)聲的當天晚上，李想在社交平臺上，分享了一張掩耳盜鈴寓言故事的插畫，并配了一個“噓”的表情包。這被解讀成對友商的回懟。當時就有網(wǎng)友評論，“友誼的小船說翻就翻了?！?/p>

2020年4月29日，蔚來中國獲得70億元戰(zhàn)略投資。李想在微博上寫道，“上百個新造車企業(yè)如果最后只能活下來三家，我們肯定努力讓自己成為其中的一家，而我們希望身邊的戰(zhàn)友是蔚來汽車和小鵬汽車?！?/p>

2025 年 3 月 18 日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關于規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布的倡議書》，指出部分車企頻繁發(fā)布的銷量周榜數(shù)據(jù)來源不明，易引發(fā)輿論誤讀，擾亂行業(yè)秩序，加劇 “內(nèi)卷式” 惡性競爭，倡議企業(yè)停止對外發(fā)布銷量周榜。

理想汽車率先回應，雖曾短暫重啟銷量周榜，但之后未再發(fā)布。

理想純電渡劫

“蔚小理”三兄弟中，理想一直是優(yōu)等生。

蔚來和小鵬都經(jīng)歷過生死劫，理想汽車最難的時候是在剛剛起步的前兩年，及時中止SEV項目，后來就幾乎沒有大劫。當眾多新勢力卷在純電賽道時，理想一直在增程新能源汽車市場如魚得水。

然而作為新勢力中銷量最高，最先盈利的企業(yè)，理想的純電之路走得并不順遂。

2024年3月1日，理想汽車首款純電MPV車型MEGA上市后，便遭遇了有組織的網(wǎng)絡攻擊，攻擊者通過惡意P圖，將“奠”和“新能源殯儀車”等侮辱性字樣貼于車身。

這些行為導致 MEGA 上市 72 小時內(nèi)退訂量達 10,297 輛，理想汽車 CEO 李想稱其為 "汽車史上最大抹黑事件"。河北衡水警方介入調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，至少有三至四家車企涉嫌參與。

2024 年 4 月，財新網(wǎng)等媒體報道稱，小鵬汽車一名中層員工正在配合警方調(diào)查。對此，小鵬汽車回應稱是 "配合警方對供應商的調(diào)查"，并強調(diào)自身也是受害者 —— 小鵬 X9 上市后遭遇 5000 余篇負面報道，已報案處理。

小鵬 X9 與理想 MEGA 同為高端純電 MPV，價格區(qū)間重疊，目標用戶高度重合。2024 年 4 月，小鵬 X9 上市時也遭遇類似水軍攻擊，雙方形成 "互指對方為黑手" 的輿論僵局。

MEGA的失利打亂了理想的推新節(jié)奏，原計劃于2024年上市的理想i8“回爐重造”，對定位和設計進行了大幅調(diào)整。以往活躍在社交媒體的李想也變得安靜了許多。

誰料，大動干戈一年之后，理想i8卻沒有如想象般一炮而紅，反而因為碰撞乘龍卡車事件惹了一身騷。上市之后第二天，理想港股股價直接暴跌12.84%，其關注度主要來自與乘龍卡車對撞引發(fā)的輿論危機，上熱搜的是李想老婆。

8月5日午間，理想汽車為了吸引用戶，宣布理想i8配置統(tǒng)一為Max版本，并將售價統(tǒng)一為33.98萬元（相比Max版原價下調(diào)1萬元）。

競爭已經(jīng)赤裸裸地白熱化?！镀嚿虡I(yè)評論》認為，如同理想MEGA在遭遇抹黑之后還是逐漸緩過來一樣，理想i8銷量也最終不會太差，但是要想把對手拉開很大的距離，已經(jīng)越來越難，特別是“蔚小理”三個“兄弟”之間。

誰能活到最后

造車新勢力十年歷史，“蔚小理”總有一個在渡劫。

最初是理想，緊急撤回了定價為5萬元的微型電動車的SEV，將品牌的第一款產(chǎn)品換成理想ONE?？恐@一扭轉(zhuǎn)品牌的命運的選擇，理想ONE一款車型就拿下了新勢力銷量排行榜的第一位。

之后是蔚來，2019年，李斌是最慘的人，用他的話說蔚來“經(jīng)歷了一場完美風暴，命懸一線”。最終在合肥市的“輸血”下，蔚來“逆天翻盤”，緩過一口氣來。

最后是小鵬，2022年小鵬G9上市翻車，小鵬自那之后開啟了大刀闊斧的改革，直到2024年小鵬MONA的上市，才回過氣來。

進入2025年，理想依舊賺錢，小鵬銷量飆升，蔚來似乎掉隊了，然而隨著樂道的L90的熱賣，正在大力內(nèi)部動刀子的蔚來，日子也眼見著也要好起來了。

理想和蔚來的口水仗中，李斌忙著在微博上跟大家匯報成績：“樂道 L90 上市交付三天，已經(jīng)闖入了大型 SUV 整車周銷量 TOP3，并在繼續(xù)加快生產(chǎn)交付速度！合肥工廠已經(jīng)產(chǎn)能全開，加班加點生產(chǎn)備貨，盡最大努力讓大家盡快提到愛車。”

2025年4月上市的蔚來第三品牌螢火蟲，用三個月正式完成了1萬臺的交付。

經(jīng)歷了上半年的砍人、降本之后，蔚來以更務實的姿態(tài)推出了第二款產(chǎn)品，樂道L90 在各方面體驗兼顧的同時做到了更低的成本和售價?，F(xiàn)在，蔚來感覺能夠喘一口氣了。

“首先恭喜蔚來在L90上做得非常棒。但我認為市場的競爭才剛剛開始，我們還在血海中，甚至現(xiàn)在還沒有游到紅海。不管是小鵬還是其他車企?！?月8日，北京，何小鵬在小鵬P7上市發(fā)布會后如是說。

何小鵬是清醒的，他曾在不同的場合表達過，小鵬還遠遠沒有走出生死存亡期，依舊坐在ICU門口。

確實，蔚來和小鵬都沒有盈利，理想還沒有交出令人滿意的純電答卷，按照各自的銷量規(guī)劃與現(xiàn)實情況，誰也沒有能夠保證自己一定能“活下來”。

于是，同濟大學汽車學院朱西產(chǎn)教授，拋出“蔚小理三年內(nèi)團滅”的論斷。他說：“未來三年，蔚來、小鵬、理想獨立生存概率為零，必須盡快啟動兼并重組?！?/p>

世易時移，“蔚小理”之外，現(xiàn)在又來了小米汽車。小米汽車的老板雷軍投過蔚來和小鵬，在他眼里沒有“蔚小理”，他2年前甚至對《汽車商業(yè)評論》表示，“小米汽車活下來的概率也只有1%“。

虛虛實實之間，“蔚小理”的對手又多了一個，江湖恩怨不知道要往何處發(fā)展。