一款在實戰(zhàn)中連續(xù)擊落頂尖對手、被美媒盛贊 “改寫空戰(zhàn)規(guī)則” 的戰(zhàn)斗機，按說該訂單接到手軟，可殲 - 10C 卻遭遇了尷尬：埃及不買了，印尼不買了，泰國也不買了。

戰(zhàn)場上的勝利沒能變成貨架上的 “暢銷品”，這是什么原因呢？

5 月 7 日南亞上空的那場沖突。巴基斯坦空軍宣布，其裝備的中國制殲 - 10CE 戰(zhàn)機擊落了印度空軍的法制 “陣風” 戰(zhàn)機。這一戰(zhàn)果不僅有巴方殘骸為證，還得到了美、法情報官員的側面證實，印度官方的回應卻很模糊：“損失是戰(zhàn)斗的一部分”。

這事兒在軍貿(mào)市場掀起了不小的波瀾。印尼網(wǎng)民開始質(zhì)疑政府花幾十億美元采購 “陣風” 的決定，韓國媒體也擔心向埃及推銷 FA-50 的生意可能要黃。就在大家以為殲 - 10C 要迎來出口高光時刻時，反轉來了。

埃及空軍以 “成本過高” 為由宣布放棄采購殲 - 10C。其實埃及的處境很典型，它的空軍超過七成是美制 F-16，而美國手握《以制裁反擊美國敵人法案》這把 “利劍”。只要埃及敢買中國戰(zhàn)機，美方隨時可能切斷 F-16 的零件供應，那埃及的國土防空就會直接癱瘓。而且埃及有過前車之鑒，2018 年就在美國的脅迫下，忍痛放棄了俄制蘇 - 35，有了這樣的教訓，它哪敢輕易越雷池半步。

印尼國防部雖然盛贊殲 - 10C，卻還是確認并增購了法國 “陣風”。其實印尼對殲 - 10C 的 “興趣”，從頭到尾就是一場精心策劃的商業(yè)談判。他們巧妙利用殲 - 10C 擊落 “陣風” 的輿論熱點，向法國達索公司施壓，真實目的不是要換供應商，而是以此為籌碼，迫使法方在維持原訂單的基礎上追加戰(zhàn)機、提高技術轉讓比例。這場看似變心的采購風波，實則是一次精明的商業(yè)操盤。

泰國則寧愿選擇單價更貴的瑞典 “鷹獅”，也沒考慮殲 - 10C。這是因為泰國在玩一種精巧的平衡術，選擇中立國瑞典的裝備，既不得罪美國，也不觸怒中國，延續(xù)了其在中美之間 “騎墻” 的傳統(tǒng)。

其實，這些國家不買殲 - 10C，并非因為它性能不好，而是有更復雜的原因。

對任何國家的空軍來說，后勤兼容性的重要性甚至超過武器的紙面性能。埃及空軍已經(jīng)同時運營著美、法、俄三國的戰(zhàn)機，維護體系本就復雜，如果再引入中式戰(zhàn)機，后勤部門就會變成 “四國演義”，維護成本預計會飆升 45%。更要命的是，引入一套全新體系的附加成本，包括數(shù)據(jù)鏈、彈藥庫和維修線的重建，可能高達戰(zhàn)機本身價格的兩倍以上。

泰國選擇采購同系列的 “鷹獅”，看似買貴了，實則是在省錢，因為新戰(zhàn)機可以直接融入現(xiàn)有的維護體系。西方軍工巨頭還通過 “售后暴利” 深度捆綁客戶，印尼的 “陣風” 維護合同顯示，法方一次火控系統(tǒng)升級報價就超過 800 萬美元，零件溢價率高達 300%，這種模式讓很多國家想換也換不起。

還有一個關鍵因素是 “保護”。這些國家不買中國武器，是因為得不到中國的保護；而買美國武器，也不是為了打仗，更多是買平安、交保護費，這和武器性能沒多大關系。就像塞爾維亞能順利采購中國防空系統(tǒng)，恰恰因為它不是北約體系成員，買東西的自由度高得多。

殲 - 10C 的出口困局，有點像上世紀 70 年代的豐田汽車，明明憑借省油耐用橫掃美國市場，卻因政治打壓被迫接受 “自愿出口限制”。這揭示了一個冰冷的現(xiàn)實：技術優(yōu)勢并非市場的唯一通行證。不過，“游戲規(guī)則” 正在被悄然改寫，舊有的軍售秩序，正被撬開一道道 “裂縫”。未來，隨著中國國際影響力的提升，或許會有越來越多的國家愿意選擇中國武器。