最近，強(qiáng)制社保的消息就像一顆炸雷驚動(dòng)了整個(gè)就業(yè)市場(chǎng)，從普通上班族、靈活就業(yè)人員到個(gè)體戶、企業(yè)老板，大家都在議論紛紛，難道咱們真的要進(jìn)入全民社保時(shí)代了？

在這里我還要輸出一點(diǎn)暴論：全民社保只是一道開(kāi)胃菜，國(guó)家的野心可比這大得多了，接下來(lái)恐怕還會(huì)推行強(qiáng)制雙休！不相信？我們不妨來(lái)看看現(xiàn)在政策的整體動(dòng)向。

今年的重頭戲兩會(huì)，最核心的經(jīng)濟(jì)議題就是“促銷費(fèi)、反內(nèi)卷”，3月16日，國(guó)務(wù)院和中央辦公廳聯(lián)合發(fā)布了《提振消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)方案》，毫不夸張的說(shuō)一句：擴(kuò)大消費(fèi)是當(dāng)前這一階段國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策的核心。

一方面，全民社保是充實(shí)社?；鸬闹匾e措，另一方面，甚至可以說(shuō)更重要的一點(diǎn)，全民社保是反內(nèi)卷，是促銷費(fèi)浪潮下的一步大棋。畢竟社保存在的目的就是為了保障勞動(dòng)者的未來(lái)權(quán)益，讓大家沒(méi)有后顧之憂，敢花錢、敢消費(fèi)。

最高法已經(jīng)宣布，從今年9月1日起，企業(yè)必須為勞動(dòng)者繳納社保。過(guò)去職場(chǎng)上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣一種情況：勞資雙方簽署私人約定，比如公司不交社保，打工人每個(gè)月工資可以漲個(gè)三五百。表面上看勞動(dòng)者得到了一點(diǎn)蠅頭小利，實(shí)際上是虧大發(fā)了，要知道社保的成本、勞動(dòng)者的未來(lái)收益可遠(yuǎn)不止這幾百塊。

企業(yè)會(huì)簽署這種協(xié)議，說(shuō)白了就是要壓縮用工成本，以達(dá)到利潤(rùn)最大化。社保新規(guī)施行之后，這些私下約定一律不合法，如果企業(yè)還敢搞這套幺蛾子，去勞動(dòng)仲裁那里一告一個(gè)準(zhǔn)。

全民社保的規(guī)定，對(duì)靈活就業(yè)人員來(lái)說(shuō)尤其重要，像外賣騎手、網(wǎng)約車司機(jī)，退休之后的養(yǎng)老有國(guó)家兜底。要知道我們國(guó)家現(xiàn)在有2億多靈活就業(yè)人員，解決了他們的后顧之憂，毫無(wú)疑問(wèn)就是在釋放消費(fèi)需求。2億人，每個(gè)月多下幾趟館子，那就是上千億的GDP??！

敢消費(fèi)的同時(shí)也得有時(shí)間消費(fèi)，有閑情消費(fèi)。網(wǎng)友們經(jīng)常調(diào)侃，雙休是打折的，年假是夢(mèng)里的，逢年過(guò)節(jié)哪里都是人擠人，花錢干嘛，找罪受嗎？想讓我花錢，門都沒(méi)有！所以說(shuō)，國(guó)家在搞定全民社保之后，接下來(lái)的大動(dòng)作很有可能就是全民雙休。

雙休對(duì)促消費(fèi)、反內(nèi)卷來(lái)說(shuō)有多重要呢？我們就拿老美的情況來(lái)舉例吧，別看現(xiàn)在這些發(fā)達(dá)國(guó)家的工人過(guò)得都很悠閑，加班是不可能的，年假是放一個(gè)月的。工業(yè)化初期，北美的勞動(dòng)者照樣被剝削得死去活來(lái)，不僅工作環(huán)境差，每周工作時(shí)間超過(guò)七十小時(shí)更是家常便飯，比咱們現(xiàn)在的996還要恐怖得多。

1914年的時(shí)候，美國(guó)的福特汽車公司標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)長(zhǎng)是每天十小時(shí)，基本全年無(wú)休，這還沒(méi)算上加班，工人每天的日薪也只有2.3美元。

當(dāng)時(shí)福特T型車的客戶大都是社會(huì)的上流人士，這個(gè)群體畢竟人數(shù)有限，T型車即便很暢銷，年銷量也只不過(guò)六萬(wàn)臺(tái)。為了擴(kuò)大銷量，亨利·福特做出了一個(gè)反常識(shí)的決定：將工人的日薪提高到5美元，每天工作時(shí)長(zhǎng)從10小時(shí)降低到8小時(shí)。

