印度空軍竟然迎來一個(gè)好消息，作為印度軍工界的驕傲——?dú)v經(jīng)長(zhǎng)達(dá)40余年研發(fā)歷程的光輝MK1A戰(zhàn)斗機(jī)，其首批九架即將正式服役。

這一成果對(duì)印度空軍而言意義非凡，因?yàn)楣廨x戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)之路可謂充滿坎坷，自1983年項(xiàng)目啟動(dòng)以來，就波折不斷。印度最初計(jì)劃用它來替換大量的俄制米格-21戰(zhàn)機(jī)，原本預(yù)計(jì)在1995年前后服役，可現(xiàn)實(shí)卻與計(jì)劃相差甚遠(yuǎn)。

印度斯坦航空公司（HAL）直到1991年才進(jìn)入工程制造階段，隨后1998年印度核試驗(yàn)引發(fā)西方制裁，技術(shù)禁運(yùn)使研發(fā)進(jìn)度嚴(yán)重受阻。好不容易在2001年制裁解除，當(dāng)年試飛的原型機(jī)采用自研飛行控制系統(tǒng)，但后續(xù)問題依舊不斷。

比如國(guó)際市場(chǎng)上合適發(fā)動(dòng)機(jī)的缺失，即便HAL從美國(guó)進(jìn)口F404 IN20發(fā)動(dòng)機(jī)，戰(zhàn)機(jī)仍動(dòng)力不足，限制了早期量產(chǎn)型號(hào)的外部載荷攜帶能力。直至2016年7月1日，才有少量的光輝戰(zhàn)機(jī)被印度空軍接收，其研制歷程前后歷經(jīng)33年，堪稱“史上最難產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)”之一。

此次即將服役的光輝MK1A是現(xiàn)役光輝MK1戰(zhàn)機(jī)的改進(jìn)型，相較于原型機(jī)，有了多方面的升級(jí)改進(jìn)。在航電系統(tǒng)方面，換裝了以色列先進(jìn)的EL/M - 2052有源相控陣?yán)走_(dá)，大大提升了戰(zhàn)機(jī)對(duì)目標(biāo)的探測(cè)和追蹤能力；同時(shí)配備了新型電子戰(zhàn)系統(tǒng)，具備基于DRFM的干擾和欺騙能力等電抗技術(shù)，雷達(dá)告警傳感器以及外掛電子戰(zhàn)吊艙的能力，使其在復(fù)雜電磁環(huán)境中的作戰(zhàn)與生存能力大幅增強(qiáng)。

光輝戰(zhàn)機(jī)的生命維持設(shè)備也得到改進(jìn)，先進(jìn)的機(jī)載制氧系統(tǒng)取代了原先的液氧罐，不僅提升了飛行員舒適性，還降低了維護(hù)成本，機(jī)體重量的優(yōu)化設(shè)計(jì)則讓戰(zhàn)機(jī)更加輕便靈活，座艙蓋外形的修改改善了飛行員視野。武器系統(tǒng)也進(jìn)一步豐富，能兼容多種先進(jìn)的空對(duì)空、對(duì)地、對(duì)海精確制導(dǎo)彈藥。

不過，光輝MK1A在與同代戰(zhàn)機(jī)的對(duì)比中，也暴露出一些明顯的劣勢(shì)。與巴基斯坦空軍的“梟龍”Block3相比，在雷達(dá)性能上，光輝MK1A裝備的以色列ELTA-2052有源相控陣?yán)走_(dá)對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)目標(biāo)探測(cè)距離約140公里，而“梟龍”Block3的KLJ - 7A雷達(dá)采用三面陣設(shè)計(jì)，主陣面集成1200個(gè)T/R模塊，側(cè)陣面各700個(gè)，探測(cè)距離達(dá)170公里，并具備±90°的大角度掃描能力，這使得“梟龍”Block3能在光輝MK1A雷達(dá)盲區(qū)發(fā)起攻擊。

