大家好，我是隔壁老王，一個(gè)開了十幾年車的老司機(jī)，也是自由車評(píng)人。今天咱們來聊聊嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）這款車，說實(shí)話，這款車在市場上的存在感一直不算太強(qiáng)，尤其是在理想L6、問界M7這些熱門車型的光環(huán)下，它顯得有些低調(diào)。

但最近我聽說河南鄭州那邊有一批2024款嵐圖FREE超長續(xù)航智駕版，新車指導(dǎo)價(jià)26.69萬，現(xiàn)在包牌過戶只要15.99萬，而且車況是原版原漆、幾十公里的準(zhǔn)新車狀態(tài)。這個(gè)價(jià)格確實(shí)讓人心動(dòng)，畢竟直接降了10萬多，性價(jià)比一下子就上來了。那么，這款車到底值不值得買？今天我就從多個(gè)角度給大家分析分析，順便和同級(jí)別的理想L6做個(gè)對(duì)比，看看誰更勝一籌。

首先說說外觀，嵐圖FREE的設(shè)計(jì)風(fēng)格屬于那種硬朗的科技風(fēng)，前臉直瀑式熏黑格柵搭配貫穿式燈帶，看著很有未來感，尤其是夜晚點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。車身側(cè)面線條流暢，低趴的姿態(tài)讓它看起來更像一臺(tái)跨界SUV，而不是傳統(tǒng)的中大型SUV。20英寸的熏黑輪轂造型動(dòng)感，車尾的貫穿式尾燈也很符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流。相比之下，理想L6的外觀更偏向家用風(fēng)格，線條圓潤，沒有嵐圖FREE那么激進(jìn)，但勝在耐看。不過，嵐圖FREE的車漆偏薄，有車主反饋容易被樹枝劃傷，建議提車后貼個(gè)隱形車衣保護(hù)一下。

動(dòng)力方面，嵐圖FREE超長續(xù)航智駕版搭載的是雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率350kW，零百加速僅需4.8秒，這個(gè)數(shù)據(jù)在同價(jià)位SUV里算是性能擔(dān)當(dāng)了。實(shí)際開起來，電機(jī)的響應(yīng)非常迅速，一腳電門下去，推背感瞬間就能把人按在座椅上，超車輕松自如。相比之下，理想L6的綜合功率300kW，零百加速5.4秒，雖然也不差，但確實(shí)比嵐圖FREE稍遜一籌。嵐圖FREE還配備了空氣懸架，支持100mm高度調(diào)節(jié)，既能提升高速穩(wěn)定性，又能應(yīng)對(duì)爛路，實(shí)用性很強(qiáng)。理想L6則沒有空氣懸架，底盤調(diào)校更偏向舒適，過彎時(shí)的側(cè)傾比嵐圖FREE明顯一些。

續(xù)航是嵐圖FREE的一大亮點(diǎn)，CLTC純電續(xù)航210km，實(shí)際市區(qū)通勤能跑160-180km，高速工況下也能保持在100km以上。增程器啟動(dòng)后，綜合續(xù)航輕松超過1000km，長途出行完全不用擔(dān)心。理想L6的CLTC純電續(xù)航212km，實(shí)際表現(xiàn)略低于嵐圖FREE，尤其是在高速工況下，電耗會(huì)明顯上升。嵐圖FREE還支持6kW外放電，露營時(shí)可以同時(shí)帶動(dòng)電磁爐、投影儀等設(shè)備，而理想L6的外放電功率只有3.5kW，實(shí)用性稍遜。

空間方面，嵐圖FREE作為中大型SUV，軸距接近3米，后排腿部空間非常充裕，身高180cm的乘客也能輕松翹起二郎腿。后備箱常規(guī)容積560L，放倒后排后可擴(kuò)展至1320L，日常家用完全夠用。理想L6的軸距略短，后排腿部空間比嵐圖FREE少了50mm，后備箱容積491L，實(shí)用性稍遜。不過，嵐圖FREE的車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)不夠人性化，中央扶手箱和門板儲(chǔ)物格較小，這點(diǎn)不如理想L6做得細(xì)致。

