周末，去本地一個商場吃飯，轉(zhuǎn)了三圈停車場都找不到空位。

順著保安大叔指著的方向，看到了角落里的一整排機械車位：“那兒空著呢，停上去唄！”

可放眼望去，幾十個機械車位里只停了兩輛車，其余的空位像掉了牙的嘴，豁豁牙牙地敞著。

“不敢停?！迸赃呠囍鲹u著頭倒車，“上周我朋友在這兒，車剛停上去，載車板突然晃了一下，后視鏡蹭掉一塊漆，到現(xiàn)在還沒跟物業(yè)吵明白。”

這讓我想起老家里的老井。

老人常說：“好井得有人淘，要是年復(fù)一年不清理淤泥，水就渾了，甚至?xí)?。?/p>

這些商場里的機械車位，正像沒人管的老井，明明是為了“解渴”（緩解停車難），卻成了讓人繞道走的“枯井”。

現(xiàn)在上山的路，哪怕修在陡坡上，也會留塊歇腳的平臺，鋪著防滑的青石板?？捎行┥虉龅臋C械車位，卻像被誰故意擰巴過的積木。

我最終還是從機械車位區(qū)域，轉(zhuǎn)了一圈繞了出來，繼續(xù)去尋找普通車位。

不僅僅是因為這些機械車位看著讓人敬而遠之，而是前段時間發(fā)生的事情還歷歷在目。

上個月陪朋友去市中心商場，他開的SUV剛停進機械車位，車門就卡在兩側(cè)的鐵柱間，打不開了。

“說明書上寫著車寬不能超1.85米，我這車身1.84米，以為正好，結(jié)果后視鏡一折，直接蹭到柱子?！?/p>

他折騰了十分鐘，最后從副駕爬出來，褲子還勾破了個洞。

更糟的是那些“藏在頭頂”的“陷阱”。

曾經(jīng)有過某家商場的機械車位，上層載車板突然塌陷，車直接掉進四五米深的坑里。

還有人取車時，剛打開車門，車位突然啟動，載車板把車門拽得撕裂。

雖然不是很常見，但這些場景，聽起來比暴雨天過獨木橋還讓人腿軟——你永遠不知道下一步會不會踩空。

設(shè)計師大概以為開車的都是“變形金剛”：車位層高1.3米，SUV開進去像戴高帽鉆狗洞；限重2噸，新能源車電池重一點就超標(biāo)；

有的甚至把消防管道裝在車位正上方，取東西時一抬頭，“咚”地撞出個包。

拋開設(shè)計不說，維護保養(yǎng)也不到位，故障像“家常便飯”。

某小區(qū)，1848個機械車位，1342個壞了，七成的車位像生了銹的農(nóng)具，扔在車庫角落。

業(yè)主找物業(yè)，物業(yè)說“找開發(fā)商”；找開發(fā)商，開發(fā)商說“過了保修期”。

最后業(yè)主只能把車停在通道上，機械車位成了堆雜物的“貨架”。

更氣人的是“修了等于沒修”。有位業(yè)主，機械車位鉸鏈壞了，車被砸得凹進去一大塊，廠家來看了一眼，丟下句“自己開去4S店定損”就走了。

這哪是修車位，分明是把爛攤子扔給車主。

有數(shù)據(jù)顯示，機械車位的故障率是普通車位的5倍。

可商場的維保記錄呢？要么是“去年檢過”，要么是“壞了再修”。就像沒人管的菜園，野草長得比菜還高，誰還敢去種菜？

有人說，機械車位是參照十年前的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，新能源車那時還沒普及，標(biāo)準(zhǔn)都是按燃油車定的。所以很多新能源車都超重超寬，停不了。這怪誰呢？

可商場明明車位很緊張，卻寧愿空著車位，也不愿改造。莫非是改造成本“劃不來”，或者是車位改造后就達不到所謂的停車位指標(biāo)要求？

可別忘了，空著的車位也是錢——就像守著一片荒田，說“澆水太費錢”，結(jié)果顆粒無收，誰虧得更多？

其實機械車位也不是天生讓人“避而遠之”。

某地就有個小區(qū)，機械車位閑置了十年，業(yè)主們湊錢修了修，現(xiàn)在停得滿滿當(dāng)當(dāng)。

他們說：“關(guān)鍵是得讓人放心——按鈕一按，車位穩(wěn)穩(wěn)的；車停進去，門能打開；壞了有人管，不像踢皮球?！?/p>

這和山里的棧道一個道理。

以前沒棧道時，上山要爬懸崖，現(xiàn)在修了棧道，護欄結(jié)實，臺階平整，老人小孩都能走。

棧道沒改變山，卻讓更多人能看見山頂?shù)娘L(fēng)景。

機械車位也應(yīng)該這樣——它不是“麻煩”，是“工具”，工具該為人服務(wù)，而不是讓人遷就工具。

比如設(shè)計時多留幾厘米空間，別讓車門卡得死死的；維保要像給花澆水施肥，定期檢查，別等爛根了枯萎了才著急；

對新能源車寬容點，把限重提到2.5噸，讓電池有地方放。

這些事難嗎？

山里人修水渠，只要想著“水要流到田里”，總能找到辦法。

最后想問問大家，你們有沒有在商場機械車位前猶豫過？是怕剮蹭，還是怕故障？或者干脆繞開，寧愿多走十分鐘找地面車位？

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