老撾其實挺敞亮，為了修這條中老鐵路把國庫掏空了，中國一看主動來投奔的，那不能虧待人家，像農(nóng)產(chǎn)品全免稅無需配額，95％產(chǎn)品都免稅，還帶著老撾一起挖鉀礦，主打一個有錢一起掙。
萬象總理府辦公室里，老撾財政部長盯著賬本上的赤字數(shù)字，手指微微發(fā)抖——國庫快見底了，公務員的工資都差點發(fā)不出來。但他咬了咬牙，在鐵路投資協(xié)議上重重蓋下印章："豁出去了，賭一把！"
這個被五個國家包圍的內(nèi)陸國，過去運香蕉到中國要翻山越嶺三天三夜，運費吃掉四成利潤；全國公路44%是土路，雨季一來，卡車能陷在泥里三天動彈不得。
2016年，老撾政府終于拍板：與其年年被運輸卡脖子，不如拼出一條致富路，他們自掏腰包17.7億美元，占總投資的30%，幾乎把國庫搬空。這種"破釜沉舟"的狠勁兒，連中國工程師都豎起大拇指："這小兄弟，夠硬氣！"
老撾地下有礦，以前沒人會挖，只能看著流口水，現(xiàn)在好了有了這條路，他們算是能把這東西挖出來了，他們雖然沒有冶煉的技術(shù)，但光是把礦賣給中國，就能賺不少。。
鉀礦一開，余財滾滾來——這哪是修鐵路？分明是給中國農(nóng)業(yè)上了道保險！
老撾的"投名狀"交得值，中老鐵路剛通車兩年，老撾GDP增速直線飆升，比終歸哦漲的還快，全球經(jīng)濟下滑的年代，老撾出盡了風頭。
萬象的夜市火了，中老合資工廠遍地開花，年輕人不再跑去泰國打黑工，更魔幻的是，老撾有錢買車子了，不用再鐵腳板，電動車比摩托車還便宜。
中老鐵路一通，泰國趕緊對接軌距，越南、馬來西亞也蠢蠢欲動，泰國橡膠、馬來西亞棕櫚油全從這里中轉(zhuǎn)，美國智庫哀嘆："中國用一條鐵路，把東盟物流鏈重組了。"
西方媒體總懷疑中國不安好心，可老撾人心里門清：中老鐵路是送人送供應鏈，送錢，老撾老撾有了保障，心里不慌。
更何況，中國帶去的不僅是鐵軌，還有1.2萬人次技術(shù)培訓，讓老撾青年學會了修高鐵、管物流——這種"授人以漁"，比白送錢實在多了。老撾副總理宋賽說："有些人總教我們怎么怕中國，卻從沒像中國這樣幫我們富起來。"
眼下最眼紅的當屬越南。同樣接壤中國，他們現(xiàn)在才開始搞，而老撾的"瀾滄號"已運送旅客5300萬人次、貨物6000萬噸。
中老鐵路正往泰國延伸，將來直通新加坡；磨憨-磨丁經(jīng)濟合作區(qū)吸金150億元，中老泰水果冷鏈專列讓榴蓮26小時直達昆明。
老撾這步棋走得妙，它沒像某些國家那樣左右搖擺，而是認準中國，中國古話叫"疑人不用，用人不疑"，老撾用行動詮釋了什么叫"戰(zhàn)略定力"?，F(xiàn)在東盟各國都在琢磨：要不要也學老撾，跟中國"敞亮"一回？