配置上，嵐圖FREE超長續(xù)航智駕版相當(dāng)豐富，L2級(jí)駕駛輔助、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、Bang & Olufsen音響、三聯(lián)屏設(shè)計(jì)等等，該有的都有了。理想L6的配置也不差，但像空氣懸架、零重力座椅這些高端配置需要選裝，成本更高。嵐圖FREE的副駕零重力座椅支持163度平躺，帶八點(diǎn)按摩功能，對(duì)長途乘坐非常友好，這點(diǎn)比理想L6的普通副駕座椅更勝一籌。

智能化是嵐圖FREE的一個(gè)爭議點(diǎn)。車機(jī)系統(tǒng)雖然用了高通8155芯片，但實(shí)際體驗(yàn)一般，百度地圖導(dǎo)航準(zhǔn)確性有待提高，語音助手對(duì)復(fù)雜指令的識(shí)別率較低。理想L6的車機(jī)流暢度和語音交互體驗(yàn)更好，尤其是“任務(wù)大師”功能，可以自定義場景化操作，比如接近學(xué)校自動(dòng)關(guān)窗播放英語聽力，非常貼心。不過，嵐圖FREE近期升級(jí)了華為鴻蒙座艙5.0系統(tǒng)，智能化體驗(yàn)有所提升，但蘋果手機(jī)用戶可能會(huì)覺得互聯(lián)體驗(yàn)不如華為手機(jī)用戶順暢。

駕駛感受上，嵐圖FREE的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，前雙叉臂+后多連桿的全鋁懸架讓它在過彎時(shí)側(cè)傾抑制得很好，操控感接近轎車。空氣懸架在舒適模式下能過濾大部分顛簸，但在高能模式下路感會(huì)更清晰。理想L6的底盤更偏向舒適，CDC減震在過濾顛簸方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但過彎時(shí)的支撐性不如嵐圖FREE。隔音方面，嵐圖FREE在低速時(shí)很安靜，但超過80km/h后風(fēng)噪和胎噪會(huì)比較明顯，尤其是后排非隔音玻璃的車型。

價(jià)格是嵐圖FREE目前最大的優(yōu)勢。原本26.69萬的指導(dǎo)價(jià)確實(shí)偏高，但如今15.99萬的包牌價(jià)讓它性價(jià)比暴增。相比之下，理想L6的起售價(jià)24.98萬，即便算上優(yōu)惠，落地價(jià)也在20萬以上，比嵐圖FREE貴了不少。不過，嵐圖FREE的保值率不如理想L6，這也是需要考慮的因素。

當(dāng)然，嵐圖FREE也不是沒有缺點(diǎn)。最近有車主投訴新車交付時(shí)出現(xiàn)保險(xiǎn)絲燒毀問題，PDI檢測報(bào)告疑似造假，售后服務(wù)響應(yīng)不夠及時(shí)。理想L6也有底盤異響的投訴，部分車主反映前懸下擺臂需要更換。這說明兩款車在品控和售后方面都有提升空間。

總的來說，嵐圖FREE是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯的車。它的優(yōu)勢在于動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航長、配置高，尤其是空氣懸架和零重力座椅的加入，讓它在舒適性和操控性上找到了不錯(cuò)的平衡。但它的車機(jī)體驗(yàn)、隔音效果和售后服務(wù)是硬傷。相比之下，理想L6的優(yōu)勢在于品牌口碑、智能化體驗(yàn)和保值率，但配置和性能略遜一籌。如果你更看重性價(jià)比和駕駛質(zhì)感，現(xiàn)在15.99萬的嵐圖FREE確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇；如果你更看重品牌和智能化，理想L6可能更適合你。好了，今天就說這么多，大家有什么問題歡迎在評(píng)論區(qū)留言，咱們下期再見！