8月8日，上跨南廣線、貴廣客專線的桂江鐵路立交橋提升改造工程迎來(lái)新節(jié)點(diǎn)。當(dāng)日凌晨，隨著最后一片舊橋梁體安全落地，舊橋全部31跨拆除工作完成，為后續(xù)新建橋梁主體施工及整體工程推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

該公路大橋是連接佛山市南海區(qū)南北交通大動(dòng)脈的重要樞紐，建成年代久遠(yuǎn)。為了滿足當(dāng)前通行需求，提升改造勢(shì)在必行。

舊橋梁體其中7跨為涉鐵段，拆除工程技術(shù)難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大、協(xié)調(diào)任務(wù)重。該項(xiàng)目涉鐵階段施工在鐵路部門批準(zhǔn)的“天窗點(diǎn)”內(nèi)施工，施工團(tuán)隊(duì)采用“切割拆除+模塊化吊運(yùn)”技術(shù)，最大限度減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。

推進(jìn)過(guò)程中，廣鐵集團(tuán)高度重視，各部室和站段積極支持辦理營(yíng)業(yè)線施工手續(xù)。廣鐵集團(tuán)調(diào)度所（施工辦）給予“天窗點(diǎn)”調(diào)配及技術(shù)指導(dǎo)，為工程按期完成提供關(guān)鍵支持。工程管理所領(lǐng)導(dǎo)班子及各部室人員多次召開(kāi)專題會(huì)優(yōu)化方案，現(xiàn)場(chǎng)指揮施工，保障施工節(jié)點(diǎn)內(nèi)完成任務(wù)。

“涉鐵段拆除是最大難點(diǎn)，每次施工僅能利用凌晨鐵路運(yùn)行間隙240分鐘，因此必須提前演練，確保萬(wàn)無(wú)一失?！惫こ坦芾硭魅卫钫薪榻B。通過(guò)技術(shù)模擬、實(shí)時(shí)監(jiān)控及多工種協(xié)同，施工團(tuán)隊(duì)最終在計(jì)劃期內(nèi)安全完成全部7跨涉鐵段拆除，實(shí)現(xiàn)“零事故、零延誤”，且實(shí)際完成時(shí)間比原計(jì)劃提前4天，“天窗”數(shù)比原計(jì)劃減少2個(gè)。

新建桂江鐵路立交橋提升改造工程全長(zhǎng)約901.2米，設(shè)計(jì)為雙向四車道，建成后將大幅提升通行能力，緩解周邊路網(wǎng)壓力，加速?gòu)V佛同城化進(jìn)程，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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文圖：記者 卓悅 通訊員 劉明 羅興

編輯：吳帆

審核：趙岳 徐媛

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