越南為獲取中國高鐵技術，花巨資赴中國取隧道技術，為越南自建高鐵做準備！

越南要建高鐵，但自己不會挖隧道，于是花大價錢從中國買了這臺"挖洞神器"，不過最特別的不是買機器，而是合同里寫明：中國不僅要賣機器，還得教會越南人怎么用。

越南想建的南北高鐵，要從北邊的河內(nèi)通到南邊的胡志明市，全長1500多公里，但中間要穿過很多大山，光隧道就有42條，加起來有130多公里長，這么長的隧道，靠人工挖不知道要挖到猴年馬月。

越南人一開始找過日本幫忙，但日本人開價太高，算下來每公里要花8700萬美元，后來看到中國幫印尼建的雅萬高鐵又快又好，特別是挖隧道的技術很厲害，就決定找中國買設備。

這次買賣可不簡單，越南人很精明，不光要買機器，還要求中國教他們怎么用，就像買手機還要求賣家教你怎么修手機一樣。

根據(jù)合同約定，中方需承擔三項義務：第一，為越方人員提供大型設備的操作培訓，第二，安排越南工程師赴華接受專業(yè)技術學習，第三，組織越方人員在中國高鐵隧道施工現(xiàn)場進行實習。

現(xiàn)在已經(jīng)有60多名越南工程師在中國學習，他們在長沙的大學里上課，在云南的隧道里實習，有個叫阮文雄的越南工程師說，中國老師教得很認真，但有些關鍵技巧要自己多練習才能掌握。

中國教越南人用機器，但也有自己的小算盤，就像教做菜，告訴你放多少鹽，但火候大小得自己琢磨，比如操作這臺機器時，中國師傅會根據(jù)地質(zhì)情況調(diào)整壓力，這個技巧需要很長時間練習才能掌握。

不過越南人學得很快，現(xiàn)在已經(jīng)能獨立操作機器了，只是遇到大問題還得找中國師傅幫忙，因為核心部件的維修技術還在中國人手里。

這件事的影響可能比想象的要大，越南現(xiàn)在用的隧道施工標準都是按中國的來，連螺絲釘?shù)膹姸榷家粗袊鴺藴?，以后建高鐵、地鐵可能都會用中國技術。

就像當年韓國跟日本學造高鐵，現(xiàn)在越南也在跟中國學，雖然現(xiàn)在還要靠中國，但說不定過些年就能自己造了。

這筆生意挺有意思，中國賣機器賺錢，越南學到技術，看起來雙贏，但仔細想想，技術轉讓就像教徒弟，教到什么程度很有講究。

中國現(xiàn)在做的很聰明：教你怎么用，但核心的維修技術還握在手里，就像賣打印機便宜，但墨盒很貴一樣，越南要完全掌握這些技術，可能還得花更多時間和錢。

不過話說回來，技術總是會擴散的，就像當年日本教韓國，現(xiàn)在中國教越南，重要的是自己能不能不斷創(chuàng)新，中國現(xiàn)在能出口這些高技術設備，說明我們的基建技術確實很強。

對越南來說，直接買現(xiàn)成的技術確實省事，但真想自己掌握，還得培養(yǎng)更多人才，建立完整的產(chǎn)業(yè)鏈，光靠買幾臺機器、派幾個人來學習是不夠的。

這件事也給我們提個醒：在幫別人的同時，自己更要努力創(chuàng)新，畢竟技術領先不是永久的，只有不斷進步才能保持優(yōu)勢。