不出意料，這個(gè)決定迎來(lái)了董事們的集體反對(duì)，大家一致覺(jué)得老板是腦子里進(jìn)水了嗎？這是正常人想出來(lái)的主意？但是亨利·福特仍然一意孤行，他對(duì)董事們說(shuō)：“等工人們有錢有時(shí)間了，他們會(huì)想干嘛呢，當(dāng)然是買我們的汽車??！”

要不說(shuō)真理掌握在少數(shù)人手里呢，新規(guī)則實(shí)行之后，T型車的銷量迎來(lái)了成倍增長(zhǎng)，刨去上漲的人工成本，福特汽車的利潤(rùn)仍然創(chuàng)下了歷史新高。有了福特的先例，其他美國(guó)企業(yè)紛紛效仿，沒(méi)過(guò)多久，白宮方面正式立法，對(duì)每周勞動(dòng)時(shí)長(zhǎng)做出限制，從此美國(guó)逐漸向高福利社會(huì)轉(zhuǎn)型。

得益于社會(huì)整體情況的改變，福特T型車從每年6萬(wàn)臺(tái)的銷量一路上漲到70多萬(wàn)臺(tái)，整個(gè)產(chǎn)品周期更是賣出去一千多萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)造了銷量神話。試想一下，如果亨利·福特沒(méi)有適當(dāng)減少工人的勞動(dòng)時(shí)間，T型車這一千多萬(wàn)臺(tái)的銷量估計(jì)得賣到天荒地老了。

咱們的工業(yè)化起步比西方晚了一百多年，英、美這些發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的路也免不了要再走一遍，如今的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，就到了不得不減少勞動(dòng)者工作時(shí)間的階段了。

也許有人會(huì)說(shuō)了，國(guó)家強(qiáng)制全民社保、提倡全民雙休的初衷是好的，但是政策是一回事，實(shí)行起來(lái)恐怕又是另一回事了。這種擔(dān)心可以理解，但現(xiàn)在的情況是，企業(yè)已經(jīng)沒(méi)有發(fā)言權(quán)了。國(guó)家經(jīng)過(guò)幾十年的奮斗，讓咱們坐穩(wěn)了世界第一工業(yè)大國(guó)的寶座，工業(yè)總產(chǎn)值占世界三分之一，僅用七十年時(shí)間就超過(guò)了美西方幾百年的成績(jī)，堪稱全球發(fā)展史上一大奇跡。

當(dāng)前的問(wèn)題并不是生產(chǎn)不出來(lái)，而是賣不出去。工業(yè)領(lǐng)域有一個(gè)重要指標(biāo)——產(chǎn)能利用率，79%-90%屬于合理水平，超過(guò)90%是產(chǎn)能不足，低于79%就是產(chǎn)能過(guò)剩。根據(jù)媒體公布的消息，2021-2024這三年里，我國(guó)制造業(yè)的產(chǎn)能利用率持續(xù)低于79%，甚至有繼續(xù)下降的趨勢(shì)，換句話來(lái)說(shuō)，當(dāng)前咱們面臨的首要問(wèn)題就是產(chǎn)能過(guò)剩。

導(dǎo)致這個(gè)情況的原因很簡(jiǎn)單，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)經(jīng)濟(jì)都是依賴出口的，現(xiàn)在美西方經(jīng)濟(jì)不景氣，白宮方面隔三岔五還要嚷嚷著“脫鉤”，所以出口這方面已經(jīng)基本飽和了。

要想進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，唯一的途徑就是從內(nèi)部想辦法。怎么才能做到避免內(nèi)卷的同時(shí)還能促進(jìn)消費(fèi)呢？從根本上來(lái)說(shuō)就是要讓打工人有錢還有閑！中國(guó)的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境已經(jīng)呈現(xiàn)出了一個(gè)全新面貌，甚至到了倒逼制度改革的地步。增加勞動(dòng)者休息時(shí)間是大趨勢(shì)，也是破解當(dāng)前消費(fèi)不足、生產(chǎn)過(guò)剩的殺招，不以某些企業(yè)的意志為轉(zhuǎn)移。那些還想著剝削勞動(dòng)者基本權(quán)益的資本家只會(huì)被掃進(jìn)歷史的垃圾堆里。

全民社保只是這盤大棋的第一步，這第二步嘛，極有可能就是大家心心念念的全民雙休了。