最近很多開二手車行的人都犯愁，咱去看看隨便一家二手汽車店，就知道情況有多嚴重了。

以前都說日系車保值，現(xiàn)在看日系車也不保值了。

一輛跑了5年的豐田凱美瑞，現(xiàn)在連9萬塊錢都賣不出去，這還是曾經(jīng)的保值神車嗎？

以前二手車販子不愿意買新能源車，說是電池很容易出問題，收了以后就會砸手里。

現(xiàn)在的問題是，不光新能源汽車保值率出現(xiàn)了問題，就連燃油車保值率都出現(xiàn)了問題。

我聽一個二手車販子朋友說，現(xiàn)在就是這么個市場環(huán)境，天知道內卷什么時候結束，天知道車企下一步還會不會繼續(xù)降價。

他們是天天盼著國家出手，好好整治一下這種毫無底線的內卷。好在國家終于發(fā)了話，不允許繼續(xù)內卷，聽說有二手車販子高興的放了鞭。

他們沒法不高興，對普通消費者來說，內卷是個好事情?？蓪Χ周囏溩觼碚f，意味著今天花1萬塊錢收入的車，明天可能跌到了8000塊。

這樣車販子怎么不敢收車？如此一來，二手車市場就轉不起來，會導致所有二手車販子都賺不了錢。

他們現(xiàn)在收車，也不會去管什么油車或者新能源車，反正都是差不多情況。而且近幾年新能源車電池也不像以前了，不至于讓保值率跌的太厲害。但總體來看還是往下跌了不少。

我們這一個挺大的二手車市場里面，日產(chǎn)軒逸的保值率居然只剩下51%。大眾高爾夫也差不多情況，而這可都是當年的保值率神車。

以前豐田汽車三年保值率至少為76%，但現(xiàn)在只剩下56%了。而大眾汽車則為52%，全部繃不住了。

現(xiàn)在國家倒是放開了遷戶限制，理論上可以全國流通。但問題是全國都在降價，也沒有什么地域紅利了。

買車的車主也變得非常挑，現(xiàn)在手機網(wǎng)絡又如此發(fā)達，這輛車有沒有出險過，維修過，花了多少錢，買主都一清二楚，很難騙得了啥人。

這搞得現(xiàn)在二手車市場非常難做，以前收一輛車周轉周期是一個月，現(xiàn)在差不多需要三個月，這導致二手車販子只能一邊罵一邊賣車，也實在沒有別的辦法。

當然這對消費者來說，肯定是買二手車的好機會。現(xiàn)在車販子的壓力很大。非常需要資金周轉，這時候去買二手車，只要眼睛毒一些別上了當，還是能挑到便宜車的。