眾所周知，在東盟國家掀起“高鐵熱”的背景下（中老鐵路全面運行通車、雅萬高鐵試驗運行圓滿成功、中泰鐵路建設扎實推進），越南為增強自身競爭力，正全力加快建設高鐵的步伐——越南總理范明政已于近日通過政府內閣例會通告，要求高鐵沿線各地方于12月19日大規(guī)模啟動這項龐大的南北高鐵項目的土地整備工作。

越南高鐵起于河內，終于胡志明市，主線全長1541公里，采用1435mm雙軌，設計時速達350公里，實現(xiàn)客貨混合運輸。該鐵路將連接20個省市，設有23個客運站和5個貨運站，與主要貨運樞紐相連。該項目預計耗資673.4億美元，是越南傾全國之力的重要項目。

盡管已經開始整備土地，但實際上越南高鐵最終的承建方卻未有確認——目前越南私營企業(yè)集團Thaco集團和VinGroup最近已提出投資該項目。在提交給范明政總理的一份提案中，Thaco表示，在613.5億美元的投資資金中，20%將來自其自有資金，其余部分來自國內外貸款。該費用不包括補償和安置支出，這部分屬于國家負責的一個單獨項目。

Thaco提議，政府為所有貸款利息提供擔保并支付，期限為30年。這些貸款以項目資產作為抵押。與此同時，VinGroup的子公司VinSpeed高鐵投資發(fā)展聯(lián)合股份公司承諾籌集總投資資本的20%，相當于122.7億美元。對于其余80%的資金（不包括與土地整備相關的補償、搬遷支持和安置費用），該公司提議從國家預算中借款，通過零息貸款的方式，自放款之日起35年內償還。

最近，一家相對不知名的越南公司Mekolor與美國實體GreatUSA組成的聯(lián)盟表示有意參與這一國家項目。該聯(lián)盟稱，將通過GreatCore基金和Mekolor資本（Mekolor-GreatUSA生態(tài)系統(tǒng)的一部分）旗下的投資基金安排并拿出1000億美元的充足現(xiàn)金資源，以確保項目順利實施。

【小編毒舌】目前來看，這三個可能的承包方都從來沒有從事過鐵路建設，其鐵路建設的經驗可以說為零，至于高鐵承建，那就更是零了——這個世界就是一個巨大的草臺班子不是？