今年7月，湖南桃江兩名高中生駕駛改裝電動(dòng)車(chē)撞墻身亡，經(jīng)調(diào)查車(chē)輛最高時(shí)速竟達(dá)100公里。

不僅此一例，2024年南京雨花臺(tái)區(qū)一起電動(dòng)車(chē)火災(zāi)造成15人死亡、44人重傷。

面對(duì)頻發(fā)的安全事故，國(guó)家終于下重手了——2025年9月1日起，史上最嚴(yán)電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施，涉及全國(guó)3.5億輛電動(dòng)車(chē)的命運(yùn)。

新國(guó)標(biāo)到底改了啥？

這次新國(guó)標(biāo)動(dòng)真格了，最核心的變化就是徹底堵死了改裝的后路。以前很多電動(dòng)車(chē)廠家為了迎合市場(chǎng)需求，會(huì)在電機(jī)上預(yù)留"后門(mén)"，表面上限速25公里，實(shí)際上改裝店隨便幾個(gè)操作就能讓你的車(chē)跑到60甚至80公里。

新標(biāo)準(zhǔn)直接在技術(shù)層面下狠手，增加了電動(dòng)機(jī)空載反電動(dòng)勢(shì)、電感值差異系數(shù)等專(zhuān)業(yè)指標(biāo)。說(shuō)人話就是，一旦檢測(cè)到超速，電機(jī)立馬斷電，你想飛也飛不起來(lái)了。并且還禁止廠家預(yù)留任何改裝接口，連控制器跳線都不允許，從源頭上斬?cái)嗔烁难b產(chǎn)業(yè)鏈。

這個(gè)變化對(duì)消費(fèi)者的影響是雙面的。好處是安全性大幅提升，壞處是那些習(xí)慣了"速度與激情"的用戶(hù)可能要失望了。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，在城市道路上騎個(gè)電動(dòng)車(chē)跑到60公里，和開(kāi)車(chē)沒(méi)什么區(qū)別，但安全防護(hù)卻差了十萬(wàn)八千里。

第二個(gè)大變化是防火要求更嚴(yán)了。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定塑料件質(zhì)量不能超過(guò)整車(chē)重量的5.5%，聽(tīng)起來(lái)不多，但這意味著廠家必須大量使用金屬材料，生產(chǎn)成本會(huì)明顯上升。不過(guò)考慮到2021年至2024年全國(guó)電車(chē)火災(zāi)累計(jì)近7萬(wàn)起，造成八百多人死傷，這點(diǎn)成本增加完全值得。

不過(guò)新國(guó)標(biāo)也有人性化的一面。比如取消了強(qiáng)制安裝腳踏的要求，只有電助力車(chē)型才需要裝。這下那些從來(lái)不蹬腳踏的用戶(hù)終于解脫了，廠家也能節(jié)省一部分成本。另外，后視鏡從"不允許加裝"改為"鼓勵(lì)安裝"，而且不計(jì)入車(chē)身尺寸限制，這對(duì)安全騎行是個(gè)好消息。

這些看似微小的調(diào)整，實(shí)際上反映了監(jiān)管部門(mén)對(duì)用戶(hù)需求的深度理解。既要保證安全，又要兼顧實(shí)用性，這種平衡并不容易把握。

3.5億存量車(chē)先不用慌

很多人看到新國(guó)標(biāo)就慌了，自己家的電動(dòng)車(chē)還能不能騎？答案是暫時(shí)能騎，但各地政策不一樣，情況比較復(fù)雜。按照官方說(shuō)法，所有符合舊標(biāo)準(zhǔn)且已經(jīng)上牌的電動(dòng)車(chē)可以繼續(xù)上路。銷(xiāo)售方面有個(gè)過(guò)渡期，到2025年11月30日為止，店家還能賣(mài)庫(kù)存的舊標(biāo)車(chē)。但這只是國(guó)家層面的規(guī)定，地方政府往往有自己的想法。

比如江蘇早在2020年就規(guī)定，超標(biāo)電動(dòng)車(chē)過(guò)渡期最多5年，到期就不能上路了。這意味著2025年之后，很多江蘇的老電動(dòng)車(chē)就要強(qiáng)制退役。陜西、河北石家莊也設(shè)了固定的截止日期，過(guò)期不候。內(nèi)蒙古更是只給了3個(gè)月的登記期，執(zhí)行力度相當(dāng)嚴(yán)格。

廣州作為電動(dòng)車(chē)大市，目前登記上牌量高達(dá)322萬(wàn)輛，年均增速120萬(wàn)輛。面對(duì)如此龐大的存量，廣州市政府也在研究具體的過(guò)渡方案，預(yù)計(jì)會(huì)給出相對(duì)寬松的時(shí)間表。

