5年前我花12萬買了一輛國產(chǎn)新能源，結(jié)果5年過去，還有很多朋友向我表示羨慕。

這些表示羨慕的人開的都是油車，我的雙聯(lián)屏能打游戲，能唱卡拉ok，但是他們家油車的屏幕，連導航都特別卡頓。

更要命的是，我的車是5年以前的新能源車，和現(xiàn)在的新能源車概念已經(jīng)完全不同，可5年以前的產(chǎn)品都能秒殺現(xiàn)在的燃油車。

那問題來了，為什么油車就是裝不了大屏幕呢。要是油車也能放大屏幕，可以這么說，新能源車根本就不是油車的對手。

但遺憾的是，油車就是裝不了，因為它們用的是100多年的12V供電系統(tǒng)，絕對是老古董。

而且油車的鉛酸蓄電池只能存儲0.7度電，連特斯拉Model 3電池容量的1%都沒有。

如此小的電池容量，直接導致油車電瓶最多就供個啟動電量以及短時間的燈光。要是在熄了火的情況下開空調(diào)，空調(diào)根本就不管用的。

后來有些高端車型升級到了48V輕混系統(tǒng)。但本質(zhì)上也沒有改變。從發(fā)電機線束規(guī)格到用電設備，不過是打了些補丁而已，并沒有重新設計，而且成本還非常高。

這就導致，油車若想要裝大屏幕就必須要進行大幅度的更改才可以，弄不好整個生產(chǎn)線都要發(fā)生變化，一般的車企還真受不了。

就算忍受著高昂的成本被裝上了，那么還要面對另一個電動車沒有的煩惱，那就是溫度極高的發(fā)動機對大屏幕的影響。

到了夏天，發(fā)動機艙的溫度可以達到120度，儀表盤區(qū)域的長期處于60~70度，再高的到了八九十度也是有的。

但這可是液晶屏幕，超過了85度以上環(huán)境就一定會出現(xiàn)問題，要是增加散熱系統(tǒng)，又會影響本就緊張的安裝空間。

這也就是為什么油車屏幕一般都使用反應遲鈍的電阻屏，而非更先進的電容觸控屏。不是他們小氣，是溫度上真的不適合，也就電阻屏對溫度的要求還能低一點。

現(xiàn)在的大屏幕的好處很多。第一，成本非常便宜，第二，確實能給我們一些娛樂化的系統(tǒng)，我車又便宜又好用，哪款油車不想安裝？

現(xiàn)在很多高端燃油車也通過各種方式想要裝上大屏幕，但就像是戴著鐐銬跳舞差不多。一名業(yè)內(nèi)專家就說，我們每在大屏幕增加一個功能，就要在散熱供電和空間布局上付出電動車三倍的成本。

這就是先天性不足所帶來的劣勢，不管油車再怎么縫縫補補，再怎么升級，但先天就給定死了。這就像不管大猩猩再怎么聰明，再怎么學習，也不可能超過智力最低的人類一樣。