雅萬高鐵的核心問題，就是印尼希望咱們高鐵公司，繼續(xù)以雅萬高鐵的條件，來為印尼修建610公里的延長線。但是現(xiàn)在注定不可能！之前的雅萬高鐵只是我們的一個(gè)面對全世界的示范工程，但是后續(xù)再想修建高鐵，當(dāng)然不能按照之前的價(jià)錢了！

印尼最近一直在跟我們磨，想要我們用修建雅萬高鐵的老價(jià)錢，再給他們修一條610公里的延長線，從萬通往泗水延伸。

但這次，我們直接說了"不"字，為啥，因?yàn)檠湃f高鐵項(xiàng)目我們本來就是為了打開國際市場做的示范工程，差不多是賠本賺吆喝，現(xiàn)在還想用這個(gè)價(jià)碼繼續(xù)修，那我們不成慈善機(jī)構(gòu)了，

更關(guān)鍵的是，國際形勢早就變了，2024年10月，印尼新總統(tǒng)普拉博沃上臺后，一邊跟我們談高鐵，一邊偷偷跟日本眉來眼去，還想拉攏美國在南海搞事情，這種"腳踏多條船"的做法，我們看得清清楚楚。

所以，這次談判桌上，我們態(tài)度異常堅(jiān)決：要修可以，但得按市場價(jià)來，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、資金保障、運(yùn)營分成，一個(gè)都不能少！

2015年我們中標(biāo)這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，確實(shí)給出了極其優(yōu)惠的條件：55億美元貸款，利率只有2%，40年還款期，還包含10年寬限期。

這條件別說賺錢，能保本就不錯了，但我們圖的是什么，是東南亞第一條高鐵的示范效應(yīng)，是中國高鐵走出去的"活廣告"。

結(jié)果雅萬高鐵2023年10月正式通車后，確實(shí)成了我們的"金字招牌"，每天運(yùn)送旅客超過2萬人次，準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)99%，直接把雅加達(dá)到萬隆的旅行時(shí)間從3個(gè)多小時(shí)壓縮到40分鐘。

印尼人坐爽了，就想接著往下修，從萬通往泗水再修610公里，還想著用原來的優(yōu)惠條件，但今時(shí)不同往日。

我們的戰(zhàn)略目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了——通過雅萬高鐵，我們已經(jīng)向泰國、馬來西亞、匈牙利、塞爾維亞等十多個(gè)國家展示了中國高鐵的技術(shù)和實(shí)力。

光2024年，我們就拿到了泰國曼谷-呵叻、匈牙利布達(dá)佩斯-貝爾格萊德等5個(gè)海外高鐵項(xiàng)目，總里程超過2000公里，既然廣告效應(yīng)已經(jīng)達(dá)到，就沒必要繼續(xù)"賠本賺吆喝"了。

印尼自己的態(tài)度也很成問題，普拉博沃上臺后，雖然表面上繼續(xù)推進(jìn)對華合作，但暗地里卻在南海問題上跟美國曖昧不清。

2025年3月，印尼還聯(lián)合美國、澳大利亞在納土納海域搞了一場軍演，明顯是在試探我們的底線，這種既要我們的錢，又要砸我們鍋的做法，我們怎么可能繼續(xù)給優(yōu)惠？

最關(guān)鍵的還是財(cái)務(wù)問題，雅萬高鐵雖然運(yùn)營成功，但收回成本還需要很長時(shí)間，如果延長線繼續(xù)按原條件建設(shè)，我們需要再投入近百億美元，而印尼方只想承擔(dān)25%的資金，剩下的全要我們貸款，這種風(fēng)險(xiǎn)不對等的合作，我們當(dāng)然不能接受。

所以，在最近幾輪談判中，我們明確提出了新條件：貸款利率調(diào)整到3.5%以上，印尼方必須承擔(dān)至少40%的建設(shè)資金，運(yùn)營后我們要獲得更高比例的分成，這些條件一下子讓印尼傻眼了，談判直接陷入僵局。

這場談判破裂，短期內(nèi)可能會影響中國高鐵在東南亞的擴(kuò)張步伐，但長期來看，反而是件好事，展示了中國在國際合作中的成熟態(tài)度，我們愿意支持發(fā)展中國家建設(shè)，但絕不當(dāng)"冤大頭"，這種既講情誼又講原則的做法，反而能贏得更多國家的尊重。

這會讓其他國家更加珍惜與中國的合作，看到印尼的遭遇，其他想跟我們合作的國家都會明白：中國提供的優(yōu)惠是互惠互利的，不是理所當(dāng)然的，只有真誠相待、平等互利的伙伴，才能獲得我們的最大支持。

最后，這也是中國從"走出去"到"走上去"的必然轉(zhuǎn)變，我們的技術(shù)和服務(wù)已經(jīng)得到世界認(rèn)可，接下來就應(yīng)該按照市場規(guī)律辦事，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

這不僅能提升我們的國際地位，也能讓"中國制造"擺脫低價(jià)競爭的標(biāo)簽，真正成為高質(zhì)量、高價(jià)值的代名詞。

說到底，國際合作就像談戀愛，單方面的付出永遠(yuǎn)不能長久，只有相互尊重、互利共贏，才能修得正果。

印尼要想繼續(xù)享受中國高鐵帶來的便利，就得拿出應(yīng)有的誠意和擔(dān)當(dāng)，否則，這條延長線，恐怕真要變成"斷頭路"了。