最近幾年時(shí)間，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的持續(xù)發(fā)展，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)不同價(jià)位、級(jí)別、細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)傳統(tǒng)合資品牌和豪華品牌形成了明顯沖擊，哪怕是在相對(duì)小眾的越野車(chē)市場(chǎng)，也涌現(xiàn)出了坦克500（參數(shù)丨圖片）/坦克700、方程豹豹8/豹5、猛士817等車(chē)型。這些車(chē)型在擁有強(qiáng)悍越野能力的同時(shí)，也具備了非常優(yōu)秀的舒適性和智能化表現(xiàn)，讓越野車(chē)用戶的整體用車(chē)體驗(yàn)更加不錯(cuò)……

也是因?yàn)檫@些國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，前幾年稱(chēng)霸越野車(chē)市場(chǎng)的豐田普拉多、日產(chǎn)途樂(lè)等車(chē)型存在感越來(lái)越低，尤其是普拉多，上一次停產(chǎn)的時(shí)候，甚至出現(xiàn)了二手車(chē)比新車(chē)還貴的情況。但是如今電動(dòng)化和智能化賦能硬派越野，再一次在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的普拉多，銷(xiāo)量表現(xiàn)就很一般了，7月銷(xiāo)量為1792輛，這本身就是一個(gè)非常一般的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

但是一汽豐田高管不服，一汽豐田企劃部部長(zhǎng)趙東在社交平臺(tái)上表示，普拉多依然是40萬(wàn)越野車(chē)銷(xiāo)冠，有人說(shuō)普拉多配置低，但是只有普拉多是全時(shí)四驅(qū)，這是核心技術(shù)的差距，是冰箱、彩電、大沙發(fā)不能比的，并表示用戶不是傻子，欺騙消費(fèi)者不是愛(ài)國(guó)……

這就是典型的偷換概念和無(wú)理鬧三分，首先現(xiàn)在普拉多的銷(xiāo)量就是不行了，說(shuō)什么40萬(wàn)以上普拉多還是銷(xiāo)量冠軍，有什么意義呢？仰望U8還是百萬(wàn)硬派越野車(chē)銷(xiāo)量冠軍呢，一個(gè)月也就幾十輛、一百來(lái)輛！正是因?yàn)槠绽嗟亩▋r(jià)虛高，所以才能在40萬(wàn)以上的市場(chǎng)，以1792輛的月銷(xiāo)量排名第一，而那些銷(xiāo)量比這款車(chē)高很多的國(guó)產(chǎn)越野SUV車(chē)型，正是因?yàn)樾詢(xún)r(jià)比很高，所以在30萬(wàn)級(jí)別的市場(chǎng)，就已經(jīng)贏得了市場(chǎng)和用戶認(rèn)同，如果把大范圍拉到30—50萬(wàn)級(jí)別，普拉多還能是銷(xiāo)冠嗎？“抓定語(yǔ)”，誰(shuí)不會(huì)！

關(guān)于冰箱、彩電、大沙發(fā)，雖然這不是什么核心科技，但是能夠?yàn)橛脩籼峁└叩氖孢m性和體驗(yàn)感，怎么就不能是產(chǎn)品力的一部分，趙東明顯帶有抨擊意味的表述，很大程度上就是表明了這些國(guó)產(chǎn)越野車(chē)用冰箱、彩電、大沙發(fā)掩蓋自身核心技術(shù)不行的立場(chǎng)。但是我們也試駕了很多國(guó)產(chǎn)越野車(chē)產(chǎn)品，包括坦克500插混、方程豹豹8等，這些車(chē)型在舒適性、智能化表現(xiàn)很優(yōu)秀的情況下，越野性能依然非常出色。這就好像說(shuō)，我們有一輛自行車(chē)，之前那些廠家出的坐墊，都非常硬，突然有一家工廠，出的自行車(chē)帶棉墊，坐起來(lái)更舒服了，我們能說(shuō)這個(gè)自行車(chē)就不如那個(gè)坐墊硌屁股的嗎？

正如網(wǎng)友評(píng)論所言，真是看笑了，全時(shí)四驅(qū)成了越野車(chē)的宣傳。你咋不說(shuō)馬車(chē)也是全時(shí)四驅(qū)是你的核心技術(shù)呢，一個(gè)最基本的配置以為是火箭甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)了！作為硬派越野車(chē)，全時(shí)四驅(qū)本就是本分，這位一豐高管，是不是忘了上一代國(guó)產(chǎn)普拉多到了后期，也閹割掉了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，改成了分時(shí)四驅(qū)，那個(gè)時(shí)候，是這位高管沒(méi)來(lái)一豐，還是選擇性忘記了？

所以在我們看來(lái)，普拉多價(jià)格虛高、整體配置低，40多萬(wàn)的車(chē)，幾乎沒(méi)有高級(jí)感和科技感，基本上屬于行業(yè)共識(shí)了，也是因?yàn)檫@樣的原因，現(xiàn)在普拉多的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)非常一般，相比于一些國(guó)產(chǎn)硬派越野車(chē)產(chǎn)品，有些上不了桌，這沒(méi)有什么可避諱的。

因?yàn)楝F(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境和以前不一樣了，以前國(guó)產(chǎn)品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這一塊優(yōu)勢(shì)不明顯，做不出各方面都很強(qiáng)勢(shì)的越野車(chē)，但是現(xiàn)在，有了電池、電機(jī)加持，國(guó)產(chǎn)越野車(chē)的表現(xiàn)，已經(jīng)非常優(yōu)秀了，而用戶也選擇了用錢(qián)包投票，但是到了這位一豐高管嘴里，變成了欺騙消費(fèi)者，還扣上了因?yàn)椤皭?ài)國(guó)”選擇冰箱、彩電、大沙發(fā)的帽子，這是破防的典型表現(xiàn)。

總而言之，我們可以非常篤定地說(shuō)，隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的崛起，之前那些價(jià)格虛高、配置還低的合資品牌和豪華品牌產(chǎn)品，都要面臨被擠下牌桌的命運(yùn)，這是市場(chǎng)發(fā)展的必然規(guī)律。包括普拉多、雷克薩斯ES等豐田系車(chē)型，未來(lái)都將面臨兩種選擇，要么降價(jià)保銷(xiāo)量，要么死守價(jià)格退出市場(chǎng)，當(dāng)然這都沒(méi)什么可惋惜的。