廣東
事情是這樣的——
“我最痛苦的一件事情，就是汽車之家從2009年以后太容易了，沒有遇到過任何的競爭”。在近期《羅永浩的十字路口》節(jié)目中，李想如此剖白執(zhí)掌汽車之家的心結(jié)。2005年創(chuàng)立的汽車之家，憑借“全年365天更新”“發(fā)布會現(xiàn)場即時發(fā)稿”等極致內(nèi)容策略，兩年內(nèi)便登頂垂直網(wǎng)站第一。李想將用戶體驗奉為圭臬，立下“永遠把消費者利益放第一位”的鐵律，構(gòu)建了碾壓對手的商業(yè)與技術(shù)體系。然而，當這種絕對優(yōu)勢延續(xù)六年直至壟斷市場時，勝利的果實卻成了精神枷鎖——沒有旗鼓相當?shù)膶κ郑屗罡小斑z憾”與“無趣”。
正是這種“高處不勝寒”的孤獨，催生了李想二次創(chuàng)業(yè)的執(zhí)念。2013年起，他嘗試天使投資卻屢屢受挫，最終意識到必須親自下場尋找“更大的戰(zhàn)場”。2015年平安入主汽車之家引發(fā)高層地震，加速了他的轉(zhuǎn)身。盡管最初對汽車并無熱情（他曾不解同事看車展“像過節(jié)”，自己直到2003年才買車），但市場邏輯壓倒了個喜好——電腦行業(yè)陷入負增長，而汽車市場空間廣闊。2016年，他創(chuàng)立車和家（理想汽車前身），僅10個月融資25億、估值30億，開啟“從零造車”的九死一生之路。
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