在武器系統(tǒng)上，光輝MK1A主要導(dǎo)彈是射程110公里的“阿斯特拉”MK1，“梟龍”Block3配備的PL - 15E導(dǎo)彈采用雙脈沖火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，射程超過200公里，配合數(shù)據(jù)鏈中繼制導(dǎo)，PL - 15E可在150公里外對(duì)印度的蘇 - 30MKI形成不可逃逸區(qū)。

對(duì)比可見，印度的這款國(guó)產(chǎn)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，即便遇到我國(guó)性能最弱而且并沒有裝備的“梟龍”Block3也只有被動(dòng)挨打的份。

從產(chǎn)能角度來看，光輝MK1A同樣面臨困境。原計(jì)劃2025年2月交付的11架量產(chǎn)機(jī)，卻一度延遲交付，甚至出現(xiàn)用基礎(chǔ)型“光輝”臨時(shí)改裝成MK1A參展的情況。此前印度空軍參謀長(zhǎng)也曾公開指責(zé)相關(guān)企業(yè)拖延，印空軍訂購(gòu)的83架光輝Mk.1A戰(zhàn)機(jī)訂單一度沒有一架交付。

雖然印度斯坦航空公司計(jì)劃提升產(chǎn)能，通過開設(shè)新生產(chǎn)線，希望將“光輝”MK1A的年產(chǎn)量從目前的年產(chǎn)16架提升到24架，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)仍面臨諸多不確定因素，包括技術(shù)問題、供應(yīng)鏈問題以及官僚體系帶來的影響等。因?yàn)檫@款戰(zhàn)機(jī)的大部分零件都是來自國(guó)外，特別是最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)就是美國(guó)制造的，近兩年這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)印度的供應(yīng)非常不順利。

與國(guó)外同類戰(zhàn)斗機(jī)相比，印度光輝戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)性能并不強(qiáng)，而且是一款輕型戰(zhàn)斗機(jī)，印度空軍從本意上也并不愿意裝備，但是印度高層從戰(zhàn)略布局角度出發(fā)，認(rèn)為采購(gòu)光輝MK1A有著重要意義。印度空軍目前戰(zhàn)備序列內(nèi)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)數(shù)量較少，僅31個(gè)，兵力規(guī)模降至1962年以來最低水平。增購(gòu)光輝MK1A，加上后續(xù)計(jì)劃采購(gòu)的光輝MK2等，印度空軍希望借此遏制戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量急劇減少的趨勢(shì)，構(gòu)建起由Su - 30MKI、Rafale、Tejas Mk1A和未來AMCA五代機(jī)組成的多層次空中作戰(zhàn)體系。

此外，大量采購(gòu)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)也有助于推動(dòng)印度“印度制造”戰(zhàn)略，提升本土航空工業(yè)的發(fā)展水平，減少對(duì)國(guó)外戰(zhàn)機(jī)的依賴。

展望未來，光輝戰(zhàn)機(jī)系列的發(fā)展是光輝MK2，計(jì)劃換裝推力11噸的F414型發(fā)動(dòng)機(jī)，并在機(jī)身重量、燃料、氣動(dòng)外形、雷達(dá)性能和武器掛載能力等方面繼續(xù)改進(jìn)提升，但該型號(hào)目前仍處于研發(fā)階段，2025 - 2026年或交付首架原型機(jī)，2026 - 2027年才開始首飛工作，距離正式服役還有很長(zhǎng)的路要走。

同時(shí)，印度也在研發(fā)國(guó)產(chǎn)第五代戰(zhàn)機(jī)“先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)”（AMCA），雖規(guī)劃著眼于低可探測(cè)性和超音速巡航等高端能力，但光輝戰(zhàn)機(jī)研發(fā)過程中的波折，無疑也讓AMCA在2035年投產(chǎn)的愿景充滿不確定性。

印度光輝戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)時(shí)間已有40余年，其立項(xiàng)于上世紀(jì)80年代初，當(dāng)時(shí)我國(guó)還在研發(fā)二代和三代機(jī)，可如今我國(guó)的六代機(jī)都已經(jīng)試飛三款了，印度的光輝系列戰(zhàn)斗機(jī)還沒有批量裝備，這樣的龜速進(jìn)步勢(shì)必大大阻礙其軍工和軍事上的發(fā)展。