你以為德系，日系還是汽車界的天花板？最近公布的數(shù)據(jù)顯示，時代真的變了。

去年德系車出口增長了3%，日系車出口增長了1%，但是中國汽車出口增長卻高達18.6%。

更厲害的是，這只不過是個開始而已。如果保持這個勢頭最多三年，中國汽車出口量將會超過德日兩國的總和。

以至于美國?？怂闺s志都發(fā)文哀嘆，我們一直希望通過貿(mào)易壁壘來阻擋中國汽車的進攻，可明顯，我們確實擋不住了。

福克斯雜志的理由很簡單，中國汽車已經(jīng)存在了明顯的技術(shù)代差優(yōu)勢，而與之相比較，歐美日韓等傳統(tǒng)汽車強國紛紛走了彎路。

比如說豐田汽車執(zhí)迷不悟，一直想研究氫能源汽車，不知耗費了多少錢，現(xiàn)在情況怎么樣呢？

大眾汽車倒是看好了新能源汽車的優(yōu)勢，可是卻采用了油改電的套路，希望盡可能節(jié)約成本，但銷量卻狠狠打了大眾的臉。

而中國汽車的好處就是船小好掉頭，比如比亞迪2023年就說徹底放棄對燃油車的研發(fā)，人家是一點包袱都沒有，這才出現(xiàn)了現(xiàn)在的國有汽車一哥。

現(xiàn)在的中國汽車正在全球市場多點開花。今年6月份比亞迪在澳大利亞銷量暴增了367%。奇瑞汽車在前7個月一直穩(wěn)居俄羅斯銷量排行榜的前三名。

而且我們中國汽車在國內(nèi)雖然卷，可是到了國外真是賺錢賺到了手抽筋，就連一輛比亞迪海鷗，跑到國外都敢賣到3萬美元的天價。

而在國內(nèi)呢，中國老百姓早就不再迷信合資車，直接導致豐田，本田，日產(chǎn)在國內(nèi)的銷量大跌。他們所吐出來的市場，又全部被國產(chǎn)汽車給接收了。

有數(shù)據(jù)顯示，越是年輕的中國人 就越愿意購買國產(chǎn)車。若購車預算超過30萬，會有41%的人選擇購買新勢力品牌，比如說理想，蔚來，小鵬這些。

而最近我們國家進行的舊車置換活動也反映出，選擇國產(chǎn)車的比例相比較5年之前提高了足足三倍之多。

這都說明我們中國人的消費觀念徹底變了。就像以前的家用電器，大爺大媽們跑到日本去購買，后來發(fā)現(xiàn)居然是中國生產(chǎn)的，以至于貽笑大方。

而現(xiàn)在年輕人早就沒有了崇洋媚外的思想，大學稍稍給留學生一點點優(yōu)待政策，就會記得年輕人極為憤怒。年輕人也不要求別的，只需要學校能對所有人平等對待就行。

而我相信，就是社會進步的標志。在這種思潮之下，中國年輕人就開始變得越來越有信心，對世界采取了平視的態(tài)度，而不像個別老一輩的“專家教授”，仰頭仰的時間太久了，已經(jīng)不會平視前方了。

可以說隨著時間的推移，老一輩的專家教授終將會消失于歷史舞臺。未來是年輕人的，而這些年輕人又是看著國產(chǎn)車的神話長大的，他們掌握話語權(quán)之后，世界又會變成什么樣子呢。