都知道汽車出口銷量最高的中國(guó)車企是奇瑞，那你知道出口銷量最高的新勢(shì)力是哪家嗎？

答案是：零跑汽車！

根據(jù)易車2025年全國(guó)新勢(shì)力品牌出口銷量排行榜顯示，零跑汽車2025年1月-7月，蟬聯(lián)中國(guó)新勢(shì)力品牌海外市場(chǎng)銷量冠軍。

此外，在全球整體銷量方面，零跑更是連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)新勢(shì)力品牌冠軍，7月交付達(dá)50129臺(tái)，亦是7月唯一突破5萬(wàn)臺(tái)交付的造車新勢(shì)力。

可能很多人沒(méi)想到吧，零跑在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不僅能時(shí)不時(shí)能穩(wěn)定新勢(shì)力品牌第一了，在海外更是連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)居新勢(shì)力品牌銷冠。

其實(shí)，零跑汽車并不是最早布局海外市場(chǎng)的新勢(shì)力汽車品牌。零跑從2024年開始正式加速出海進(jìn)程，去年5月，零跑國(guó)際合資公司正式成立。同年8月開始向歐洲發(fā)運(yùn)首批零跑C10和T03，9月在歐洲九國(guó)正式推出零跑汽車。

所以，這也讓人不禁好奇，零跑汽車為何在海外市場(chǎng)也能有如此快的成長(zhǎng)速度？其背后的“方法論”又是什么呢？

電駒小編總結(jié)了以下幾點(diǎn)原因：

創(chuàng)新的“輕資產(chǎn)”出海模式

零跑汽車的出海路徑非常的“清奇”—— 通過(guò)創(chuàng)新的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，在海外市場(chǎng)開辟出獨(dú)特賽道。

零跑的海外輕資產(chǎn)模式，核心在于與Stellantis 集團(tuán)構(gòu)建的深度協(xié)同體系：

雙方以51% 、 49% 的股比成立零跑國(guó)際合資公司，零跑借此，將 Stellantis 遍布全球的渠道網(wǎng)絡(luò)、成熟的售后服務(wù)體系、高效的零部件配送鏈條，以及本地化生產(chǎn)工廠等核心資源 “為我所用”，實(shí)現(xiàn)對(duì)海外市場(chǎng)的輕量化滲透。

以英國(guó)市場(chǎng)為例，零跑已借助Stellantis 的 44 家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)啟動(dòng) T03 緊湊型電動(dòng)車與 C10 大型電動(dòng) SUV 的銷售，計(jì)劃至 2025 年底將覆蓋規(guī)模擴(kuò)大至 80 家，后續(xù)還將持續(xù)擴(kuò)容銷售終端。

這種模式的創(chuàng)新價(jià)值遠(yuǎn)不止于表面的“輕裝上陣”，在成本與風(fēng)險(xiǎn)管控層面，它構(gòu)建了一套精密的 “緩沖機(jī)制”：

零跑無(wú)需在海外投入巨額資金建設(shè)自有渠道、組建龐大營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)或布局生產(chǎn)基地，從源頭減少了資本消耗與運(yùn)營(yíng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，更顯著縮短了市場(chǎng)準(zhǔn)入的時(shí)間周期。

面對(duì)國(guó)際貿(mào)易中常見(jiàn)的關(guān)稅壁壘等不確定性，這種輕資產(chǎn)模式，既能規(guī)避政策限制，又能降低物流與制造成本，讓產(chǎn)品以更具競(jìng)爭(zhēng)力的姿態(tài)快速觸達(dá)全球用戶。

更深層次看，這種“借力出?！?的模式，打破了傳統(tǒng)車企海外擴(kuò)張中 “重資產(chǎn) ” 的固有思維——零跑專注技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)，Stellantis主導(dǎo)海外渠道及服務(wù)體系建設(shè)，由此構(gòu)建了一種高效低風(fēng)險(xiǎn)的出海范式。

對(duì)Stellantis 而言，零跑的新能源產(chǎn)品矩陣可填補(bǔ)其在特定細(xì)分市場(chǎng)的空白；對(duì)零跑來(lái)說(shuō)，這種模式則實(shí)現(xiàn)了從 “產(chǎn)品出口” 到 “生態(tài)出?！?的升級(jí)，為中國(guó)汽車品牌在全球化進(jìn)程中平衡速度與穩(wěn)健性、規(guī)模與效益提供了全新思路，可謂是一石二鳥。

超快的體系化復(fù)制效率

天下武功，唯快不破。放在商場(chǎng)，同樣如此，誰(shuí)是第一個(gè)吃螃蟹的人，誰(shuí)就能吃到第一個(gè)紅利。

而誠(chéng)如我們前面所說(shuō)，零跑汽車并不是最早布局海外市場(chǎng)的新勢(shì)力，但是，零跑一定是海外進(jìn)程最快的新勢(shì)力之一。