不過(guò)政府也不是一味地"一刀切"，各地都在推以舊換新政策。比如對(duì)于交回老舊鋰電車(chē)換購(gòu)鉛酸電池車(chē)的用戶(hù)，補(bǔ)貼力度會(huì)更大。畢竟一輛電動(dòng)車(chē)少則幾百多則幾千，對(duì)普通老百姓來(lái)說(shuō)也不是小數(shù)目。

有記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，目前南京等地的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店，庫(kù)存的都還是舊國(guó)標(biāo)車(chē)型。新國(guó)標(biāo)車(chē)型預(yù)計(jì)9月中旬才能到店，價(jià)格比現(xiàn)在的車(chē)貴300-500元不等?？紤]到補(bǔ)貼政策，用戶(hù)的實(shí)際購(gòu)車(chē)成本可能不會(huì)有太大變化。

值得注意的是，這次過(guò)渡期安排比較人性化。生產(chǎn)企業(yè)有到8月31日的過(guò)渡期，銷(xiāo)售企業(yè)則延長(zhǎng)到11月30日。這給了市場(chǎng)充分的緩沖時(shí)間，避免了供應(yīng)鏈的劇烈震蕩。

為啥要管這么嚴(yán)？

說(shuō)到底，新國(guó)標(biāo)這么嚴(yán)格還是因?yàn)榘踩鹿侍嗔恕?024年全國(guó)電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故1.6萬(wàn)起，其中68%是因?yàn)殡姵剡^(guò)載和非法改裝引發(fā)的。

電動(dòng)車(chē)火災(zāi)有多可怕？鋰電池一旦熱失控，溫度瞬間能達(dá)到1000度以上，產(chǎn)生的有毒氣體更是致命。2022年出臺(tái)的《鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》要求電池?zé)崾Э睾?分鐘內(nèi)不能起火，但市面上很多劣質(zhì)電池根本達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

改裝問(wèn)題更是觸目驚心，2020年上海查處的一起案件中，改裝店老板黃某沒(méi)有任何專(zhuān)業(yè)資質(zhì)，就敢對(duì)11輛電動(dòng)車(chē)進(jìn)行改裝，最終獲刑2年并處罰金10萬(wàn)。但這樣的案例只是冰山一角，全國(guó)有多少這樣的黑作坊，恐怕誰(shuí)也說(shuō)不清。

改裝為什么屢禁不止？說(shuō)白了就是利潤(rùn)太高。一輛普通電動(dòng)車(chē)售價(jià)2000-3000元，利潤(rùn)可能只有幾百塊，但改裝一次就能賺到幾百甚至上千元。而且技術(shù)門(mén)檻不高，隨便找個(gè)修車(chē)師傅都能操作。

嚴(yán)管背后的深層考量

新國(guó)標(biāo)的意義遠(yuǎn)不止提升安全這么簡(jiǎn)單，它實(shí)際上在推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

首先是技術(shù)升級(jí)。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電機(jī)、電池、控制器都提出了更高要求，這會(huì)倒逼企業(yè)加大研發(fā)投入。那些只會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)的小廠可能會(huì)被淘汰，而有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)會(huì)獲得更大的市場(chǎng)份額。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這對(duì)行業(yè)健康發(fā)展是好事。

其次是規(guī)范市場(chǎng)秩序。電動(dòng)車(chē)行業(yè)一直存在"劣幣驅(qū)逐良幣"的問(wèn)題，一些廠家為了降低成本，使用劣質(zhì)材料，甚至故意留下安全隱患。新國(guó)標(biāo)通過(guò)"一車(chē)一池一充一碼"的技術(shù)綁定，大幅提高了造假成本，有助于凈化市場(chǎng)環(huán)境。

更重要的是，這次整治體現(xiàn)了政府在安全治理和民生需求之間尋找平衡的努力。3.5億電動(dòng)車(chē)涉及億萬(wàn)家庭的出行需求，不能簡(jiǎn)單粗暴地"一禁了之"。通過(guò)設(shè)置過(guò)渡期、推出補(bǔ)貼政策，既保證了安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，又照顧了老百姓的切身利益。

從更宏觀的角度看，這次新國(guó)標(biāo)的實(shí)施也是中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)縮影。過(guò)去我們靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)搶占市場(chǎng)，現(xiàn)在要靠質(zhì)量和技術(shù)說(shuō)話。電動(dòng)車(chē)行業(yè)如此，其他行業(yè)同樣如此。

當(dāng)然，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施過(guò)程中肯定會(huì)遇到各種問(wèn)題。比如執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)如何統(tǒng)一，過(guò)渡期政策如何細(xì)化，補(bǔ)貼資金如何保障等等。但只要各方共同努力，相信這些問(wèn)題都能逐步解決。