憑借扎實(shí)的產(chǎn)品力、深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，以及與Stellantis 集團(tuán)的戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)，零跑迅速完成了全球 30 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的布局，業(yè)務(wù)范圍覆蓋歐洲、中東、非洲、亞太等核心市場(chǎng)區(qū)域。

截至今年 6 月底，其海外渠道已突破 600 家門店，全球銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總量更是超過(guò) 1500 家，形成了規(guī)?；氖袌?chǎng)觸達(dá)能力。

值得關(guān)注的是，這種高效擴(kuò)張并非簡(jiǎn)單的“跑馬圈地”，而是同步實(shí)現(xiàn)了海外市場(chǎng)本地認(rèn)證、渠道建設(shè)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的體系化成型。

對(duì)比來(lái)看，當(dāng)更早布局新勢(shì)力的品牌仍然在東南亞幾個(gè)國(guó)家“試水”，還沒(méi)站穩(wěn)腳跟的時(shí)候，零跑則在更短的時(shí)間內(nèi)，不僅實(shí)現(xiàn)了更廣泛的市場(chǎng)覆蓋，還將經(jīng)銷體系的完整度和服務(wù)半徑提升到了更高水平。

這組數(shù)據(jù)的背后，折射出的是零跑在海外市場(chǎng)開拓中展現(xiàn)出的高效執(zhí)行力，和體系化的復(fù)制能力。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)一個(gè)商業(yè)模式在某個(gè)區(qū)域跑通之后，零跑就會(huì)通過(guò)資源整合，讓渠道鋪設(shè)、服務(wù)落地與本地化在其他地區(qū)迅速落地。

而這也是輕資產(chǎn)模式帶來(lái)的好處之一。

合理的產(chǎn)品節(jié)奏

在產(chǎn)品推進(jìn)上，零跑汽車也有非常好的節(jié)奏。比如在歐洲市場(chǎng)，零跑汽車選擇T03作為先發(fā)車型。

零跑汽車在海外市場(chǎng)做過(guò)很深度的調(diào)研，當(dāng)?shù)氐臍W洲老百姓可以選擇的代步車，基本上都是達(dá)契亞Spring、雷諾Twingo E這類產(chǎn)品，售價(jià)都在兩萬(wàn)歐以上，放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)不便宜，但是在歐洲已經(jīng)是“入門級(jí)”車型了。

但是，海外版零跑T03（參數(shù)丨圖片）的起售價(jià)是1.89萬(wàn)歐，價(jià)格比前面提到的2款車型都便宜，而且又是純電車型，用車成本更低，加上更大的空間和智能化優(yōu)勢(shì)，讓海外版零跑T03在一眾歐洲代步小車中，有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這也讓海外版零跑T03能在歐洲市場(chǎng)一炮打響。

緊接著，零跑B10將于9月1日起在德國(guó)開啟預(yù)訂，起售價(jià)為29900歐元，對(duì)比同級(jí)別的歐寶 Grandland 電動(dòng)版（約 37000 歐元起），在價(jià)格上也有更高的性價(jià)比。

而B10 的競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)不止于價(jià)格。激光雷達(dá)、高通 8650 芯片、600 公里續(xù)航及高階智駕系統(tǒng)等配置的搭載，實(shí)現(xiàn)了豪華車級(jí)配置的 “越級(jí)下放”—— 其中 8650 芯片 254TOPS 的算力支持高速 / 城區(qū)領(lǐng)航功能，對(duì)比同級(jí)的歐洲車型，在智能化上也有更出色的優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)切中了歐洲消費(fèi)者對(duì)“技術(shù)普惠” 的需求。

如果說(shuō)，海外版T03的任務(wù)，是切開歐洲市場(chǎng)，那么B10則是以“智能精品車”的標(biāo)簽，重塑了歐洲消費(fèi)者，對(duì)中國(guó)新能源汽車的價(jià)值認(rèn)知。

在如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)，“燒錢競(jìng)賽” 已成常態(tài)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)步入白熱化階段的當(dāng)下，越來(lái)越多中國(guó)車企選擇出海。而零跑的出海模式和“方法論”無(wú)疑給其他中國(guó)車企提供了一個(gè)借鑒。

憑借獨(dú)特的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式、超快的體系化復(fù)制效率，以及合理的產(chǎn)品節(jié)奏，零跑汽車在海外市場(chǎng)能實(shí)現(xiàn)迅速突圍，并且以極快的速度，站穩(wěn)新勢(shì)力品牌海外市場(chǎng)第一。

當(dāng)然，零跑騎車能夠玩轉(zhuǎn)這套模式，這其中其實(shí)還有一個(gè)“底層邏輯”——你得在海外得有一個(gè)像 Stellantis 集團(tuán)這樣的“巨頭伙伴”。

但是，話又說(shuō)回來(lái)，國(guó)內(nèi)眾多新勢(shì)力品牌，Stellantis 集團(tuán)最終選擇零跑，某種程度來(lái)說(shuō)也是對(duì)零跑自身的實(shí)力認(rèn)可。

用網(wǎng)上一句來(lái)說(shuō)就是，“自己強(qiáng)大，別人才會(huì)尊重你！”